Beiträge von Langzeitcruiser

Die wäre ganz nach meinem Geschmack! Würde dann vermutlich nur 1/3 eine WN7 kosten und nur die (gefühlte) Hälfte meiner CB1100EX wiegen, was für eine verrückte Welt. (In diesem Falle würde meine Welt dann wieder im Lot sein. ) Die GB350 ist für mein Empfinden zu schwach, um im deutschen Straßenverkehr kein permanentes Verkehrshindernis darzustellen. (...was sehr bedauerlich ist, möchte ich hier hinzufügen. )

Hoffentlich kommt sie in den nächsten Jahren nach Deutschland...

Ein entfernter Bekannter fährt die Mash 650 Classic - diese GB500 könnte vielleicht ganz ähnlich ausfallen - WOW!! Damit würde Honda bei mir ins Schwarze traffen.

Die CB1100-Varianten schmeicheln unsere Ohren aber auch!

Na, ein Schelm, wer die CB1000F mit der CB1100 zu vergleichen versucht.

Aber 214 kg - Da kann sich die CB1100 mal eine dicke Scheibe von abschneiden.

Die CB1100 hört (und fühlt) sich toll an, egal in welcher Fahrsituation man ihr gerade ein Ohr schenkt.

Ich vergleiche ein Elektromotorrad nicht mit unseren luftgekühlten BigBlocks. Beide gehören zu gänzlich unterschiedlichen Kategorien, beide finde ich vorzüglich, halt jede für sich.

Unter den drei CB1100-Varianten lausche ich der Ersten ab 2013 - mit nur einem Schalldämpfer - am liebsten, weil keine klingt dezenter.

Ein Elektro-Moped wie diese WN7 passt sehr gut zu meiner Fahrercharakteristik, weil auf jedem Moped bin ich durch und durch der gemütliche Cruiser. Vermutlich würde auch ich ausnahmelos im Eco-Modus unterwegs sein. Optisch gefällt sie mir sehr gut, ähnlich wie mir die CB1100 gefällt, es sind eben sehr eigenständige Motorräder mit vielen feinen technischen Details, jede für sich.

Ja, aber der Preis ist eindeutig zu hoch für den Gegenwert. Zumal die Batterie sich einem Alterungsprozeß nicht entziehen kann, wie viel Mühe man sich bei ihrer Pflege auch immer geben tut.

Eventuell als Leasing-Fahrzeug über die Firma bereitgestellt, dann sieht es schon wieder anders aus.

Nichtsdestotrotz "elektrisiert" die WN7 auch mich, und will möchte sie auch unbedingt einmal fahren. (...und gewiß auch gerne mein Eigen nennen - neben meiner Verbrenner-Honda )

Zitat von alprider

es war ganz elektrisierend.....

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...das heißt? Läßt man das Thema "Reichweite" mal außenvor, bist Du vom Fahrerlebnis angetan gewesen?

Schön aufgeräumt und angenehm unspektakulär ist sie ja, die WN7...

Mein Händler hat frühstens ab Mitte August seine zum Begutachten und Probefahren bereitstehen, ich muss noch warten.

Die WN7 gefällt mir sehr, ich empfinde sie filgran und modern, sie bleibt dabei optisch unauffällig. Morgen möchte auch ich zum örtlich Händler, schauen ob er bereits (endlich) eine dastehen hat. Probefahrt? Gerne!

Wenn die zweirädrige Zukunft in etwa so aussehen wird, dann lasse ich sie gerne auf mich zukommen.

Eine WN7 kaufen kommt aber nicht infrage , weil zu teuer bei gleichzeitig zu wenig Reichweite. Und, obwohl sie eine Schnelllademöglichkeit mitbringt, hat sie kein Staufach. Hm, soll man sich das Ladekabel um den Hals hängen, wenn man mal weiter als z.B. 100 km fahren möchte? Nichtsdestotrotz beobachte ich die weitere Entwicklung mit größtem Interesse.

P.S. Ich bin Ü50

Die Fahreindrücke der Tester sind bekannt, diese loben durchgehend die schmalen Reifen der EX. Die "Experten" testen in der Regel mehr oder wenigen nahe an den Grenzbereichen - ich empfand meine EX stets etwas kippelig, wenn es mal nicht geradeaus ging beim entspannten cruisen.

Nein, also mein Interesse bezieht sich nur auf das Jonglieren im Straßenverkehr, also z.B. das an der Ampel Durchschmängeln, beim Wenden auf der Straße oder beim engen Abbiegen. Ich vermute, die beiden Variante werden sich hier auch unterscheiden?

alprider: Die CTX passt super zu mir, dennoch trauere ich der CB 1100 doch hinterher. Es interessiert mich einfach sehr, aber ich würde nicht zu einem Händler fahren und mit vorgetäuschter Kaufabsicht eine RS testen wollen. Wer weiß, was dann geschieht. Eine Vultus indessen ... hätte ich ganz sicher nicht ignoriert, aber die wenigen Modelle werden durchweg für mein Portemonnaie zu teuer gehandelt.

Hoppla, LinusOnroad war schneller

Ich cruise seit diesem Jahr mit der Honda CTX 700 durch die Gegend: ca. 230 kg inkl. Koffer und ein äußerst tiefer Schwerpunkt - Der Umgang mit dem Gerät ist in jeder (kniffligen) Situation einfach und sicher. Der Maschinenschwerpunkt scheint hauptverantwortlich für den Unterschied (davon bin ich überzeugt), jedoch vermute ich, dass auch die Dimensionen der Reifen eine gewisse Auswirkung haben.

Was mich seit meiner Zeit mit der CB 1100 EX beschäftigt: Gibt es einen spürbaren Unterschiede zwischen der EX mit ihren schmalen 18-Zöllern und der RS mit ihren "fetten" 17-Zöllern? Ich denke nur an Situationen mit Schrittgeschwindigkeit/langsamer Fahrt und beim Rangieren? Ich hatte nie die Möglichkeit, eine RS testen, geschweige denn beide Varianten vergleichen zu können...

Hallo,

meine CB1100 EX Sc65 habe ich Anfang 2025, nach 3 Jahren und > 20 tkm, ausschließlich wegen ihres Gewichts abgegeben.

Bezüglich Rangieren ist hier eigentlich bereits alles erwähnt worden - ich konnte sie nur rangieren, indem ich auf dem Moped saß, um wenigstens etwas Kontrolle zu haben (bei festem Untergrund). Aufbocken (10% Kraft, 90% Technik) war trotz 90% Technik jedes Mal Schwerarbeit.

Ganz langsames Fahren in Ortschaften, z.B. um enge Kreisel, oder das Anfahren und gleichzeitiges Abbiegen auf engem Raum führten grundsätzlich zur Überforderung meinerseits. Das ist unverantwortlich gewesen, Übung alleine konnte die Ursache (260 kg) nicht kaschieren. Ich bin auch der Überzeugung, dass der Massenmittelpunkt bei der CB1100 für ein Naked-Bike nicht günstig liegt - der fette Motorblock steht halt aufrecht - und die schmalen, großen Räder stabilisieren auch nicht bei Schritttempo.

Bestätigt werden meine Erfahrungen mit der CB1100 durch ein dutzend Probefahrten im vergangenen Jahr mit anderen Mopeds, die allesamt zwischen 180 - 230 kg wogen und mit denen ich allesamt um Welten sicherer hantieren konnte.

Sicherheit muss beim Motorradfahren immer an erster Stelle stehen.

Ein freundlich wirkendes Moped, ganz im typischen Honda-Stil, meinen Vorstellungen an ein großes Naked-Bike wird es vermutlich voll entsprechen. Das Display im ansonst nicht vorhandenen Cockpit ist davon ausgenommen - der ultimative Stilbruch.

Kein Sonnenschein ohne einen Schatten - hoffentlich hat der ortansässige Händler bald eine (in grau/blau) in seinem Verkaufsraum stehen!