Man muss nur darauf achten, dass diese Gummislasche, die wohl den Verschluss sichert, richtig draufsitzt.
Beiträge von Django
-
-
Wie ich schon weiter oben schrieb, hat mein Honda Händler einen Garantieantrag bei Honda eingereicht und genehmigt bekommen. Auch der Zylinderfuß meiner CB soll auf Garantie getauscht werden.
Lt. Honda gab's da wohl eine fehlerhafte Charge.
-
Vielen Dank für die Zubehöhrliste! Die habe ich schon gesucht. Auf der deutschen Honda Homepage funzt der Link nicht.
-
Hast du eine 2013 mit 5-Gang oder eine EX mit 6-Gang Getriebe?
Meine 5-Gang hatte original 18/39. Das empfand ich als zu lang übersetzt.
Ich wechselte als erstes vorn auf 17. Von der Übersetzung her fühlte sich das deutlich richtiger für mich an. Allerdings bemerkte ich stärkere Vibrationen und die Original-Kette war jetzt arg lang.
Das Original 18er Ritzel hat ein Gummilauf neben den Zähnen, der fǘr ruhigeren Lauf sorgt.
Nachdem ich durch einiges Fahren mit dem 17er Ritzel sicher war, dass das die richtige Übersetzung für mich ist, baute ich vorn das Originalritzel mit 18 wieder ein und ersetzte das 39er Kettenrad hinten durch 41 Zähne. Mit der Lösung bin ich immer noch sehr zufrieden. Ich fahre sie bis heute und werde das auch bei behalten, falls mal ein neuer Kettensatz ansteht. Momentan bei 26.000 km sieht es aber noch gar nicht danach aus. Zwischen den Reifenwechseln (alle 6-7.000 km brauche ich die Kette nie nach spannen.
Die Kette passt für 18/41. Ich glaube, für 18/42 hatte hier jemand mal über Probleme mit der Kettenlänge berichtet.
Zur Schonung der Kette ist jedenfalls ein größeres Ritzel hinten viel besser, als ein kleineres vorn.
18/41 (0,43902) liegt ziemlich nahe bei 17/39 (0,43590). Zum Vergleich 18/39 = 0,46154.
Die EX mit 6-Gang-Getriebe hat wohl von Haus aus 18/40 Übersetzung.
Ach ja, an der Höchstgeschwindigkeit ändert sich nichts. Die Übersetzung hat da keinen Einfuss, die Geschwindigkeit wird am Hinterrad gemessen.
Du kannst die Suchfunktion im Forum benutzen. Da gab es schon einige Diskussionen zu dem Thema.
-
Rolf, ich konnte das bisher nicht aus deinen Beiträgen entnehmen: Du hast keine Garantie (2 Jahre) mehr?
-
Da gab es im Laufe des Jahres viele Diskussionen zu dem Thema, z.B. der hier:
http://cb1100forum.com/forum/showthread.php?tid=5812Sonst einfach mal nach `discontinued' in dem Forum suchen (so hab' ich den Thread oben wieder gefunden).
Die History Sektion ist vielleicht auch interessant:
http://cb1100forum.com/forum/forumdisplay.php?fid=29 -
Zitat von RolfAlles anzeigen
Echt wahr, woher weißt Du das?Von unseren englischsprachigen CB Freunden:
-
Hallo Rolf, wenn du noch in den 2 Jahren Garantie bist, solltest du dich auf jeden Fall bei Honda melden.
Ich hab' dieses Jahr auch Lackabplatzer am Zylinderfuß beobachtet, neben Rost unter den Schutzblechen und unter der unteren Gabelbrücke. Damit hab' ich mich bei meinem Honda Händler gemeldet, die haben einen Garantieantrag gestellt und von Honda genehmigt bekommen, u.a. der komplette Zylinderfuß soll getauscht werden.
Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob ich wirklich möchte, dass mein gut eingefahrener Motor für diese Maßnahme zerlegt und wieder zusammengebaut wird...
Hier mein Zylinderfuß: http://1asw.de/~rsz/bilder/ES-I64/dsc02670.jpg
-
-
Ich bin froh, wenn die CB 1100 einfach noch ein paar (viele) Jahre weiter angeboten wird, vielleicht mit etwas Modellpflege. 4-4 Auspuff braucht da nicht dabei zu sein, sowas sehe ich eher im Zubehör Markt.
Immerhin hat Honda ziemlich viel Entwicklungsaufwand in den neuen luftgekühlten Motor gesteckt. Von daher sollte da ein Interesse sein, noch etwas mehr am Markt draus zu machen.
Allerdings sollte es von der Kundschaft auch honoriert werden. Letztendlich muss die Produktion einer CB1100 auch wirtschaftlich Sinn machen. Lt. Zulassungsstatistik vom KBA waren am 1.1.2015 in D insgesamt 683 CB 1100 angemeldet. Das ist nicht soooo viel. Neuverkauf in USA, Kanada und Australien wurde schon eingestellt. Die meisten werden vermutlich in Japan verkauft.
