CB1100 RS - was geht!?

Für's Protokoll, das Vorderreifenflattern/Lenkerflattern ist wieder da - oder war nie weg? Zumindest in lang gezogenen Kurven auf der Autobahn, wie ich heute morgen auf dem Weg zur Arbeit feststellen musste, komme ich in einen grenzwertigen Bereich. Soll heißen: Ich hätte mich fast gemault. Mit 140 auf dem Tacho.

Auf der Landstraße bei moderaten Geschwindigkeiten ist aber alles tutti. Hm.

Morgen fahre ich in die Werkstatt, die NC750-S bekommt einen neuen Kettensatz verpasst. Bei der Gelegenheit werde ich das Thema nochmal anschneiden. Letztes Mal habe ich nämlich in etwa zur Antwort bekommen, das sei bei der RS halt so und könne nur durch herumprobieren bei der Reifenwahl u.U. abgemildert werden. Alternativvorschläge wären mir ehrlich gesagt lieber. Denn Autobahn mit Tempospitzen um die 150 km/h muss die RS können, daran geht für mich kein Weg vorbei.

Und ich dachte letzte Woche noch, jetzt ist alles gut.

Gruß
Jörg

Zitat von CBInteressent

Könnte das vielleicht auch an der Abstimmung von Federbeinen und Gabel liegen (Federvorspannung und/oder Zug-/Druckstufe der Dämpfer)?

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Habe ich dran gedacht, ja. Habe auch versucht mich schlau zu machen, aber nichts direkt Verwertbares gefunden. Da die Fahrwerksabstimmung der RS auch eher komfortorientiert ausgelegt ist, finden sich ein paar Tipps zur Verbesserung des Handlings durch z.B. größeren Negativfederweg, sportlichere Reifen etc., aber das bezieht sich immer auf den reinen Landstraßenbetrieb: Maschine leichtfüßiger und stabiler durch Kurven navigieren und so.
Könnte auch sein, mein Fahrstil und die Möglichkeiten der RS sind nicht kompatibel (genug). Davon abgesehen, ich werde morgen den Chefmech mal auf eine härter ausgelegte Abstimmung ansprechen. Vielleicht hat er ja Erfahrungswerte.

Gruß
Jörg

Da habe ich mir heute morgen bei der Arbeit einen kleinen Fragenkatalog zusammengestellt, und was konnte ich davon anbringen? Nichts. HHs und Chefmech waren im Dauereinsatz, Laufkundschaft, Abholer, Beratungsgespräche. Und ständig bimmelte ein Telefon. Also habe ich mich mit einem Kaffee in die Ecke gehockt, ein paar KTM-Kataloge studiert und auf meine Rechnung gewartet. Irgendwann nach etwas über zwei Stunden (ich war in der Zwischenzeit nebenan bei McDoof auf einen Burger) stand die NC fertig bekettet vorm Laden. Hinterm Tresen zwei Azubis, was aber nur eine Vermutung aufgrund des jugendlichen Aussehens ist. Okay, dachte ich, mal schauen, wie das hier so läuft, wenn man Neukunde ist. Ich hatte Zeit. Die Azubis offensichtlich auch. Nach vierzig Minuten kam ein HH an meinem Tisch vorbei: Wie? Hast Du noch keine Rechnung bekommen? Ich: nö. Er dreht sich zu seinen Azubi-Kollegen um: Macht mal. Und war wieder weg ...

Das machte in der Summe zweieinhalb Stunden für ne Kette, und das mit Termin. Und wegen der RS bin ich jetzt auch nicht schlauer geworden. Ich hoffe, ich habe nur einen schlechten Tag erwischt ...

Gruß
Jörg

Zitat von CBInteressent

Wenn Du Interesse hast, kann ich dir mal 6 Seiten aus dem Motorrad-Katalog 01/2018 von Polo zukommen lassen:
"Fahrwerk einstellen.
Wo und in welche Richtung Ihr drehen müsst, um das Puzzle aus Ferdervorspannung und Dämpfung richtig zusammenzubringen."
Könnte ich als PDF Datei verschicken.
Weiss nicht, ob ich das an eine PN dranhängen kann.
Ich glaube ich darf es hier nicht öffentlich posten?

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Moin!
Oh ja, ich habe Interesse!
Öffentlich posten geht glaube ich nicht.
Hast eine PN bekommen.
Vielen Dank im Voraus!

Gruß
Jörg

Ein paar Dinge.
Eigentlich hätte ich zwischendurch mal wieder die Krümmer säubern müssen, aber nö, hatte ich überhaupt keinen Bock drauf. Lieber fahren. Die Quittung nach einigen Wochen Vernachlässigung kann man sich gut vorstellen. Nach insgesamt zwei Stunden Putzerei unter massiver Zuhilfenahme von Essigsäure ist das Ergebnis so lala. Ein Arbeitskollege hat mir den Zahnpastatipp gegeben, aber ich weiß nicht so recht. Natron war auch so ein Vorschlag. Soll ich? Oder doch lieber zum Profizeugs greifen?

Ich musste heute eine Vollbremsung hinlegen, weil mir ein Senior in einem antiken VW Polo (in einer 70er Zone) die Vorfahrt genommen hat. Nichts Superdramatisches, hatte ich schon oft, aber eben nicht mit der CB 1100. Ich habe mich mit der Bremswirkung verschätzt. Zwar habe ich ganz gut reingegriffen und das ABS hat auch fein geregelt, aber der Bremsweg war um einiges länger, als erwartet. Es hat gefühlt eine kleine Ewigkeit gedauert, bis ich zum Stillstand gekommen bin, geschätzte 2 Meter vor dem Polo. Für ein 250kg-Motorrad hätte ich schon gern etwas mehr Bremskraft. Ich war negativ überrascht. Nachdem ich den Mordsschrecken verdaut hatte.

Instabilität der Front in langen, schnellen Kurven. Mittlerweile gehe ich davon aus, dass dieses Rumgeeiere eine Fahrzeugeigenschaft ist. Die RS scheint nicht gemacht zu sein für diese Art des Fahrens. Ja gut, man kann, aber man muss, wie heißt es immer so schön, den Stier bei den Hörnern packen. Aber dieses Getanze und Gebocke macht nun wirklich keinen Spaß. Ich find's schade, denn gerade diese Art des Fahrens ist so ganz und gar meins, um die 100km/h und bestmögliche Schräglage/Kurvenlinie. Was aber oft von der kleinsten Bodenunebenheit empfindlich gestört wird. erheblich besser wird die Straßenlage, wenn ich die Geschwindigkeit auf 80-90km/h beschränke, das scheint so der Wohlfühlbereich der RS zu sein. Fahre ich schneller, wird sie zunehmend zickiger. Seufz ...

Gruß
Jörg