Beiträge von Eisbaerchen

Zitat von Mystic-Healer

Vom Grundsatz ja, allerdings wie du schon sagtest, nicht für die 1100er. Ich hatte sie damals bei eBay über die Firma IBEX gekauft. Dort war es damals die Letzte. Generell vertreibt Fechter ja Protech, allerdings hat er für die CB nichts im Programm.

Ich vermute mal, dass es schwer werden wir, die Protech Abdeckung für unser Modell zu finden.

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Danke für die Erläuterungen. Ja, sieht so aus als wenn man diese Abdeckung für die CB 1100 aufgegeben hat. Es gibt ja schon so etwas ähnliches; worauf es mir ankommt ist dass es keine "Umrahmung" des ganzen Kühlers gibt, wie bei den meisten angebotenen Blechen, das passt für mich optisch nicht.

Grüsse, Bernd

Zitat von Mystic-Healer

Da muss ich mal schauen. Ich hatte vom selben Hersteller schon mal eine, deshalb war ich so scharf auf dieses Teil. Ich habe die allerdings danach nie wieder in der Bucht gesehen. Ich wälz‘ mal gleich meine Unterlagen.

So, hab‘s gefunden: Protech

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Ist das dieses Teil bei Louis? https://m.louis.de/artikel/pro…ulverbeschichtet/10028631

Bei Louis sagt die man bei der Modellwahl es passt nicht zum 2017 - aufwärts.

Gruss, Bernd

Zitat von Schluchtenflitzer

Hallo Hartmut,

ich kenne das Gefühl des Wartens - auch wenn es bei mir das 1.mal CB ist. Wie als Kind vier Wochen Advent bevor Weihnachten da ist - eine gefühlte Ewigkeit!

Das mit der Ölkühlerabdeckung habe ich ja schon ein paar mal gesehen, aber nie wirklich verstanden was der Zweck ist. Optisch spricht es mich nicht unbedingt an, da ich das weniger sichtbare Schwarz bevorzuge. Hat es technische Vorteile / Gründe?

Gruß

Otmar

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Ich spiele auch gerade mit dem Gedanken, mir so einen Ölkühlerschutz anzubauen; ob es wirklich sinnvoll ist, kann man schwer sagen. Aber da setzt sich schon so einiges an Fliegen und Dreck fest, und die Kühlrippen selber sind ja sehr empfindlich gegen Putzaktivitäten, verbiegen sehr leicht. Ob allerdings ein Kühlerschutz mit so breiten Rippen Sinn macht, weiß ich nicht; ich würde eher einen mit feinen Masche versuchen, so wie der hier https://avdb-moto.fr/shop/de/k…1100-rs-ex-2013-2019.html

Was meint den die Gemeinde dazu?

Gruss, Bernd

Zitat von Hartmut

Nachmittags war es dann trocken ... und ich konnte nicht an mich halten. Es war eine Runde um den neu eröffneten Flughafen Berlin/Brandenburg.

Meine Erinnerungen an meine Ehemaligen haben mich nicht getäuscht. Es war wieder das gleiche sanfte Schweben auf dieser Maschine, mit diesem fantastischen Motor.

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Viel Spass mit der "Neuen Alten", ist ja eine doofe Zeit eigentlich für ein neues Moped...kalt und nebelig. Das warten auf das Frühjahr mit wieder moderaten Temperaturen ist aber auch eine Geduldsprobe... Die Begeisterung für den Motor der CB 1100 EX und das Erscheinungsbild ist bei mir trotz inzwischen 6 Jahre CB 1100 noch nicht abgeklungen...

Hartmut, vermutlich bist Du der einzige Mensch auf diesem Planeten, der eine CB 1100 EX durch so ein Missgeschick verloren hat...;-) Das ist wirklich bitter, so quasi in Zeitlupe zu erleben wie ein Auto das eigene Motorrad zerknittert... und nun ja, ich habe doch gewisse Vorurteile gegen Golf-Plus Besitzer... da fühle ich mich mal wieder bestätigt.. aber wer weiß, wo das Auto sonst hin gerollt wäre, vielleicht hat die CB so noch Leben gerettet

Zum Glück gibt's noch genug CBs im Angebot.. dann auf eine allzeit gute Fahrt und dass es erstmal die letzte CB 1100 bleibt..

Grüsse, Bernd

Zitat von Iron Pig

Ja wird immer schwerer ein Mopped mit Hauptständer zu finden. Selbst Nachrüstung ist z.T. schwierig bis unmöglich.

Bin froh das die CB das serienmäßig hat. Ohne könnte ich sie in der Garage nicht umherschieben.

Ist doch okay wenn Dir die aktuelle CB nicht zusagt. Bei mir war es andersrum und erst jetzt gefällt sie mir so wie sie ist.

Geschmäcker sind eben verschieden.

Speichenräder für die EX werden auch nicht billig aber daran sollte es ja wohl nicht scheitern.

Viel Glück bei den Entscheidungen

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Ich hatte eine EX Bj. 16, und hatte mit dem Gedanken gespielt mir letztes Jahr das Update zu holen. Erst habe ich gezögert , mir gefiel vor allem die neue Tankform nicht so wirklich 100%, aber dann habe ich mich doch entschlossen zu tauschen (mein Händler machte mir zudem eine Angebot welches zu verlockend war..) um nochmal "von vorne" anzufangen, da es ja vermutlich die letzte Ausgabe der CB 1100 EX sein wird. Inzwischen gefällt mir das neue Design aber doch besser .. und "ich bereue nichts".. zumal sie auch jetzt etwas kerniger klingt. Manchmal muss man sich einfach mal auf etwas einlassen...Was nicht so toll ist sind einige Änderungen wie billiger Schalt- und Bremshebel, jetzt wohl aus Gussteilen, vorher wohl geschmiedet, aber das sind Kleinigkeiten..

Zitat von andreas

Bin nur Saisonfahrer,hab aber schon einige Regenfahrten hinter mir.Deshalb habe ich die Schutzbleche aus Chrom abmontiert und vorsorglich innen mit silberner Rostschutzfarbe bearbeitet.Zur Motorlackierung,wie Wisedrum sagt muss man damit leben.Im vorderen Bereich des Motorgehäuse,in Richtung Ölfilter sieht man die Verarbeitungsqualität auch.Da wurde nicht sauber entgratet und geschliffen.da hängt sich der Dreck fest

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Ich bin in den letzten über 40 Jahren verschiedene Hondas gefahren, damals auch das ganze Jahr durch. Habe immer ordentlich geputzt und gepflegt (übrigens auch schon seit fast 35 Jahren mit dem Pflegespray von Rex (Rex 1100876 Reinigungspflege Öl Fahrrad Motorrad), ist hervorragend geeignet für alle Zweiräder, aus meiner Sicht besser als Ballistol, weil man es auch auspolieren kann). Meine Maschinen sahen immer gut aus und Rost hatte ich nie, auch keine korrodierten Felgen oder Speichen. Bei meiner 2016er EX fingen die Speichen und Felgen schon an zu korrodieren, da war ich gerade mal vom Händler nach Hause gefahren, der Lack am Tank auch schon zerkratzt wo die Knie anliegen (diese blöden wasserlöslichen Lacke...;-) und was Andreas schreibt, stört mich auch beim Putzen enorm, die unsauberen Oberflächen vom Motorblock an der Front, mit Metallpickeln an denen man sich gut verletzten kann. Das Problem habe ich auch an meinem aktuellen 2019er Modell (da scheinen aber Felgen und Speichen etwas bessere Qualität zu haben). Mein Fazit: die reine Materialqualität hat sicher nachgelassen über die letzten Jahrzehnte, vermutlich aus Kostenoptimierung. Das trifft aber vermutlich auf alle Hersteller zu; meine Kawasakierfahrungen waren auch nicht besser...

Zitat von tom1179

Ich denks. Wird aber sicher Aufwand nach sich ziehen.

Mein Vater hat mal mit seinem S51 notfallmässig ausweichen müssen und freiwillig den Abflug in einen Teich gewählt. Das Ding ist auch wieder gelaufen.

Das Bild unten ist aus FB aus der Gruppe "Honda CB1100 Riders Worldwide" von gerade eben. Beachtet die Kommentare und hier noch der Link: https://abcnews.go.com/US/hurr…Kz27md8wHmF42LkqYfXuLre_I

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Hier geht es allerdings wohl um Salzwasser... das ist der Killer schlechthin für Mechanik und Elektronik und diese CB 1100 wird wohl nie wieder richtig laufen... wie schade ums Moped...

Zitat von RTH

Moin,

also wegen der Nachfragen: ja, ich fahre ganzjährig, aber im Winter dann nicht, wenn gesalzt ist, also nur bei trockenem Wetter. Einmal bin ich glaube ich in etwas Salz gekommen, daraufhin habe ich die Maschine abgespritzt (vielleicht nicht genug). Kein Vorbesitzer, Erstzulassung 12/2018, Parkpkatz leider draußen unter Plane. Das Feeback hier ist extrem konstruktiv für mich, ich werde daraus meine Lehren ziehen. Zurzeit lasse ich die CB ohne Plane draußen stehen, das scheint mir vielleicht doch besser, als ein möglicher Feucjtigkeitsstau? Ich habe die Maschine und insbesondere die fragilen Stellen nie mit Ballistol oder so behandelt, ich dachte, bei so einer qualitativ guten Maschine und den edlen Materialien kann das nach hinten losgehen - wohl ein Fehler. Meine vorherigen Maschinen, ne Sachs, ne Harley und ne Africa Twin, waren nicht annähernd empfindlich. Aber natürlich auch nicht annähernd so schön!

Also nochmals 1000 Dank an Euch alle!

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Eine Plane die nicht "atmungsaktiv" ist, befördert sicher die Bildung von Rost erheblich. Da würde ich mal nicht sparen, aber natürlich ist ein trockener Platz im Carport oder einer Garage die gut belüftet ist immer besser. Und wie gesagt, ein gutes Pflegemittel hilft enorm bei der Werterhaltung. Für ein 2018er Modell finde ich die schon ziemlich krass verrostet. Meine 2016er sah nach 4 Jahren nicht so schlimm aus... also dann mal ran ans pflegen..;-)

Grüsse, Bernd

Zitat von RTH

Moin,

bald nach Erwerb meiner CB stellte sich hier und da Flugrost ein, kein Drama, dachte ich mir. Nach nunmehr knapp zwei Jahren sind das aber schon einige durchaus unschöne Stellen geworden. An der Gabelbrücke etwa ist mE kein sympathischer Ort, auch ein zwei Schrauben an der Bremsscheibe / Bremssattel sehen nicht nett aus.

Jetzt hab ich gerade gesehen, dass an der linken Zundkerze die Beschichtung einfach so abblättert. Last but not least hab ich einen weiteren Abplatzer an der Innenseite der Schwinge - kann natürlich durch einen Stein verursacht worden sein, sieht aber auch so aus, als wollte sich da noch mehr ablösen.

Links am Motor (Kupplung, glaube ich?) Ist nach einer Tour deutlich schwarzer Schmier - normal oder nicht dicht?

Werd das ganze bei Gelegenheit mal meinem Freundlichen zeigen, der ohnehin schon bei der letzten Inspektion angekündigt hatte, den hinteren Rostfender auf Garantie zu ersetzen.

Aber was meint Ihr, alles halb so wild und eben Zeit für einen Entrostungseinsatz, oder doch nicht "normal"?

Grüße!

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Über was für ein Alter und Kilometerstand reden wir denn hier eigentlich? Wurde regelmässig auch im Winter gefahren, auf gesalzten Strassen usw?

Ich verwende schon seit ewigen Zeit für meine Mopeds und Fahrräder die das Reinigungs- und Pflegeöl von Rex (ausser für den Motorblock bzw. die Kühlrippen). Das kann man auch noch auspolieren. Damit habe ich bisher so gut wie kein Problem mit Rost, auch noch in den Zeiten wo ich auch im Winter gefahren bin (allerdings habe ich auch den Eindruck, dass die Qualität in den Dekaden 70-90 bei Honda noch deutlich besser gewesen ist als bei den aktuellen Modellen). Grüsse, Bernd