...und in andere EU-Länder interessiert der TÜV nicht, obwohl auch gesetzlich vorhanden.
Andere Sitten, andere Politik, andere Polizei, alles anders.
In Italien werden nur die Fzg-Papiere verlangt.
In Griechenland wird nur der Ausgangsnachweis zwecks dem Virus verlangt.
Alles anzeigenDas Ur-Thema scheint klar zu sein. Sorry, Freerider, wie sind im OffTopic.
Da möchte ich mein Wissen erweitern, was bei den Modellangaben nicht so einfach ist.
Ab 2017 kam die SC 78 auf den Markt. Ist ihr Motor, den SC 65 Modellen gegebüber, verändert ?
Und noch `ne Frage: Auf meinem dicken Werkstatthandbuch steht CB 1100A ... und auf dem dünneren Werkstattbuch steht CB 1100SA.
Die Bezeichnung EX taucht in beiden Büchern nicht auf. Folglich gibt es kein Spezielles für die EX. --- Oder meint "SA" die EX Modelle ab 2014 ?
Wie ist das bei der SC78 ? Haben die Modelle ab 2017 ein Extrahandbuch ?
Ich hoffe auf Befreiung von der Dunkelheit, die mich umgibt
.
Alles gut. 
Im Deutschen-Fahrerhandbuch steht:
CB1100CA = EX
CB1100NA = RS
Also sind diese Bezeichnungen im Werkstattbuch falsch für beide Modelle. 
An der abgelassenen Menge der Bremsflüssigkeit und an der helleren, gelblicheren Farbe der neuen.
In dem Sinne habe ich nicht nur entlüftet sondern auch erneuert der Flüssigkeit.
Ich habe sehr oft den Vorgang sicherheitshalber wiederholt, und mehrmals durchgespült und nachgefüllt.
Außerdem kann man direkt an den Entlüfterschrauben sehen ob Luftbläschen rauskommen.
Den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Bei einer Suzuki hat die Werkstatt ewig den Fehler gesucht und zum Schluss waren die Drosselklappen die Ursache.
Stecker ab und angeclipst und die Motorkontrolllampe wieder erloschen.
Plastikhandschuhe wären sinnvoll zu tragen, wegen der Sauerei. Sowie Papierhandtücher oder Lappen bereit haben.
Den Lenker in eine günstige Position bringen dann geht es leichter.
Hinten muss der Bremsflüssigkeitsbehälter ausgebaut werden, ist nur eine Schraube zum lösen. Weil man den Deckel nicht rausbekommt da die Querstrebe des Rahmens es verhindert. Der Behälter ist unter dem Sitz rechts eingebaut.
Schaltbetätigung ausbauen an der Verzahnung(1 Schraube) d.h. Vorsicht beim Wiedereinbau:
Die Schaltbetätigung ist mit einem gestanzten Punkt markiert und der andere markierte Punkt ist an der Welle.
Den Aludeckel links unten, hinter der Schaltstange mit den 3 Schrauben ausbauen denn dahinter ist der Kupplungszylinder versteckt.
Hört sich kompliziert und nach viel Arbeit an, ist aber sehr leicht und keine große Aktion.
PS: Beim nächsten mal werde ich einen passenden Schlauch benutzen.
Nein ich habe keine lange Arme.
Habe ohne Ablassschlauch gearbeitet und natürlich die Sauerei mit klarem Wasser abgespült, die dabei entstand, an den betroffenen Bauteilen wie Bremssättel-Bremsscheiben-Kupplungsgeberzylinder.
Hatte nur einen leeren, aufgeschnittenen, großen Plastikbehälter am Boden, vorne links und rechts neben den Vorderreifen und unter dem Kupplungszylinder und hinten zwischen Felge und Bremsscheibe, gestellt gehabt.
Vorsichtig muss man sein wenn Bremsflüssigkeit auf den Tank tropft da der Lack angegriffen wird. Bei so einem Fall sofort mit reichlich kaltes Wasser den Tank abspritzen, oder besser den Tank mit Plastikfolie vorher abdecken.
Auf jeden Fall wenn man am Boden arbeitet, am besten mit Plastikfolie-Tüten den heiligen Boden, zusätzlich schützen zwecks Umweltverschmutzung.
Mit großer Vorsicht, ruhig und ohne Zeitdruck geht es super leicht alleine und macht sogar Spaß.
War alles kein Problem.
Habe die Bremsflüssigkeit (auch für die hydraulische Kupplung) selbst und alleine sowie ohne Stahlbus oder Absaugpumpe, gewechselt.
Hat sehr gut geklappt. 
Eine Runde gedreht. 😀
