Beiträge von Wisedrum

Zitat von Xander

Mehr Benzin ist nice to have, aber bei der Tankstellendichte in Europa nicht wirklich nötig.
250km sollten ja drin sein mit dem 14,6 Litern?
Was verbraucht ihr so?

Alles anzeigen

Zum 13er Model:

hängt sehr von der Stellung des Gasgriffs ab, wie bei jedem anderen Moped auch.
Relativ kommod bewegt habe ich auf über 9.000km im Schnitt runde 4,8l verbraucht.
Viele kühlere und kalte Monate verschlechterten den Schnitt nach oben.

250km sind eigentlich immer drin, ohne die Reserve komplett zu beanspruchen.
Bei warmen Aussentemperaturen und gezügeltem Temperament auch deutlich mehr.

Insofern reichen mir die 14,6l Tankinhalt. Nach 200km rechne ich irgendwann mit dem Aufleuchten der Reserveleuchte. Meist sehe ich sie aber viel später.

Eine rasche Autobahnfahrt, höher als 160km/h, trieb den Verbrauch mal auf über 6l.
Da reduziert sich die Reichweite dann schon deutlicher.
Doch ist das der bevorzugte Geschwindigkeitsbereich der CB?
Mal abgesehen davon, ob das verkehrsrechtlich konform überhaupt geht, würde ich das wollen, hätte ich keine CB gekauft.

Wisedrum

-

Habe vor etlichen Jahren lange ein LTD 750 Twin besessen.

Die Warmlaufphase deiner Z550 erscheint mir doch seeehr lang, bevor es ans Fahren gehen konnte im Winter. Ein wenig brauchte die LTD auch, aber eigentlich ließ sich alles über Joke und Gas regeln, so dass einer baldigen Fahrt nach Start, egal welche Jahreszeit, nichts im Wege stand.
Und das, obwohl die LTD auf Grund ihrer Laufleistung nicht mehr so optimal eingestellt werden konnte.

An der W800 habe ich sound- ,fahrwerkseitig- und motorseitig nichts verändert. Mag Bikes am liebsten, wie sie der Hersteller entworfen hat. Die W650 besaß gezogene Siebrohre, die der Vorbesitzer entfernt hatte. Ich empfand das nicht als störend, möchte aber beim Motorradfahren nicht immer den Lauten machen.... Den 60er Approach, was auch immer das ist,
finde ich gerade reizvoll. Er ist es, was einen Großteil des Charmes der W ausmacht.
Finde es nicht angebracht und nötig, die W zu ver(schlimm?)bessern.

Die CB finde ich auf Grund ihrer technischen Eigenschaften wie ABS, CBS und dem Fahrwerk mehr in der Jetztzeit angesiedelt als die W. Sie ist das modernere Bike. Darin gut gelungen. Aber nicht nur in diesen Punkten. Der Motor ist klasse!

BMWs sind nicht per se "blöd". Mag bei ihnen eher die Oldschool-Richtung wie die 75/5
oder die R90S. Die folgenden Modelle, etwa ab Mitte der 8Oer Jahre, treffen nicht mehr meinen Geschmack von Motorrädern, fortschrittliche Technik und deutsches Ingenieureswesen hin oder her.

Wisedrum

Nicht nur in diesen Situationen!

Selbst der TÜV, die Dekra, wer auch immer fängt inzwischen an zu zicken, wenn man keine passende ABE zur Untersuchung für's Schild vorweisen kann. Kenne ich nicht von "Früher".

Was bei Schildern, die man noch aus Altbeständen vor dem Erscheinen der CB besitzt, auch schwierig bis unmöglich ist. Selbst so erlebt! Also wurde das Windschild während des Tüvens demontiert, was auch so im Bericht vermerkt wurde! ,um es anschließend für die Nachhausefahrt wieder zu montieren. Ja, ich weiss, ganz Schlaue fahren gar nicht erst mit so einem Windschild beim TÜV vor.

Bei ungetüvter Weiterverwendung bleibt aber stets die Gefahr mit der Versicherung im worst case, oder den Ordnungshütern, die angeblich verstärkt bei Kontrollen auf ABEs achten.

Danach habe ich auf ein Schild mit ABE passend zur CB umgerüstet. That's Germany.
Nicht sein darf, was nicht sein Recht....

Wisedrum

Zitat von Franky

Kawasaki W650 ( 70.000 problemlose KM mit dem schönsten Bike überhaupt , leider kein Nachfolger mit akzeptablem Fahrwerk, Bremsen und mehr PS)
Honda CB1100'13 (ab 04.14 Vorführer mit 3.500km, jetzt 12.000)

Alles anzeigen

Die beiden "Teile" besitze, besaß ich auch.

Mir gefällt der Nachfolger der W, sprich die 800er durchaus, deshalb habe ich gewechselt.
Die Punkte Bremsen, Fahrwerk und Leistung sind nicht der ausschlaggebende Faktor gewesen. Während die Bremsen die gleichen blieben , verspüre ich in den anderen beiden Punkten
eine leichte Veränderung im Sinne von Verbesserung. .
Natürlich nicht im Sinne eines Quantensprungs, den ich auch gar nicht erwartet habe.
Die 800er ist untenherum kräftiger, was meinem Fahrstil sehr entgegenkommt. Für mich ist sie die bessere W. Und mit der Schönheit hast Du uneingeschränkt Recht.

Die CB nimmt sich dagegen auf ihre Art auch gut aus. Ist nicht ganz so retro , entwickelt ihren eigentümlichen Charme. Derzeit möchte ich keines der beiden Bikes missen. Freude
vermitteln sie mir beide. Hoffentlich geht's noch eine Weile gut.
Die BMWs sind unverzeihlich....
Ne, kleiner, halbernst gemeinter Joke.

Wisedrum

Die Einwegteile reichen mir. Da gibt's durchaus unterschiedliche.
Auch welche, die Hubschrauberpiloten und Panzerfahrer benutzen. Da dürfte der Lärmschutz,
in unserem Fall das fiese Windpfeifen ab höheren Geschwindigkeiten, gegeben sein.

Der gute Sitz im Ohr, Händeklatschproben empfohlen, nachdem sich die gequetschten Stöpsel im Ohr entfaltet haben, ist allerdings eine Voraussetzung für die Reduzierung der Windgeräusche.
Sie bleiben dennoch stets präsent, nerven aber deutlich weniger.

Meist verwende ich die Einwegstöpsel als Mehrwegstöpsel über längere Zeiträume, bis sie ihre Elastizität eingebüßt haben.

Wisedrum

Mein erster eigenständiger Ölwechsel fand nach 7.000km statt , also bei 8.000km
Der TÜV hat mein Vorhaben erst nach vorgenommenen 12.000km zu wechseln vereitelt,
weil er die Plakette auf Grund schlechter Abgaswerte verwehrte und einen
Ölwechsel empfahl. Das ist eine andere Geschichte, die ich hier schon ausgebreitet habe
inklusive Ausgang selbiger in einem anderen Thread.

Nun aber, sofern nicht wieder Nerviges dazwischenkommt, wird's das angepeilte Intervall

Wisedrum

Einen entspannenden Urlaub wünsche ich.

Deine Ölhandhabung habe ich soweit in groben Zügen verstanden und kann mir da jetzt etwas drunter vorstellen. Dann kann ich weiterhin nur für Dich hoffen, dass Du ein glückliches Händchen beim Ölcocktailmix hast und Deine Motorräder das Beste draus machen.

Ich bleibe beim stinknormalen Öl und einem Wechselintervall, dass ich für angemessen halte. Sprich um und bei 12.000km.

Wisedrum

Die 30.000 er Intervalle sind mir aus dem Automobilbau bekannt.
Da verwendet man dann teure Longlifeöle. Sollte der Motor da mal Öl brauchen, wird's pro Liter richtig teuer.

"Kleiner" Unterschied zu Motorräder ist, das Getriebe wird vom Motoröl mitgeschmiert, was bei Autos nicht der Fall ist. Da zerhacken die Zahnräder mit der Zeit die Moleküle, denke ich mir so naiv. Autos haben dagegen eigenes, spezielles Getriebeöl.

Wie dem auch immer sei, die 6.000er Wechselarie auf 12.000 auszudehnen erlaube ich mir, darüber hinaus eher nicht.

Warum Du nicht gleich beim Filteraustausch das Öl wechselst und stattdessen den Schmierstoff mit Additiven verbesserst, kosten auch Geld, erschließt sich mir nicht. Oder beziehst Du Dich auf die bei der Ölherstellung beigefügten Zusätze?

Wisedrum

Das 60.000er Wechselintervall erscheint mir arg langgezogen.
Oder ist da doch eine 0 zuviel im Spiel? Kann eigentlich nicht,
da nur alle 4 Jahre. Wenn's da mal nicht die Ölmoleküle schon zermahlen hat,
dann.......tät's mich wundern.

Wisedrum