Beiträge von Eisbaerchen

Zitat von CB-Cruiser

Hallo in die Runde,

habe vorhin eine Navihalterung angebaut und die Stromversorgung für mein TomTom 400 im Lampengehäuse parallel zur Standlichtlampe angeschlossen. Dabei ist mir ein freier Steckverbinder aufgefallen, der mit einer orangefarbenen Schutzkappe versehen ist - siehe Foto.
Kennt jemand dessen Bestimmung?

Könnte das evtl. die Vorbereitung für die originalen Heizgriffe sein?

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Habe gerade mal bei meinem 2019er Modell nachgesehen, diesen freien Stecker scheint es da nicht mehr zu geben...wie doof, wollte da die Stromversorgung für mein Navi anschliessen, so wie vorher beim 2016er Modell. Jemand schrieb mal, dass dieser Stecker beim 2017er Modell noch vorhanden ist. Merkwürdig dass der jetzt eingespart wurde. Wo sollte man jetzt die heizbaren Griffe anschliessen, sofern man das möchte..? Oder habe ich was übersehen??

Zitat von Kuhtreiber

Servus

Das Gewinde wurde von der Mutter nicht bis Ende bedient und blockierte schon vorher.

das kann schon bei der Kontrolle durchrutschen weil mit dem Auge nicht sichtbar.

Gruß Robert

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Hallo Robert,

danke für die Erklärung. Das ist ja ein richtig fieses Problem gewesen. Wie sowas bei der Qualitätskontrolle durchrutschen kann bei einem so wichtigen Teil am Moped ist mir allerdings ein Rätsel. Du hast immerhin ein Modell aus 2019 (wie ich auch), und nicht aus der "vorindustriellen Zeit".. ;-). Ich war so interessiert, weil ich bei meiner neuen 2019 fand, dass die Kette auch ein wenig zu lasch gespannt war nachdem ich das Moped vom Händler abgeholt hatte (war beim Vorgängermodell, 2016er Modell nicht so). Daher hatte ich ebenfalls ein Problem befürchtet und werde das mal vor dem Hintergrund Deiner Schilderungen genau beobachten...

Zitat von J.Saathoff

Hey Eisbaerchen

Das ist echt nett habe mir nun erstmal solche Flachstecker bei ebay bestellt.

Vielleicht habe ich ja glück und das hält dann ohne diesen Stecker.

Wenn das nicht klappt würde ich gerne dein Angebot annehmen

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O.K., weiss jetzt nicht was für Flachstecker Du meinst, aber kannst gerne auf das Angebot zurückkommen falls Du ein Paar von dem Typ HM 090 brauchst (habe übrigens damit in dem freien Stecker in der Lampe meine Stromversorgung fürs Navi angeschlossen). Viele Grüsse, Bernd

Zitat von RalphD

Ich habe heute die Honda wieder abgeholt. Alle Teile wurden erneuert. Es wurde ein Grad am Gewinde der Achse festgestellt, alles andere war maßhaltig. Ob der ursächlich war, zeigt die erste Ausfahrt (Wochenende). Die Einsteller der Kette wurden oben zur Schwinge mit Montagelack versiegelt, dass man sofort feststellen kann, ob sich die Achse bewegt. Da nach Aussage des Technikers die deutsche Übersetzung im beiliegenden Handbuch, wie man die Kette spannen sollte (ca. 25 mm), schwer verständlich ist, frage ich euch, nach euren Erfahrungen zur Einstellung. Konkret: welchen Kettendurchhang, auf dem Hauptständer stehend, stellt ihr ein?

Gruß

RalphD

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Interessant, und das bei der sprichwörtlichen Honda Qualität(skontrolle). Was muss man sich denn unter "einem Grad am Gewinde der Achse" vorstellen und was soll das bewirkt haben? Grüsse, Bernd

Zitat von J.Saathoff

Guten Tag,

hat jemand noch eine aktuelle Seite, wo man so ein

2 pin HM 090 Male and Female locking connector

herbekommen kann?

Den muss man doch irgendwo günstig bekommen können oder?

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Hallo Entdecker,

ich hatte mir mal zwei Beutel Males und Females bestellt über Aliexpress und hier noch genug rumliegen, wenn Du die Stecker meinst wie auf dem Bild. Wie viele bräuchtest Du denn? Ein Pärchen würde ich Dir ja spendieren.. Günstiger geht nicht..:-)

Viele Grüsse, Bernd

Zitat von tom1179

Wie oben schon geschrieben, ein Ende bleibt frei.

Weil das alles nicht so gut erkennbar ist, hab ich die Kabel nochmal farblich nachgezogen. Einfach anstecken. Da kannst nix falsch machen. Das rot nachgemalte Kabel geht hoch unter die Sitzbank zur Steckdose.

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Hallo Tom,

war eine Weile nicht hier im Forum und sehe jetzt erst was Du Dir noch für Mühe gegeben hast um den Kabelverlauf zu verdeutlichen.. Vielen Dank nochmal dafür!! Jetzt ist das Wetter ja schon so dass die Honda wieder Asphalt unter den Reifen haben spüren möchte und man kann wieder draußen basteln ohne sich Frostbeulen an den Fingern zu holen...:-) Ich werde das am Wo. Ende mal angehen und die Erfolgsmeldung dann schicken! Viele Grüsse, Bernd

Zitat von tom1179

Die Regelungen der Abgasnorm sind Bestandteil der Typgenehmigung, wie übrigens auch Reflektoren usw. usw., wer will kann da mal blättern https://eur-lex.europa.eu/lega…TXT/?uri=celex:32018R0858

Reflektoren sind übrigens im 661/2009 zu finden. ABS in Verordnung (EG) Nr. 78/2009. Euro3 ab 2006.
Zu berücksichtigen wäre noch, wann der Hersteller die Typgenehmigung beantragt hat. Das zieht dann. Beim Wechsel von SC65 auf SC78 musste Honda ganz sicher was machen. Beim Wechsel von Modelljahr 18 auf 19, vermutlich eher nicht. Abgesehen von farblichen Aspekten und den Überziehern an der Gabel wurde ja nix geändert.

Die Polizei kann dafür mindestens einen Mangel ausstellen, im schlimmsten Fall die Weiterfahrt unterbinden und der TÜV im schlimmsten Fall die Plakette verweigern - sollte es denn bemerkt werden.

Für die CB bedeutet das ganz klar, Reflektoren sind Pflicht. Für meine MZ von 89 nicht.
Ich finde die grossen Reflektoren beim LKW sinnvoll. LKWs sind seitdem signifikant besser sichtbar von der Seite. Das habe ich damals bei der Umstellung bewusst wahr genommen.
Beim Fahrrad fahren hat es mich einmal vor einem Unfall bewahrt. Daher wird meine MZ noch welche bekommen.

Alles weitere kann jeder für sich entscheiden und Dich hensel möchte ich um ein wenig mehr Höflichkeit bitten oder willst Du in Zebelers Fusstapfen treten?

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Tom, Du ordnest das richtig ein: die Bezeichnung EURO x steht für Schadstoffklassen, und diese ist mit all den anderen Dingen in der Typengenehmigung festgelegt, also was dran und drin sein muss. Die Verpflichtung zur EURO 4 bei der CB ist durch Zufall mit dem Anbau der Seitenstrahler zusammengefallen, da ist sicher kein ursächlicher Zusammenhang.
Ich fahre seit 45 Jahren Mopeds, und immer ohne Seitenstrahler, haben mir noch nie gefehlt. Ob die die Sicherheit erhöhen, weiß ich nicht. Aber das war, wie gesagt, war auch nicht die Frage und es war auch nicht die Frage ob das legal ist oder nicht. Es geht dabei nur um Fakten, welche Schrauben muss ich ersetzten wenn ich die Halterungen loswerden will.... aber ich geb´s jetzt hier auf, diese Art von Belehrungen brauche ich wirklich nicht...

Zitat von StreetHawk

Eine "Mehrheit aller Käufer" hier zu vermuten ist genauso wenig wert, wie die Zukunft aus der Hand zu lesen und entbehrt jeder Grundlage!
Falls du, wie ein paar andere Diskutanten hier, ein Problem mit sinnerfassendem lesen hast, dann hilft zumindest Übung. Wenn man den Faden hier ordentlich liest, dann sollte die Frage nach dem Sinn und Zweck bereits klar und hinreichend ausdiskutiert sein. Welchen Standpunkt Honda als Hersteller in der Frage vertritt steht auf einem völlig anderen Blatt. Ohne die durchweg sinnlosen Auflagen der EU würde die Motorsteuerung vollkommen anders aussehen. Die Maschine wird also ausschließlich nur der Auflagen wegen so verkauft wie sie ist und nicht weil Honda das für recht und billig hält! Eine Problematik also, die heute leider markenübergreifend in Erscheinung tritt und auch nicht das geringste mit der Luftkühlung zu tun hat.

So wie den TO stört es eine Menge Leute wie hier verfahren wird, daher sind Spekulationen bzw. Unterstellungen die Motivation betreffend völlig fehl am Platz, da sie mit der Frage der Fahrpraxis jedes einzelnen nichts zu tun haben. Das Recht das erkaufte Leistungspotential eines Motors in vollem Umfang in Anspruch zu nehmen sollte sich daher jeder Konsument nehmen, egal was es kostet. Mein Kostenvoranschlag dazu liegt bereits vor und dieser liegt weit unter 2000 €.

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Wirklich eine total alberne Diskussion über die Drosselung...wer richtig schnell fahren will kauft sich keine CB 1100 EX, und da bin ich ganz sicher dass sich damit die Mehrheit der CB 1100 Fahrer richtig eingeschätzt fühlen, und 180 ist schon ziemlich schnell auf einem "Naked Bike", ich fahre im übrigen gerne flott und habe noch nichts vermisst... Aufregen sollte man sich allerdings über den Zwang, auch bei Motorrädern Euro 5 usw. zu verlangen, was unserer CB 1100 EX das Leben kosten wird... DAS ist wirklich tragisch und in Zukunft erübrigen sich damit zwangsläufig auch die Drosselungsdiskussionen...

Zitat von Friese

Bei der 2017 RS kannst Du die Reflecktoren so abbauen. An einer Seite ist aber das Kabel vom ABS-Geber befestigt, dieses würde ich mit einem anderen Halter neu befestigen. Wenn Du die Halter der Reflecktoren an der Gabel dran läst sieht es nicht gerade schön aus.

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Danke, das war genau der Punkt, die Halterungen müssen ja ab, ansonsten sieht das ziemlich doof aus.
Grüsse, Bernd

Zitat von hensel

Hallo,
Wenn Du die Seitenstrahler entfernst verlierst Du die Betriebserlaubnis der Honda, und die nächste HU kannst Du auch knicken, und bei der Polizeikontrolle bekommst auch Ärger. Die gehören mit zur Euro 4, also vergiß es.

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Meine Frage war ja nicht, ob das legal ist (übrigens hat das nichts mit der EURO 4 Norm zu tun, da geht es um Abgaswerte), sondern wir man die "spurlos" abbauen kann... ;-). Bin im übrigen auch nicht sicher ob der mann vom TÜV das überhaupt merken würde (ansonsten kann man da ja alle 2 Jahre auch mal 5 Min. VOR dem Termin tätig werden...