Ein halbes Retro Bike ist "etwas" übertrieben. Die alte ist in sich schon sehr stimmig. Die neue sieht sehr gut aus. Nur den höheren Tank, da finde ich den flacheren an der alten CB gefälliger. Aber ob in die eine oder andere Richtung, sind alles Luxusprobleme 
Viele Grüße, Rolf
Zitat von ingobohnAlles anzeigenLaut Motorrad-Website kostet die CB 1100 EX einen genauen Tausender mehr, ein fairer Aufpreis.
Stimmt, ist ein fairer Aufpreis. 12.000€ sind aber trotzdem sehr viel Geld für das Motorrad. Bin mal gespannt, ob die sich nun tatsächlich besser verkauft. Ich glaube das eher nicht.
Viele Grüße, Rolf
sieht echt aus... und endlich mal schöne Speichenräder.
4in2 und diese Speichenräder hätte ich auch gerne gehabt... 
6. Gang... je nachdem, wie der ausgelegt ist.
Bin mal auf die Preise gespannt. Müsste ja gefühlt ca. 2.000€ mehr kosten als die Standard-Variante. Man wird sehen...
Zitat von Bergisch by NatureAlles anzeigenHier bitte:
http://www.biker-treff.de/treff/Landhaus+Fuchs.html
Etwas (sehr) altmodisch, für eine Feierabendrunde angenehm gelegen und völlig OK für ne Kaffeepause. Angenehm ist, man kann auf tausend Wegen dorthin fahren und langweilt sich nicht; heute haben wir mittlere Straßen ausgesucht weil die ganz kleinen Wege im Herbst oft verschlammt sind und voller Laub - das brauch ich nicht wirklich.
Meine Lieblingsstrecke bbei gutem Wetter enthält den Abschnitt "Boxberg - Purd" und genau so wie sich das liest, fährt sich das auch... Da gehen Fuchs und Hase nicht mal freiwillig hin um sich Gutnacht zu sagen.
Landhaus Fuchs hatte ich natürlich direkt gegoogelt, danke für den Link. Komisch, dass ich das noch nie gehört habe, wo ich in der Gegend auch immer unterwegs bin. Die Boxberg-Strecke kenne ich auch, die ist richtig cool. 
sieht gut aus, sollten wir mal zusammen fahren. Kenne die Strecken auch alle, nur das Landhaus Fuchs sagt mir nichts. Na ja, meine ist seit gestern im Winterschlaf... 
Zitat von Bergisch by NatureAlles anzeigenAus der Erfahrung mit der CB 1300 (ist ja beim Block und Getriebe sehr ähnlich)
Der Werkstattmeister meines HH hat mir gesagt, dass alles unterhalb des Zylinderblocks von der CB 1300 übernommen wurde. Und dann kam noch der Spruch "ist also unverwüstlich!". Wenn das stimmen sollte, dann müsste das Schalten bei der 1100'er doch gleich sein wie bei der 1300'er, oder?
Ich habe das Thema ja ursprünglich aufgemacht und damals eine 7 vergeben. Inzwischen nach 2.700km kann ich sagen, dass das ursprüngliche Getriebeproblem nicht mehr vorhanden ist. Ein Klack beim Einlegen des ersten Gangs, aber völlig im Rahmen. Hochschalten auch gut, sicher aber nicht perfekt. Je höher die Drehzahl desto hakeliger, aber eigentlich nicht der Rede wert. Ist halt kein Supersportler wie die CBR1000RR. Schalte spätestens bei 5.000 U/min, meistens sogar deutlich eher.
Ich vergebe deshalb meiner Schaltung nun eine 3-4.
Der Preis der neuen VFR ist raus: 1.000€ mehr als für die CB. Schade, dass die erst ein Jahr später als die CB präsentiert wurde, sonst hätte ich mir mit Sicherheit meine dritte VFR gekauft...
Werde mir den auch mal besorgen. An die Fett-Theorie will ich nicht so recht glauben. Bei mir sind die Flecken auf allen vier Krümmern auf der ersten Biegung. Da habe ich mit Sicherheit nicht drangefasst. Mein HH meinte auch, dass könnte von Fett oder Öl kommen. Aber woher? Doch wohl nicht aus dem Ölkühler?
Viele Grüße, Rolf
ja genau, das macht Spaß! Bin früher auch durch den Winter gefahren. Sogar extra in den Schnee, wenn zuhause noch keiner lag. Ja und dann passierte es, mein teuer bezahltes Lehrgeld. Auf einer komplett trockenen (!) Straße war dann doch an einer kleinen Senke Glatteis, Ergebnis: 60 (!) Tage im Krankenhaus in einen Zeitraum von 13 Monaten (Metall rein, Metall raus, plus Komplikationen). Da habe ich heute nach 25 Jahren immer noch was von.
Vielleicht kann man nun nachvollziehen, warum bei mir 03-11 auf dem Schild steht.
