Zitat von nicki-nitroAlles anzeigenJemand aus der Schweiz Interesse an der LED Birne? Versand kostet 45 USD. Den könnte man sich teilen.
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Willst Du nicht erst einmal die Birne anschauen? Weil sie ist ja schon sehr teuer (auch wenn ich von ihr überzeugt bin)!
Zitat von nicki-nitroAlles anzeigenMal als Info für die Schweizer. Entsprechende Schweizer Papiere/Beiblätter sind ja wichtig. EU/Zulassungen sind nichts Wert. Folgende Bezugsquellen gibt es:
* Arrow vom Importeur http://www.freidigmotoactive.ch für 739 CHF (inkl. Beiblatt), aber nur via Händler bestellbar.
* QD vom Importeur http://www.youtuning.com/ für 649 CHF (+ 90 CHF für schwarzes Ceramic Coating) bestellbar (inkl. Beiblatt). Händler bekommen (satten) extra Rabatt wegen Händler EK.
Aber die Preise gelten nur für die 2013er CB1100A (SC65)
Also die QD kostet gemäss Webseite aber 1170.- CHF 
http://www.youtuning.com/index…/category&path=64_439_556
Zitat von nicki-nitroAlles anzeigenBraucht man den "Rectifier" oder was ist das?
https://www.cyclopsadventuresp…Headlight-Bulb_p_169.html
Das Frontglas stammt aus dem Schweinwerfer Honda CX500 (1977-83), gibt es bei eBay bzw. Biketech Pöhlmann in Donaustauf. Hat mich knapp 54Euro gekostet. Man muss den Einsatz (inkl Glas) vom CX500 Scheinwerfer ausbauen. Dies passt exakt in den CB1100 Scheinwerfer-Chromring (ist ein bisschen ein Gefummel). Also den CX500 Chromring entfernen!
Bei der LED-Birne:
Es ist diese hier: CIL-LEDMD-H4-7000 7000 Lumen H4 LED Headlight Bulb , Preis war 75US$. Der Versand war beinahe so teuer und dann kam noch DHL mit Gebühr und MWSt....total waren es ca. 140 CHF. Das ist extrem viel! Aber sie gibt auch extrem viel Licht. Zudem ist es keine billige chinesen Ware, sondern sie ist solide und hochwertig verarbeitet, das hat mich dann echt überrascht. Kannst Sie ja mal anschauen kommen...
Die Motea-Dinger sehen hübsch aus, aber an einer Honda CB? 
Da gibt es nur eines: Den Original-Frontlampenkübel. Bei meinem (Riffelglas der CB500) sieht man ja nicht rein: 
Wenn man richtig viel Licht will, dann führt nichts an Xenon oder gar LED vorbei. Seit ich bei meiner EX auf LED hochgerüstet habe, ist es nachts taghell! 
Zitat von nicki-nitroAlles anzeigenHallo Lederkombi,
die MFK hat mich einfach wieder weggeschickt und gesagt, dieses Gutachten, respektive die Karte ist nicht ausreichend. Der Auspuff sei nicht zugelassen. Ich müsse ein Schweizer Gutachten bringen. Ich hätte 4 Wochen Zeit, wieder vorzufahren, um den Roller nachprüfen zu lassen.
Dann habe ich Motomader kontaktiert als Importeur. Die meinten Gutachten kostet 150 CHF. Dann haben sie während der Abklärung hgesagt, dass es für genau diesen Auspuff kein Schweizer Gutachten gibt. Der sei nicht zugelassen. Ich musste mir dann einen neuen Auspuff kaufen. Dieser Auspuff hätte keinen Kat. Also dann neuen Auspuff in der CH gekauft inkl. Gutachten und inkl. Kat und dann war die Nachprüfung kein Problem mehr.
Obwohl auf der Karte des ersten Auspuffs was stand von EU/Gutachten/Genehmigung etc. Besser geklungen hat er jedenfalls. Lauter und knorriger wie eine grosse 500er 1-Zylinder. Der Auspuff mit Kat war dagegen langweilig, leiser, einfach nüt.
Ich habe den Auspuff nicht mutwillig ohne Kat gekauft sondern unwissend. Ich habe mich auf die Karte verlassen, dass das ausreicht und ja eine Genehmigung wäre.
Oja, das wurde dann teuer. Ich hätte Dir gleich sagen können, dass die vorhandenen Unterlagen nicht reichen.
Im Dokument vom ASTRA (Richtlinien 2b) ist klar definiert was benötigt wird. Ohne Kat wird es eng, da hast Du bei einem neuen bzw. aktuellen Motorrad keine Chance. Ohne Kat. erfüllt dieses nämlich die Luftreinhalteverordnung nicht und daher ist auch keine Typenprüfung möglich. -> siehe Seite 56 "melde- und prüfpflichtige Änderung" und "Prüfstelle:
Die Organisation oder Firma, die mit den notwendigen Prüfeinrichtungen ausgerüstet ist, um ganze Fahrzeuge oder Teile davon zu prüfen. Die in der Schweiz anerkannten Prüfstellen sind in Anhang 2 TGV aufgeführt.".
Wichtig:
"Prüfbericht:
Die von einer Prüfstelle ausgestellte Dokumentation. Der Prüfbericht muss auf das geprüfte bzw. gemessene Fahrzeug (Fahrgestellnummer) be-zogen sein und die entsprechenden Normen (Grundrichtlinie und angewendete Fassung) sowie die Messresultate enthalten. Anerkannt werden (abgesehen von Prüfberichten betr. Geräusch und Abgas) nur Prüfberichte von Prüfstellen, die in Anhang 2 TGV aufgeführt oder vom ASTRA nach Artikel 17 Absatz 2 TGV zugelassen sind.
Gemäss den Weisungen über die Befreiung von der Typengenehmigung werden Prüfberichte von direkt am betreffenden Fahrzeug durchgeführten Emissionsmessungen ausländischen, für entsprechende EG- bzw. ECE-Prüfungen behördlich ermächtigten Prüfstelle bei der Zulassung von Ein-zelfahrzeugen als Nachweis über die Einhaltung der Geräusch- und Abgasvorschriften anerkannt. Als «behördlich ermächtigt» gelten Prüfstellen, die Prüfberichte erstellen, aufgrund derer die ausländische Behörde Typengenehmigungen ausstellt."
Die Liste der Anforderungen zum Schalldämpfer findet sich dann auf Seite 58/59.
Zitat von nicki-nitroAlles anzeigenJa das Gutachten ist dann gratis dabei. Beim SH300i Roller hat mich nur das Gutachten 150 CHF gekostet. Die EU Genehmigung war in der CH nichts wert.
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Dann haben Sie Dich aber über den Tisch gezogen! In der CH gelten die EU Papiere, suche mal nach "fahrzeug zulässige umbauten schweiz richtlinie 2b" 
Zitat von nicki-nitroAlles anzeigenUnd wie sieht es aus, immer noch zufrieden mit dem Schaltassistenten?
Sieht man den Einbau (Kabelführung, Böxle, etc.) von aussen oder ist der komplett nicht sichtbar für MFK/Rennleitung?
Der Schaltassi ist komplett unsichtbar, er wäre übrigens auch nicht verboten! Grundsätzlich macht er nichts anderes, als beim Schaltvorgang kurz (lässt sich via Handy einstellen) die Zündung zu unterbrechen. Dies ist durchaus erlaubt, da dadurch weder das Abgasverhalten, noch die Leistung beeinflusst werden.
Man kann es aber auch übertreiben 
Fakt ist, dem Motor ist es ziemlich egal, ob da nun 200 oder 300ml zuviel oder zuwenig drin sind. Das war schon immer so und hat sich auch 2017 nicht geändert.
Wieso? Weil niemand in einer normalen Werkstatt so penibel Öl nachfüllt. Man nimmt und füllt und fertig. Darum gibt es auch dieses Schauglas zur Kontrolle und kein Millilitermass. Das muss nur ungefähr so stimmen.
Wenn man also statt 3.9Liter nur 3.8 Liter oder 4 Liter einfüllt, dann lächelt der Motor und sagt nett danke.
All jene, welche es nicht glauben oder verstehen wollen: versucht einmal die Sellarunde zu fahren. Aber sichert Euch vorher ab, denn man darf da nicht mehr an jedem Tag durch. Oder im Südschwarzwald...oder in Zukunft in der Schweiz.
Bei Zuwiderhandlungen gibt es dann nicht nur eine Busse, sondern gleich auch Töff weg. 
