bilder stelle ich ein, wenn die ersten fortschritte erkennbar sind. bin gerade dabei im netz teile zu sichten die meinen vorstellungen entsprechen. kleineres rücklicht, blinker, stummel und soweiter. sitzbank und gabelstabi sind in japan bestellt.
bitte keine fragen nach dem sinn stellen, es hat keinen. ich wollte es einfach haben.
gruß jens
Ich bin ja neu hier, aber ich will doch mal was zur EX sagen
Die 4 in 2 gefällt mir sehr gut und auch der größere Tank. Die Speichenräder sehen schick aus, aber ich wollte sie nicht, das hat mehrere Gründe: Zum einen sehr pflegeintensiv, zum anderen muss man die Speichen immer wieder nachziehen bzw. kontrollieren (lassen), sonst hat man ein ernstes Sicherheitsproblem. Dazu kommt, dass die Reifen einen Schlauch benötigen, denn man bei jedem Wechsel auch wieder erneuern muss. Schön anzusehen ist es absolut, aber aus oben genannten Gründen bevorzuge ich die Gussfelgen.
Ich bin gerade in der Situation eine Neue anzuschaffen und habe da die Auswahl zwischen einer 2013er, bei der ich einen ordentlichen Nachlass erhalte und einer 2014 EX. Ich habe mich für die 2013er entschieden. Der 14,5 L Tank ist absolut im (Volumen) Rahmen, da gibt es ganz andere Mopeds die sich sehr gut verkaufen aber alle 100 KM einen Tankstop benötigen.
Im übrigen fahre ich ja schon ne ganze Weile und in den 80ern haben meine Kollegen alle ihre 4 in 2 auf 4 in 1 umgebaut, also würde ich mir jetzt als Besitzer der 2013er keinen großen Kopf machen.
Zitat von Robin GoodAlles anzeigenDie Speichenräder sehen schick aus, aber ich wollte sie nicht, das hat mehrere Gründe: Zum einen sehr pflegeintensiv, zum anderen muss man die Speichen immer wieder nachziehen bzw. kontrollieren (lassen), sonst hat man ein ernstes Sicherheitsproblem. Dazu kommt, dass die Reifen einen Schlauch benötigen, denn man bei jedem Wechsel auch wieder erneuern muss. Schön anzusehen ist es absolut, aber aus oben genannten Gründen bevorzuge ich die Gussfelgen.
Ich finde, es wird etwas übertrieben, was den Pflegebedarf von Speichenfelgen angeht. Meine von der Transalp haben ganz normale Pflege erhalten, Nachziehen war nicht nötig, und ja: 2 neue Schläuche beim Reifenwechsel kosten so 20-30 EUR. Aber sooo schlimm sind die Speichenfelgen auch wieder nicht - und dafür sehen sie schöner aus als Gußfelgen.
Was eher gegen Speichenfelgen spricht ist das höhere Gewicht. Was für sie spricht ist, daß sie kleiner Schläge besser wegstecken ("flexibler").
Zitat von ingobohnAlles anzeigen
Ich finde, es wird etwas übertrieben, was den Pflegebedarf von Speichenfelgen angeht. Meine von der Transalp haben ganz normale Pflege erhalten, Nachziehen war nicht nötig, und ja: 2 neue Schläuche beim Reifenwechsel kosten so 20-30 EUR. Aber sooo schlimm sind die Speichenfelgen auch wieder nicht - und dafür sehen sie schöner aus als Gußfelgen.
Was eher gegen Speichenfelgen spricht ist das höhere Gewicht. Was für sie spricht ist, daß sie kleiner Schläge besser wegstecken ("flexibler").
Ich kann natürlich nur von meinen Erfahrungswerten einer amerikanischen Marke ausgehen, da ist natürlich teilweise auch bedeutend mehr Gewicht und Drehmoment im Spiel. Bei meinem Kumpel waren an einer neuen Dyna schon nach ein paar tausend KM die Speichen am Hinterrad lose, also nachzentrieren und anziehen. Die die ich kenne, die solche schweren Mühlen mit Speichenrädern fahren, lassen die Hinterräder ein mal im Jahr zentrieren und eben nachspannen. Vielleicht ist ja Honda da auch besser verarbeitet. Ich habe mich auf jeden Fall mit meiner Sporty und die hat ja nur ein Speichen-Vorderrad, ab Tempo 170-180 nicht mehr wohl gefühlt, ist vielleicht auch Kopfsache 
Ich bin jedenfalls froh, das ich die Dinger vom Hals habe 
Hi,
nur als Ergänzung: bei der Yamaha Super Ténéré sollen die Speichen alle 5.000km geprüft werden, da sie sich wohl mal ganz gerne lockern und sogar verabschieden. Sonst habe ich da noch nie etwas Negatives gehört über Speichenräder. Klar muss man die mal nachziehen, aber das macht ja eher Laune. Und irgendwann muss man die Drahtspeichen auch erneuern - macht auch Laune... 
, weil's dann wieder schön neu aussieht und stabil ist. Meine erste Mopete hatte schöne Alugußfelgen, und die von der CB1100 gefallen mir auch außerordentlich. Nicht jedem Moped stehen Drahtspeichenräder und Mini-Blinker 
Gibt es die EX schon irgendwo in D? Hat die einer schonmal live gesehen?
Grüße
Franki
Die Speichenräder waren der Hauptgrund, warum ich nach wenigen Monaten meine Tenere wieder verkauft habe.
Genauer, die Qualität der Räder war schlecht, so dass die Speichen nach kürzester Zeit anfingen zu gammeln. Nach drei Monaten waren die schon schlechter als die der SR nach Jahren.
Bei der Bonneville war die Qualität so-la-la, die konnte man wenigstens mit regelmäßiger Pflege ansehnlich erhalten.
Aber eigentlich ist es ja ein Fahrzeug und kein Putzzeug, weshalb mir die Gußräder meinder CB gut gefallen und ich nicht auf Speichenräder wechseln will.
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Mußt also noch ein paar Mal schlafen, aber erst kommt Weihnachten. 