Alles anzeigenAb 6. Mai entfällt ja hier in Bayern die Ausgangsbeschränkung, es bleibt nur noch die Kontaktbeschränkung. Aus meiner Sicht entfällt damit auch, dass ein "triftiger Grund die Wohnung zu verlassen" vorliegen muss. Demnach sollten Motorradausfahrten auch hierzulande wieder ohne originelle Ausreden möglich sein.
Seh ich auch so 
Alles anzeigenWenn ein Lager einläuft, dann ist es defekt! Da darf nichts einlaufen.
Nadellager nehmen grundsätzlich nur radiale Kräfte auf, Kugellager können geringe axial wirkende Kräfte aufnehmen, wenn schon einstellbar und axiale Kräfte, dann Kegelrollenlager.
Servus
Das mit den Kegelrollenlagern ist auch so eine Sache. Die werden vorgespannt (also Druck auf die Kegelrollen).
Die können genauso einlaufen und Druckstellen bekommen.
Die Lager von Honda scheinen mir ausreichend dimensioniert zu sein. Nicht umsonst werden die hohen Laufleistungen
erreicht.
Im Winter hatte ich mal den Tank runter um mir alles anzuschauen. Ist alles grundsolide vom Rahmen bis zum Stecker.
Eher überdimensioniert als kaputtgespart. Meine Meinung
ois easy going
Robert
Servus
Soviel ich noch weiß,macht sich zu geringes Ventilspiel durch Auspuffpatschen und Fehlzündungen im
Schiebebetrieb bemerkbar.
Dann muß aber dringend ,sonst Kopf ab 
Gruß Robert
schiebe
Servus
Die Neugier ließ mir keine Ruhe. Überprüfte gerade das Schwingenspiel bei der CB1100 ex 2018.
Leichtes Spiel (ca0,2mm) vorhanden. Fühlt sich hinten am Rad durch den langen Hebel dramatisch an,.
Bis 98Nm ließ sich die Mutter nicht drehen. Dann konnte man fühlbar bis 108 Nm weiterdrehen.
Man merkte auch das sich was setzte. Anschließend Spiel komplett weg. Im Werkstattbuch (Anhang für neuere Modell)
steht auch das die Mutter 113Nm verträgt.
Also zieht sich der Rahmen auf Schwingenmaß. Echt krass genial.
Wisedrum 
Gruß Robert
Servus
Wenn das festgezogen ist und hat immer noch Spiel..(merkbar) würde ich mich an die Distanzstücke
machen und das Spiel ermitteln.Dann mit selbstangefertigten Distanzscheiben auf Nullspiel ausdistanzieren.
Zu starkes Verschrauben presst eigentlich den Rahmen weiter an die Schwinge mit allen Nachteilen wie Verzug usw.
Gruß Robert
Alles anzeigenDie von euch mehrfach beschriebenen 7 Jahre finde ich schon auffallend. Bei der Kawasaki Zephyr lag die durchschnittliche Lebensdauer der originalen Batterie bei 17-19 Jahren. Bei meiner 750er, Bj. 91 habe ich die Batterie (Gel) 2011 gewechselt und die ist immer noch topfit. Die Kawasaki 500 Mach 3 bekam 2013 eine neue Gel-Batterie und zeigt ebenfalls noch keine Anzeichen von Schwäche.
Gruß
RalphD
Servus
Also 17-19 Jahre ist echt lang. 11Jahre hab ich mal mit einer PKW Batterie erreicht.
Was für Hersteller wurde da bei Kawasaki verbaut.?
Nachhaltige Produktion geht doch. Klasse statt Masse mit Verfalldatum.
Gruß Robert
Servus
Was mir noch einfällt: Was für ein Motoröl wurde eingefüllt (Viskosität)??
Gruß Robert
Alles anzeigenIch habe auch schon überlegt, eine längere Fahrt zu einem Hondahändler auf mich zu nehmen. Bloß: der muss den Motor wahrscheinlich auch aufmachen, Nockenwellen ab und so weiter. Da lasse ich dann ein Heidengeld - und kann auch nicht sicher sein, dass er die Ursache findet.
Servus
Du wolltest mal eine längere Audiodatei über das Tickern einstellen.Tickern kann viel.Einspritzdüsen tickern auch,Sekundärluftventile
ebenso. Lass mal hören
Gruß Robert
Alles anzeigenNockenwellen müssen aber zum Shimtausch ausgebaut werden, falls der erforderlich ist, oder?
Wenn ja, nicht so toll. Überhaupt, so eine vielleicht schieflaufende "Herz-OP" verpasse ich meiner CB nicht als Outdoorhalter ohne eigene Werkstatt/Garage mit tagelangem zerlegten Motorrad im Winter im Freien.
Wisedrum
Servus
NEE Outdoorarbeit ist das nicht. Wohnzimmer muß mindestens und wenn geht, Gattin auf Kur.
Gruß Robert
Servus
Wenn alles festgezogen ist und Du hast Spiel an der Schwinge stimmt die Grundeinstellung nicht
und ist ein Fall für Honda.
Wie hat der Prüfer eigentlich das Spiel ermittelt und wieviel Spiel soll es denn sein??
Gruß Robert
