Ruckdämpfer

Anlässlich eines anstehenden Reifenwechsels habe ich heute das Hinterrad ausgebaut. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich auf eventuelles Spiel zwischen Zahnkranzträger und Nabe geschaut. Der Zahnkranzträger weist etwas Spiel zur Nabe auf, ich habe nicht gemessen, aber sagen wir 1 - 2 mm auf Höhe der Verzahnung Kennt jemand solches Spiel von seiner CB? Ich weiß nicht, ob das so gehört, besser gefallen würde mir ein spielfreier Sitz.

Mein Gedanke ist nun, ob die Ruckdämpfer verschlissen sein könnten und somit das Spiel entstanden ist. Meine CB neigt zu durchaus nennenswerten Lastwechselreaktionen beim Gas auf- oder zumachen, das würde aus meiner Sicht dazu passen.

In Kürze werde ich auch den Kettensatz wechseln, somit kommt eine gute Gelegenheit die Ruckdämpfer mit zu tauschen, so sie denn nicht mehr ok sein sollten.

Das Mopped hat jetzt ziemlich genau 24.000 km runter. Fände ich jetzt etwas früh für kaputte Ruckdämpfer, aber vielleicht geht die CB ja auch nicht zimperlich damit um.

Warum komme ich auf das Thema - in einem anderen Forum, Triumph Forum genauer gesagt, geht es in einem Thread genau darum. Dort schreibt ein Mechanikermeister, der Zahnkranz müsse spielfrei zur Nabe sein. Bei besagter Triumph zumindest. Vielleicht soll es bei Honda ja Spiel haben, wer weiß. Das wollte ich rausfinden, jetzt wo ich das Rad schon mal ausgebaut habe.
Die kein-Spiel Philosophie finde ich plausibel, weil es ja Gummielemente sind, die das Spiel kompensieren können.
Letztlich ist mein Ziel, die Lastwechsel zu verringern.

Etwas Lastwechseln konnte meine schon immer, auch mit neuer Kette und korrektem Durchhang. Jetzt fängt die Kette an, sich langsam zu längen und braucht so ca. alle 1500 km Nachspannen. Das Lebensdauerende ist also absehbar, deswegen steht auch bald ein Kettenwechsel an. Wenn der Durchhang Richtung obere Toleranz und darüber hinaus geht, dann spürt man die Lastwechsel deutlicher. Aber das Thema Kette gehe ich ja in Kürze an.

Zusätzlich fiel mir eben das Spiel zwischen Zahnkranz und Nabe auf. Vielleicht bastle ich mir mittels unterlegter Gummimatte eine Interimslösung zur Spielreduzierung, mal sehen was sich dadurch ändert. Bei Bedarf bekommt die CB beim Kettenwechsel auch gleich einen Ersatzdämpfersatz. Der kostet rund 60 €, kein Schnäppchen, aber dann spare ich das halt bei meiner Frau wieder rein

Es ist die originale Kette, also 24.000 km wie das Fahrzeug auch. Ein paar Kilometer kann ich sie auch noch durchretten. Finde ich jedenfalls etwas schwach, bei meiner CB 1300 hielt sie bei identischer Pflege 52.000 km.