Bekannter von mir hat auf so einer Auktion eine ausrangierte Behörden BMW K75RT ergattert, so grün/weiß lackiert, natürlich ohne Sirene und Blaulicht (abgebaut).
Er berichtet, dass ihm immer sehr gut Platz gemacht wird im Stau...
Bei Hein-Gerippe gab's oder gibt's so eine neongelbe Textiljacke. Einige meiner Freunde sind damit unterwegs und berichten auch, dass Ihnen mit dieser Jacke besser Platz gemacht wird. Gelbes Motorrad dazu würde den Effekt vermutlich verstärken...
Zitat von ClassicBikeFanAlles anzeigenFrage 2)
Gibt es für die Honda CB 1100EX eine "Vier in Vier"- Auspuffanlage? Wenn ja, wo?
Pipemasters:
http://www.pipemasters.net/indexfront.html
https://www.youtube.com/watch?v=uL6GmnRmI9o
WYVERN classic four:
http://www.samurider.com/?p=19512/#itemImage
Die liefern auch nach D. Meine Bedenken:
Zum Glück gefällt mir persönlich der 4in1 Auspuff besser, vor allem putztechnisch. 
Das kommt auf die Rennstrecke an. 
Beim Rennstreckentraining auf dem Anneau du Rhin ist der Toppspeed nicht
wichtig. Da gibt's nur einen sehr kurzen Abschnitt, wo man schneller
wäre, dafür mache ich den Begrenzer auf jeden Fall nicht raus.
Der Ring ist ca. 3,7 km lang, die lange Gerade vor Kurve 1 reichte bei
meiner K1100 mit rund 110 PS nicht aus, um voll auszubeschleunigen.
Mit der CB werde ich da vermutlich die letzten 200-300m am Begrenzer
fahren. Das ist aber völlig unwichtig. Der interessante Teil ist dann das
Labyrinth mit Kurven 2-6 und dann hinten die Schikane mit 7-9.
Im Labyrinth kann man sich prima an die max. Schräglage heran tasten,
vor Kurve 7 ist der härteste Bremspunkt.
Kurve 1 ist eine Mutkurve, die kann man mit 180 km/h auf der Fußraste
nehmen. 
Bin gespannt, wie das Fahrwerk der CB da reagiert.
(falls ich das wirklich mache, ist ja noch etwas hin bis Sommer 2015)
Zitat von GixenflakeAlles anzeigenSelbst auf dem Spreewaldring beim Renntraining lief der Lüfter nicht. Und da wurde Vollgas + hohe Drehzahlen gefahren (Nichts für die CB
)
Hm, warum meinst du das?
Ich überlege, kommenden Sommer an einem freien Training auf dem Anneau
du Rhin teilzunehmen. Vermutlich komme ich auf der Geraden jede Runde in
den Begrenzer, aber thermisch sollte sie das aushalten können.
Es geht mir dabei nicht darum, besonders gute Zeiten zu fahren, sondern
insbesondere Schräglage und extrem-Bremsen mit der CB auszuloten.
Ich fahre das 2013 Modell. Im Serviceheft hat der Honda Händler bei der 1.000 km Inspektion die 12.000 als nächste eingetragen.
Meine CB hat jetzt etwas über 2.000 km auf der Uhr, seit Ende
Oktober. Die erste Inspektion bei 1.000 km hab' ich bei meinem
freundlichen Hondahändler machen lassen.
Lt. Honda muss ich erst mit 12.000 km wieder zur Inspektion
inkl. Ölwechsel, um die Garantie zu erhalten. Die Ölwechsel alle
6.000 km hat Honda wohl raus genommen. Der Händler sagt mir, die
bräuchten nicht gemacht werden.
Ich werde trotzdem bei 6.000 km selbst einen Ölwechsel machen,
Ölwechsel natürlich immer mit Filterwechsel.
Mir fällt gerade dazu noch ein:
Wenn du die LED Blinker im Rücklicht parallel zu den normalen Blinkern
betreibst, müsste alles ohne weiteres funktionieren. Das Relais bekommt
seine Belastung durch die Standardblinker und die zusätzlichen LED sind
so hochohmig, dass das Relais das nicht merkt. 
Aufwendig wird es erst, wenn du die hinteren Blinker weglassen möchtest. 
Auch da wäre eine Lösung ohne anderes Blinkrelais möglich. Du müsstest
parallel zur LED einen Lastwiderstand schalten. Der sollte 7 Ohm haben
und 21 Watt vertragen können. Das könnte auch eine unter der Sitzbank
versteckte Blinkerbirne sein.
Hab' mich nicht näher damit beschäftigt, könnte also falsch liegen:
Kann sein, dass du auch noch ein anderes Blinkrelais brauchst, da das
Original evt. lastabhängig ist, d.h., es blinkt nur im richtigen Takt
mit 2x 21W Glühbirnen. LEDs haben einen viel höheren Widerstand, blinkt
dann so, als wäre eine Birne kaputt...
Wegen der Anschlüsse, liegt da kein Plan dabei?
Sodele, Einfahren ist nach genau 2 Wochen erledigt:
http://www.1asw.de/~rsz/bilder…20141110_083318_816px.jpg
Das Bild habe ich heute morgen beim Warmfahren für die 1.000 km Inspektion aufgenommen.
Gestern habe ich die Lenkstangenhalterung für mein GPS angebaut. Das Versorgungskabel habe ich unter dem Tank parallel zum Hauptkabelbaum gezogen und unter der Sitzbank am Sicherungskasten (Sicherung 3, Bremslicht) angeschlossen. Damit ist das Navi mit der Zündung geschaltet.
Zitat von Tom CUXAlles anzeigenIch verbaue das Navikabel immer fest, gibts ja für alle Modelle günstig in der Bucht!
Das will ich für mein Zumo 660 auch wieder so machen, Kabel unterm Tank durch zum Sicherungskasten.
Wo hast du dein Navikabel angeschlossen? Wo greife ich am besten geschaltetes Plus ab?
