Beiträge von Django

Laut Honda Werkstatthandbuch ist das Standgas 1.100 U/min +-100.

Edith meint noch: die Leerlaufdrehzahl kann man nicht einstellen, das macht die Einspritzanlage automatisch. Kannst höchstens das Gaszugspiel überprüfen, ob das zu eng ist.

Hm, 195 Euro scheint wohl der Standardpreis zu sein.

Ich hab' fuer meine 1.000 km Inspektion 176,67 Euro bezahlt bei meinem Haendler. Der gibt aber 10% Rabatt auf den 1. Werkstatttermin. Wenn man das hochrechnet, sind das also auch 195 Euro.

Habe gerade durch Zufall entdeckt, dass bei honda.de wohl nur noch die CB1100 EX in der Modellübersicht ist:

http://www.honda.de/motorraeder/modelle_naked_allrounder.php

Anscheinend zum Preis der CB1100, uvp ab Werk 11.990 Euro.

Auf die Modellseite der CB1100 kommt man noch über den direkten Link:

http://www.honda.de/motorraeder/modelle_cb1100.php

Die EX hat vorn Doppelscheibenbremse mit 4-Kolbenbremszangen mit ABS, die mit der Handbremse bedient werden.

Die SC65A hat vorn nur 3-Kolbenzangen auf den Doppelscheiben. Der mittlere wird per CBS mit der Fussbremse mitbedient, die Handbremse wirkt nur auf die obern und unteren Kolbenzangen.

Hinten ist bei beiden Modellen nur eine 1-Kolbenbremszange.

http://www.wissinghartchrom.de…/motorrad-standrohre.html

Danach sind die Standrohre besser als neu. Hab' das mal fuer meine BMW machen lassen.

Ich liess meine nur neu verchromen, die waren noch gerade. Allerdings richten die wohl auch verbogene Standrohre.

Da der T30 von Bridgestone für die SC65 ab 2013 freigegeben ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass es da Probleme gibt:
http://www.bridgestone.de/moto…100%20SC%2065%20ab%202013

Ich habe einen Satz für meine bestellt, montiere aber erst in 2 Wochen. Kann dir dann mehr sagen.

Robin ist T30 Fahrer. Bestimmt meldet er sich auch noch.

Naja, mit dem Brems-Stil kommst du vielleicht beim gemütlichen gerade aus Cruisen in der norddeutschen Tiefebene zurecht. Vermutlich reichen da einfache Bowdenzug Trommelbremsen, wenn keine Notsitutation eintritt.

Wenn du dagegen mal flott auf kleinen kurvigen Straßen in den Mittelgebirgen oder sogar richtigen Bergen unterwegs bist, brauchst du hauptsächlich die Vorderradbremse.

Mich persönlich stört dabei das CBS eher, da ich jetzt nicht nur mit dem Handbremshebel die Vorderradbremse betätige, sondern zusätzich den 3. Bremszylinder vorn mit der Fußbremse. Ich hab' damit 2 Stellgrößen, die sich gegenseitig beeinflussen und gleichzeitig auf das Vorderrad wirken. Damit wird es IMHO schwieriger, den optimalen Bremspunkt zu finden.

Ich hab' die Maschine gekauft, weil ich sie trotzdem genial finde und nehme den kleinen Tank und das CBS halt in Kauf...

Ist mein erstes Integralsystem, aber ich finde das CBS zu unausgewogen.

Die Vorderbremse bremst im Verhältnis zu hinten bei Kombi zu wenig und man muss ziemlich reinlatschen. Wenn ich mehr Bremsleistung brauche, tue ich mir schwer, die zusätzliche Handbremse genau zu dosieren, da ich nicht genau weiß, wieviel Bremskraft die Kombibremse schon auf's Vorderrad bringt. Da komme ich schon mal in den ABS Regelbereich.

Zitat von loni024

Ist das trotzdem das gleiche Standrohr?
Bedeutet gleiche OEM immer passendes Teil?

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Ja, würde ich so sehen. Gleiche Teile-Nr., gleiches Teil.

Zitat von Robin Good

Beachtlich finde ich aber auch, das es bei geändertem Ritzel auch das Tachosignal korrigiert, wenn ich das richtig verstanden habe!

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Hm, bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ich dachte das Tachosignal wird am ABS Geber abgegriffen, sodass die Uebersetzung gar keine Rolle spielt?