Beiträge von Freerider

Zitat von cb1100fim

Zuerst versuch mal den Hebel für mind eine Nacht angezogen zu lassen (ich verwende ein Klettband, um den Hebel zu arretieren).

Bevor du aber den Hebel löst, mach den Deckel vom Reservoir oben auf, und wenn du den Hebel dann löst, schau während dem Lösen oben rein, ob da Luftbläschen aufsteigen.

Das erklärt zwar noch immer nicht, wieso deine Flüssigkeit so dreckig ist, aber wenigstens weisst du dann, ob da Restluft im System war.

Beim Entlüften der hydraulischen Kupplungen nehm ich zum Durchblasen immer eine Kanülenspritze ohne Kanüle (also nur die Kunststoffspritze selbst), zieh Bremsflüssigkeit auf, setzt oben im Reservoir an der Bohrung an (Entlüfternippel unten am Nehmerzylinder offen und Schlauch dran), und drück mit Schwung eine ganze 30-50ml Ladung rein/durch.

(Bin kein Fan von den Unterdruckpumpen zum Entlüften, weil wenn das System leicht undicht ist, dann zieh ich mir damit noch mehr Luft ins System rein; davon abgesehen, dass die Dichtlippen des Geberzylinders sich nur unter Druck richtig an die Zylinderwände anlegen, und bei Unterdruck eher "weggezogen werden").

Ich hab bei meiner SC21 und SC24 gemerkt, dass das Durchpumpen über den Hebel oft zu wenig ist, um alle Luftblasen raus zu bekommen.

Ausserdem macht es die Technik hier aus, wie man Entlüftet (Flüssigkeit tauscht):

Nicht nur pumpen mit dem Entlüfternippel unten offen (da ziehst du dir nämlich beim Lösen des Hebels über den Nippel wieder Luft rein), sondern so:

* Nippel unten zu, aber Ringschlüssel schon angesetzt

* Pumpen und Druck aufbauen

* Hebel auf Spannung halten

* Unter Hebelspannung den Nippel unten schnell aufmachen

* Hebel weiter halten bis er am Griff ansteht UND so halten

* Nippel zumachen und dann erst den Hebel wieder in Grundstellung bringen

Empfiehlt sich, dass die ersten Male zu zweit zu machen...

Zusätzlich den Entlüfterschlauch beim Entlüften immer zuerst vom Nippel weg weiter nach oben führen und dort fixieren und dann erst runter zum Auffanggefäss: Liegt der Schlauch in einem engen Bogen gleich weg vom Nippel und dann runter zum Gefäss, dann können die Luftblasen aus dem System nicht im Schlauch aufsteigen, und wenn du den Hebel wieder auslässt, ziehts die Luftblasen aus dem Schlauch wieder ins System zurück.

LG

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Danke für deine Hilfe.

Soweit ich weiß kommt die verschmutzte dunkle Flüssigkeit vom Schlauch innen wegen Abrieb.

Mit der Kanülenspitze ohne Kanüle könnte in meinem Fall evtl. weiterhelfen-toller Tipp.

Meine Vorgehensweise beim entlüften habe ich genauso wie du es beschreibst durchgeführt.

Mal schauen nach dem testen und weiterchecken ob es passt.

Zitat von Kuhtreiber

Servus

Servus

Benutzt du irgendwelche Sprühreiniger oder Dampfstrahler ?

Gruß Robert

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Nein. Wasserschlauch mit Handwäsche.

DOT4 immer verwendet. Das Motorrad habe ich neu gekauft 2018. Wegen der vorhandenen Luft im System konnte ich keinen Druck aufbauen.

Ich werde den Kupplungshebel ausbauen und vielleicht kann ich was sehen?

Also ich habe die mittlere Ratsche mit der hohen 14er Nuss und eben das Gelenk hergenommen.

mache ich

Na das ist von der Viertelzollratsche. Geht auch mit dem Dreiviertelzollgelenk. Werde aber versuchen morgen ein Foto zu schiessen

Nun ist das gleiche wieder passiert! Nach mehrere Monate im freien das Motorrad ohne Abdeckplane abgestellt gehabt.

Aber diesmal, vorher, vor dem Starten des Motors den Kupplungshebel geprüft und siehe da das Kupplungsspiel war sehr groß(langer Hebel-Leerweg bis man Druck beim betätigen-ziehen spürt). Gänge ohne laufendem Motor erst mal versucht durchzuschalten also hoch und runter schalten. Es hat einfach nicht funktioniert. Mehrmals versucht und ständig den Kupplungshebel drücken(mit der Hoffnung das sich der Kupplungsdruck doch aufbaut), hat nicht geholfen. Danach den Motor gestartet mit gezogener Kupplung aber vorher den Leergang eingelegt bei stehendem Motor und Sicherheitshalber den Bremshebel gedrückt gehalten. Kupplungshebel sehr langsam losgelassen bis der Schleifpunkt erreicht wurde welcher nur 2-3mm lang war. Also ausgemacht und Kupplung entlüftet und diesmal waren sehr viele Luftblässchen im System vorhanden.(Obwohl vor ein paart Monate die Bremsflüssigkeit erneuert war!). Probegefahren alles wider i.O.

PS: Zum besseren Lage-Verständniss: Ich wohne im Land und sogar einmal war irgend ein kleines Tierchen in meinem Drehzahlmesser eingesperrt.

Meine Zündkerzen habe ich mit Hilfe eines Kreuzgelenks auch Kardangelenk genannt, gewechselt/erneuert, d.h. ohne Werkzeug-Patentlösung und ohne Tank Aus und Einbau.

PS: Das hergenommene Kardangelenk war Rostfrei was man bei der BMW GS nicht behaupten kann.

Der Untergrund war Kein Asphalt sondern Kies, kleine Steine, und so bin ich ausgerutscht, hatte groses Glück dass das Motorrad das nebenstehende Auto nicht erwischt hat. Bin sofort mit dem rutschenden Hinterreifen gestürzt, hatte gar keine Zeit zum Bremsen gehabt, da lag ich schon auf der Erde.

Zitat von deMaddin

Guten Abend,

Zündkerzen wechseln bei meiner alten CB Svenfivty war einfach. Ich hab´s geschafft auch ohne den Tank anzuheben. Aber 2x ist mir fast ein Steinchen was auf den Zylindern lag reingefallen.

Albtraum....

Jetzt bei der EX sieht es so aus als müsste man vorher noch was abschrauben, bevor man die Zündkerzen rausschrauben kann.

Hat jemand Erfahrung hier?

Leider hab ich keine Garage wo ich mit Muße und einem Kaffee die Sache angehen kann. Daher nehme ich gerne eine kurze Anweisung entgegen.

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Km? bei der EX?