Beiträge von Django

Hi Matthias,

zeigst du uns mal ein Bild vom Schalter und wie du ihn an der Maschine montiert hast?

Zitat von Christian

@ Django

und die "Neue", hast Du sie schon ? Riecht sie gut ?

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Rollout auf die Straße war am 16. März:

http://1asw.de/~rsz/bilder/ES-I64/dsc03097.jpg

Erste Tour mit meinen Freunden war unsere Warmduscher Ausfahrt letzten Sonntag:

http://www.1a-software.de/~rsz…her_ausfahrt/dsc03105.jpg

http://www.1a-software.de/~rsz…her_ausfahrt/dsc03106.jpg

http://www.1a-software.de/~rsz…her_ausfahrt/dsc03107.jpg

Bin noch beim Einfahren, habe aktuell etwas über 900 km drauf und nächsten Donnerstag ist die 1.000 km Inspektion geplant.

Fährt sich super, obwohl ich bis jetzt noch gar nicht alle Pferdchen auf einmal losgelassen habe.

Zitat von Alteisen

Meine K75S (Bj. 86) hat einen (serienmäßigen) automatischen Blinkerrücksteller. Nach ca. 200 m Fahrstrecke schaltet der Blinker sich ab.

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Genau! Hatte meine K1100 auch. Musste mich auch erst an den rein mechanischen Schalter der CB wieder gewöhnen.

Zitat von Franki

Was braucht 'ne Italienerin ' ne Außentemperaturanzeige ?

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Damit sie weiß, wie kalt es ist. Weil, unter 10°C springt sie nicht an.

Das war einfach.

Zitat von Fliegenpilz

Gibt es Bei der CB Bauj.2013 auch eine Ganganzeige?

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Die 2013 hat 5-Gang-Getriebe und keine Ganganzeige. Das digitale Display der 2103 ist insgesamt etwas spartanischer, als das der EX.

Zitat von CB-Cruiser

Was mir beim Kettenspannen aufgefallen ist, sind die unterschiedlichen Angaben für die Anzugsmomente der Hinterachsmutter: Im Fahrerhandbuch stehen 93 Nm, im Werkstatthandbuch (orig. von Honda) stehen 113 Nm. Was trifft denn nun zu? Ich habe sie letztlich mit genau 100 Nm angezogen, so wie ich es von anderen Motorrädern her kenne. Aber eine Diskrepanz von immerhin 20 Nm in den Angaben halte ich für etwas seltsam…

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Die EX hat weniger Drehmoment an der Hinterachsmutter als die Standard, wohl bedingt aus einer anderen Achsmutterngröße. Der Wert aus dem Werkstatthandbuch ist der von der Standard. An deiner Stelle würde ich den aus dem Fahrerhandbuch nehmen.

Für die EX gibt es eine `Erweiterung' des Werkstatthandbuchs, in dem die für die EX von der Standard abweichenden Dinge beschrieben werden.

Kann dir bei dem eigentlichen Problem nicht weiterhelfen, möchte nur anmerken:

Zitat von Nick

Die Warnblinkanlage ist aber nicht das Problem, die brauchts ja nicht zwingend.

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An einem Motorrad muss keine Warnblinkanlage installiert sein, aber wenn eine da ist, dann muss sie funktionieren! Sonst Ärger mit der Rennleitung.

Bin wegen einer nicht funtionierenden Warnblinkanlage an meiner BMW mal fast nicht durch eine TÜV Termin gekommen. Hab' zum Schluss den verrotteten Schalter gerade noch rechtzeitig gängig bekommen.

Die sehene aus, wie bei Kriega abgekupfert.

Zitat von Pfaditoto

So schauen die an einer EX aus.

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Vielen Dank Thorsten!

Deine EX sieht neuer aus als aus dem Laden.

Nein, ist für einen Freund aus dem USA Forum, für den ich einen Fehling Gepäckträger bestelle.

Für mich persönlich war die '13er die Richtige! Die EX hat (noch) mehr Gewicht, 4-2 Auspuff mit noch mehr Chrom und Gewicht und Speichenräder mit noch mehr Gewicht. Das geht gar nicht!

Ich hab' in den 70ern und 80er genug Speichen für mein Leben geputzt!

Der einzige Vorteil der EX (für mich wohlgemerkt) ist der größere Tank.

Für mich ist die CBF verbindlich bestellt- Wenn ich Glück habe, kommt sie Ende dieser Woche zu meinem Geburtstag, ansonsten nächste Woche.