Eine leichte Neigung zum Shimmy hat die CB, ist aber nix Schlimmes. Wenn du den Lenker fest hälst, solltest du gar nix merken. Reifen kann da viel ausmachen. Mit Unwucht, kaputter Felge o.ä. hat das rein gar nichts zu tun. Solche Probleme melden sich anders.
Wurde hier schon mal ausgiebig diskutiert:
http://www.cb-1100.de/forum/vi…=1228&hilit=Shimmy#p16731
Das Schutzblech geht leicht zu demontieren. Ich hatte auch die Fehling Packtaschenhalter und das Kabel durch das Schutzblech verlegt:
Hm, du hattest ja auch mal ein Auge auf die Yamaha SR400 geworfen, sie aber für zu schlapp befunden (wimre).
Was ist jetzt bei der Enfield anders? Die Leistung ist in etwa gleich, bist du ihrem orientalischen Charme erlegen? 
Sieht aus, als wäre das der fender-extender von pyramid plastic aus uk. Die verkaufen auch gleich den Kleber mit:
https://www.pyramid-plastics.c…fit%29+&partNumber=051810
Ich hatte meinen mit Pattex eingeklebt, halt mit Bremsenreiniger gut säubern/entfetten und die Klebefläche des fender-extender mit Schmirgel etwas anrauhen. Hat gut gehalten.
Auf youtube gibt es auch Anleitungsvideos von Pyramid-Plastics.
Frohes Neues Jahr allerseits!
Wurde hier schon über die Einrichtung einer Mailinglist nachgedacht, damit man Kontakt halten kann, falls dieses Forum doch mal im Off verschwindet?
Ich könnte eine mailing list auf meinem Server sehr leicht einrichten.
Klasse Tiefschneefahrbilder. So würde mir Skifahren auch Spaß machen.
Hier im Südwesten ist nach einem kurzen Winterintermezzo erstmal Weihnachtstauwetter angesagt: https://de.wikipedia.org/wiki/Weihnachtstauwetter
Heute morgen bei 7°C und leichtem Regen zur Arbeit gefahren. Freue mich auf meine Heiligabendtour...
Hi Martin,
nach 6 Wochen Stillstand sollte die CB noch ohne Probleme anspringen.
Wenn nach der Zeit sogar die Lämpchen dunkel sind, hast du entweder irgendwo einen Masseschluss oder Verbraucher (Navihalterung, USB Dose o.ä. direkt an Batterie angeschlossen) oder die Batterie schwächelt so langsam und entlädt sich über ihren Sumpf.
Ich persönlich würde auf die Batterie tippen. Vielleicht hat die in ihrem Leben auch schon ein paar Tiefentladungen (Standzeiten) mitgemacht, was ihr nicht gut tut.
Stromfluss in Ruhe kannst du mit einem Amperemeter messen: Massekabel vom Batterie Minuspol lösen und das Amperemeter dazwischen halten.
Vielfahrern wie mir erleichtert ein gescheiter Kettenöler das Leben ungemein. Einmal in die Montage investieren und dann nur noch fahren, Kette ist immer geschmiert und sauber.
Na gut, alle 10.000 km fülle ich etwas Kettenöl in das 80 ml Reservoir unter der Sitzbank nach...
http://www.1a-software.de/~rsz/bilder/ES-I64/dsc05567.jpg
Ich war sehr zufrieden mit meinem Tankrucksack mit Klettunterlage und Gurt um den Lenkkopf:
Ohne Tankrucksack:
ist das Klettband zusammen gefaltet unter der Sitzbank:
Zur Benutzung des Tankrucksacks kommt das Klettband auf den Tank:
Vorn wird der Tankrucksack mit Gurt um den Lenkkopf befestigt. Zum Tanken wird der Tankrucksack hinten vom Klett gelupft und nach vorn geklappt.
War sehr praktisch. Habe ihn noch hier rumliegen und gerade keine Verwendung dafür...
Der Tankrucksack war auch schon in Italien:
