Auf dass Du den Wechsel nicht bereust.
So leise für ein Servus sind diese Retro-Teile
eines deutschen Herstellers eher nicht,
schenkt man diversen Berichten Glauben.
Komisch, irgendwie scheint der Switch zu
den Blau-Weissen ansteckend zu sein in
letzter Zeit. Ob das ein sich entwickelnder
Trend weg von der CB wird?
Viel Vergnügen beim Scrambeln.
Wisedrum
Dazu nur, die Kette meiner CB hat 30.000km
bisher abgespult. Mit dabei ist eine ScanTour
über 6.000km gewesen, die so ziemlich verregnet
war. Davor bei 14.000km habe ich sie mal
leicht nachgespannt, danach brauchte sie
bislang keine Anpassung und läuft und läuft...
klar, ich halte sie geschmiert.
Da hat Honda sich was brauchbares vom
Zulieferer geben lassen als Erstausrüsterqualität.
In diesem Sinne, 4.000km nicht ganz 'doof'
gefahren, spielt auch darin keine Rolle.
Wisedrum
Alle Zubehörteile verbaute ich selbst.
Insofern kann ich die Frage nach einem
Händlereingriff nicht beantworten.
Kann mir vorstellen, dass Du die Nicht -
Honda Teile besorgst und er verbaut sie.
Über einen Anstieg der Kaufsumme möchte
ich an dieser Stelle nicht sinnieren.....
Die Halbschale gefällt mir.
In wie weit sie den Wind abhält,
kann ich nur mutmaßen. Vermutlich
nur in gekrümmter Haltung des Fahrers,
wofür der hohe Originallenker nicht der
günstigste sein wird.
Für manchen ist jedes Anbauteil schon
optisch störend. Eine dahingehende
Beeinträchtigung somit Ermessenssache.
Wenn es um Zubehör geht, betrachte
ich die Angelegenheit vorrangig unter
dem Aspekt des praktischen Nutzens.
Damit stellt sich das Gefallen von ganz
allein ein.
Wisedrum
Und selbst die könnte man uninspiziert
beim Kauf übernehmen, was man natürlich
nicht tut, checkt man den Vogel kurz aus.
Wir schreiben hier ja nicht über einen
viele Jahre abgehangenen Scheunenfund.
Wisedrum
Schreib' mal kurz als Ergänzung zu den
erwähnten Dingen, was ich als sinnvoll
verbaute. Ein Windschild, Schmutzfänger
am vorderen Kotflügel, Gabelprotektoren,
Öltemperaturmesser, USB Steckdose und Isolationsummantelungen für die Handhebel.
Ob man das alles braucht?
Ich hab' Freude dran.
Wisedrum
Diese Gedanken kann man sich bei
4.000km machen, halte sie bei so
einem geringen km--Stand für
leicht übertrieben.
Würd' die Kiste anschauen, 'ne Runde
drehen, am Preis versuchen noch was
zu schrauben und mich, sollte sie
gekauft werden, darüber freuen, dass ein
paar Tausender gespart werden.
Eine neue EX hat auch bald diese km
auf dem Buckel, dann aber einen ungleich
höheren Wertverlust. Sollte die Gebrauchte
irgendwelche 'normalen' Gebrauchsspuren
aufweisen, wird die Neue ihr bald darin kaum
nachstehen.
,
Halte die CB für sehr unproblematisch.
Und nicht mal rückrufgefährdet, dass kenn'
ich ganz anders. 
Wisedrum
Werter Max,
diese einfache Rechnung, die jedem
nicht unter Diskalkulie leidenden, in
Grundzügen mathematisch geschulten
Menschen selbst ohne Taschenrechner
als Ergebnis vor Augen zu stehen vermag,
hat meines Erachtens wenig mit Schläue
zu tun. Auf eine andere Art sagt die verwundernde
Häufigkeit dieses Motorrads auf den Straßen
unseres Kontinents für mein Dafürhalten wenig
mehr über ebendieses aus, als dass es von
Menschen gekauft wurde, bei denen der
Preis beim Erwerb keine Rolle gespielt zu haben
scheint. Über alles andere wie Ästhetik, Verlässlichkeit
und Nutzen befindet dann ein jeder im wie
auch immer gearteten Langzeitfindungsprozess
selbst. Im Falle einer GS testen eben viele.
Bald auch Du. CB-Fahrer zu sein und zu bleiben
ist scheinbar nicht vielen gegeben aus den verschiedensten Gründen. Das wiederum finde ich
höchst erfreulich. Deine Erfahrungen in Frankreich
sind übrigens deckungsgleich mit denen auf meiner
Tour was die Sichtung der verglichenen
Motorräder betrifft.
Wisedrum
-
Bei diesem ganz unterhaltsamen Vergleich fehlt
mir eine Komponente in der Betrachtung, die eine
ganz entscheidende Rolle spielt. Ohne den
genauen Preis des bayerischen Abenteuergeräts,
die schönsten Abenteuer sind onehin im Kopf ,
zu kennen, der auch sehr zubehörabhängig sein wird, behaupte ich, die Honda mit ihrer derzeitigen
Preisreduktion passt 2mal in die BMW preislich betrachtet. Erstaunlich, dass Honda es schafft, diese
Tage das bessere Motorrad für die Hälfte der Kohle
anzubieten. Abenteuer, wenn sie denn überhaupt
welche sind, müssen teuer im Sinne von zu teuer
erkauft werden und sehen zudem noch fies aus. 
Wisedrum
Das Fazit kann ich nicht so ganz
unkommentiert stehen lassen.
Wenn man die CB nicht nur auf einer
Kurzstrecke bewegt, braucht man das
von Dir Angesprochene schon. Allein
die Montage eines entsprechenden
Windschilds sorgt für ausreichenden
Windschutz auf Touren. Leider versengt
es das Cockpit in meinem Fall, was eine
andere Geschichte ist, die bebildert hier
schockierend noch auftauchen wird.
Gegen Sitz-und Knieprobleme ist so ein
Schild natürlich machtlos, so sie denn
auftreten.
Mit der gebotenen Reichweite, auch
beim 2013 Modell selbst auf Touren,
lässt sich gut leben.
Für mich ist die CB ein Allesmotorrad,
bis auf den Einsatz im Gelände, dem
ich aĺlerdings auch kein vermeindlich
dafür hergestelltes Motorrad aus
Gründen der argen Verschleiss- und
Belastungserhöhung aussetzen würde.
Ausser eine schon gut zerrittene Möhre,
bei der es nicht mehr drauf ankommt.
Das ist ja das Schöne am Motorradfahren,
trotz möglicher, gewisser Gleichgesinntheit
sieht jeder die Dinge anders, was wiederum
zu einer gegenseitigen Befruchtung führen
kann, nicht muss.
Ein BMW-Fahrer wird aus mir
nicht mehr.... 
Wisedrum
Zuviel Yoga kann auch ungesund sein.
Aus diesem Grund, auch wegen ihrer
Schwachbrüstigkeit, habe ich mir die
SR 400 verkniffen. Die CB und die W
bieten die bessere Yogaunterstürzung
nach vorher praktizierten Asanas, die
für die rechte Einstimmung sorgen.
Wisedrum
