Beiträge von lederkombi

Zitat von Hartmut

Hallo Jakob,
kann man bei der CB 1100 EX auf Kineo-Speichenräder umrüsten, mit vertretbarem Aufwand ? Die Gußräder von der CB 1100 A werden wohl nicht passen ??
Bei meiner Cali EV waren die Nippel auch außen und der Reifen schlauchlos. Das war ok für mich.
Wenn der Wechsel auf schlauchlos zu aufwändig und zu teuer ist, .. na ja, dann besser nicht.
Wenn aber jemand über eine mögliche Umrüstung auf Gußräder noch Erfahrungen hat, wäre ich dankbar für die Infos.

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Aufwändig nicht, aber teuer sind die Kineo-Speichenräder halt schon

Die Zylinder knistern sehr leise, im Vegleich zur Auspuffanlage. Aber sie knistert und das sollte sie eigentlich als luft/älgekühlte Maschine auch.

Aber es ist wie mit dem Sehen: Nicht alle sehen gleich gut....auch wenn sie sehen.

Man kann z.B. auf Kineo Speichenräder umrüsten, dann braucht es den Schlauch nicht weiter. Meine BMW hat auch Speichenräder UND schlauchlose Reifen. Geht also.

Wegen dem Schlauch der CB: Da mache ich mir keine Sorgen. Entweder dieses Füllzeugs funktioniert, oder halt eben nicht. Selber in der Pampa reparieren ist eh unmöglich, wer je einen fetten Hinterreifen ohne Abdrückwerkzeug demontieren wollte, der weiss wovon ich rede.

Meine CB knister nach einer Ausfahrt ziemlich heftig. Ich habe das Geräusch sogar einmal mit dem Handy aufgezeichnet

ich mag die cb am liebsten von 1500....3000. darüber wird sie rauh.

He Chrigi, beim nächsten Mal gib mir aber Bescheid!

Wann warst Du dort?

Du sihste dort rechts unten den betonklotz des Goetheanums, dort neben an wohne ich

Zitat von Django

Warum das? Bei dem Nutzungsprofil denke ich, der Kettensatz macht locker 50.000 km.

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Die Kette längt sich, insbesondere beim unsanften Beschleunigen, und die Längung zerstört letztlich die Kettenräder. Daher werde ich, auch wenn optisch alles i.O. ist, meine Kette inkl. Kettrad/Ritzel ersetzen - der sanftere Lauf wird es mir danken

Ich reibe die Kette ca. alle 1000km mit einem leicht (!) öligen Lappen ab (Ballistol). Ich bin der Meinung, dass heutige verkapselte Ketten nicht weiter gefettet werden müssen (ausser nach Regenfahrt, da sollte die Kette unmittelbar danach trockengerieben werden). Die Auflageflächen der Rollen zu den Kettenradflanken sollen abrollen und nicht gleiten, Öl und Fett an dieser Stelle begünstigt den Abrieb und der ist dort definitv nicht gewollt! Kein Öl, kein Fett = kein Haften von feinstem Schmutz bzw. kein Abrassives Verhalten.

Bisher ist die Kette (nach 5'000km) wie neu. Nach 800km musste ich sie gering nachjustieren, das ist normal, da erst mit dem Betrieb (Zugkräfte) die Kette gelängt wird. Es gibt zwar vorgelängte, aber die Originalkette ist dies offenbar nicht.

Vorgesehen ist ein Wechsel der Kette bei ca. 20'000km, inkl. Kettenräder.

Meine Felgen sind halt sauber

...da ich meine Kette noch nie geölt habe (und es auch nie tun werde)

Ich notiere, alprider war schon wieder in meiner Region