Beiträge von Django

Mist! Sowas braucht niemand. Gut dass du glimpflich davon gekommen bist.

Der ideelle Schaden ist vermutlich größer als der materielle Schaden. So viele km verbinden halt auch.

Ich hoffe, es wird alles geregelt. Nimm dir auf jeden Fall einen Anwalt, auch wenn der Autofahrer vielleicht ganz nett und einsichtig ist. Letztendlich geht es gegen die Versicherung und die sind hart im Feilschen.

Bin echt froh, dass du anscheinend nicht groß verletzt bist. Sieh es so, rein statistisch ist es jetzt erstmal wieder abgehakt...

Werden da immer noch die Zündkerzen gewechselt bei 24.000?

Und kostet da bei Honda immer noch das Stück ~ 45 € anstatt 15 € im Handel?

Ich dachte, ich bin mehr so der Ein-Mann-ein-Motorrad Typ.

Wenn ich deine Auswahl so betrachte, werde ich aber schon mal neidisch..

Da wünsche ich dir viel Freude mit dem neuen Spaßgerät! Herzlichen Glückwunsch.

...und immer schön das Schwarze auf dem Asphalt halten!

Zitat von Wisedrum

In der neuesten MOTORRAD NEWS Ausgabe November 2019 findet sich ein Spezial zu Retromotorrädern gebraucht und neu bis in Höhe von 6.000€. Alle 3 Motorräder, die ich fahre, sind dort mit einer Kurzsprechung vertreten. Wie das wohl kommt?

Die CB kommt ganz gut dabei weg, es geht überwiegend in dieser Preisklasse um die Erstserie. 2 Dinge verwundern mich. Der Verbrauch wird mit 5,7l auf 100km angegeben. Bisschen hoch, wie ich finde. Fahre die CB im Mittel bisher mit 4,6l. Also, da geht auch deutlich weniger. [...]

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5,7l/100km ist ein guter Durchschnittswert und deckt sich mit meinen Erfahrungen. Ich vermute, dass eher deine sehr niedrigen Verbrauchswerte bei vorausschauender Fahrweise in der norddeutschen Tiefebene nicht repräsentativ sind.

Das korreliert auch mit dem Reifen- und Bremsbelagverschleiß.

Thorsten hatte das Problem auch nach etwas mehr als 100.000 km:
https://www.cb-1100.de/forum/v…=22&t=1037&p=13387#p13387

Manche haben halt nur minimalistische Anforderungen an Reifen...

Meinst du vielleicht den Schauinsland?

Genau! Ein aktuelleres Foto! Von einer schwarzen 2013, weil das ist die Schönste.

Des neumodisch G'lump ist doch schon wieder viel zu geschliffen und an aktuelle Modetrends angepasst.

Und wie lange hält deine Kette dann bei der Behandlung?

Ich komme mit einem Kettensatz als Vielfahrer (also auch mal bei Regen) auf gut 30.000 km bei regelmäßiger Anwendung von Kettenfett und gründliche Reinigung z.B. mit Kettenmax von Lous ca. alle 8.000 km. Die Kette ist dann übrigens nicht an den Rollenoberflächen zum Kettenrad verschlissen, wie es dein Text nahe legt, sondern die Kettenglieder werden ungelenker und versteifen, was zu einem unruhigen Kettenlauf führt. Die Tatsache der (ungleichmäßigen) Längung der Kette bei Verschleiß lässt sich auch nicht mit deiner Logik erklären.

Seit ca. 45.000 km fahre ich jetzt einen CLS Kettenöler, bereits auf dem 2. Motorrad. Mein aktuelles Motorrad CBF1000F habe ich mit 8.500 km übernommen und den Kettenöler von meiner vorherigen Maschine transplantiert. Jetzt bin ich bei 36.000 km mit der ersten Kette und sie zeigt kaum Verschleiß.

Seit ich den CLS fahre, ist die Kette quasi wartungsfrei, ich fülle nur alle 10.000 km den 100 ml Öltank wieder auf. Das ist besonders praktisch, weil ich mich auch bei meinen längeren Touren z.B. nach Rumänien oder in den Balkan auch nach heftigen Regenfahrten nicht um die Kette kümmern muss.