Beiträge von Robin Good

Zitat von Manfred

Danke für die Tips. Mir ist schon klar, was man da alles machen kann, nur - das darf ja so nicht sein, wer kauft schon ein Honda-Auto, das nach 150 km braune, fleckige Felgen bekommt?!

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Na ja man kann davon ausgehen, dass die CB 2013 ja nur nach EU gekommen ist weil die Importeure hier einen Markt gesehen haben. Ursprünglich war sie ja nicht für die EU vorgesehen. Das die Auspuffanlage aus Edelstahl ist, finde ich an sich ja hochwertig, warum hier die Flecken zu Tage treten ist bisher ungeklärt (bis auf die Händler Anweisung in USA) und mich stören sie auch nicht wirklich, aber jeder ist da halt anders.

Wenn ich die Krümmer an der GS meines Cousins anschaue, dann bin doch der Meinung, dass da andere Hersteller auch nicht besser arbeiten.

Manfred, das ist jetzt nicht böse gemeint, aber hättest Du halt vor dem Kauf intensiv im Web geforscht, wäre Dir dieses Problem bekannt gewesen und dann wäre die Wahl vielleicht auf einen EX gefallen

Gruß Ralf

Da ja manch Einer/Eine mit den Sommersprossen kämpft, kann man sich ja überlegen ob man die Krümmer verchromen lässt. Hier ist zb. mal ne Firma die sich darauf spezialisiert hat: http://www.breidert-galvanik.de

Der Winter steht vor der Tür, da wäre es ja zeitlich möglich so was zu starten.

Was das kostet, kann ich allerdings nicht sagen, das hängt wohl auch davon ab welche Vorarbeiten man selbst leistet.

Das ist jetzt eine schwer zu beantwortende Frage, denn das Moped ist ja in EU noch nicht lange auf der Straße, also gibt es da noch nicht so viel Erfahrung. Ich denke es wird wenige hier geben die die 20 T Km schon geknackt haben.

Meiner einer hat knappe 13 T auf dem Tachometrum und ist bisher von der CB noch nicht enttäuscht worden. Das Ding läuft, ohne Probleme, ohne Ölverbrauch, ohne irgend eine Störung und ich fahre sie täglich bei jedem Wetter.

Ich erwarte allerdings bei einem Honda Motor auch keine Probleme, ist ja der größte Motorbauer weltweit.

Der original Auspuff Topf ist aus Edelstahl und sollte bis auf die angesprochenen Scheißnähte eigentlich keine Probleme machen. Diesen habe ich aber bereits gegen einen kleineren Arrow getauscht, rein aus optischen Gründen.

Aus Deiner Sicht wird wohl das Reifenproblem die größte Rolle spielen, weil da gibt es eben nur eine geringe Auswahl. Ich bin jetzt mit den T30 unterwegs und werde wohl erst mal bei diesen bleiben, auch wenn ich jetzt nicht unbedingt ein Freund der Bridgestones bin.

Zitat von Manfred

Na großartig, also eine Fehlkonstruktion was die Auspuffanlage betrifft und jetzt soll man damit leben!

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Ich gehe mal davon aus, dass Du für den 2013ern Vorführer mal um einiges weniger bezahlt hast, als für eine neue EX. Du kannst doch zu einem Verchromer gehen und mal fragen ob die Flecken nach einer Verchromung Geschichte sind. Eventuell kann man die Dinger auch mit Keramik beschichten, zB in schwarz.

Aus chromiger Harley-Erfahrung gehe ich davon aus, das bevor Rost den Fender killt, das Chrom schon so scheiße aussieht, das man das Teil dann gern in den Müll wirft und was neues dran schraubt. In Japan gibt es übrigens Plastik Fender für die CB und hier in D gibt´s welche aus poliertem Alu

Zitat von Manfred

An TM,
Honda zahlt den Händler, der macht das morgen, am Freitag werd ich sehen. Honda könnte mir ja auch die 4in2 Anlage spendieren (und allen anderen Giraffen-CBs)!

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Die 4in2 passt nicht auf die 2013: Andere Halterungen, anderes Steuergerät, anderer Hauptständer, anderer Hauptständeranschlag, zwei neue Endtöpfe und und und

Zitat von Manfred

Danke für all die Antworten - nur: kackbraune Krümmer mit braunen "Giraffenflecken" sind weder schön noch normal! Bei meiner alte Seven Fifty (22 Jahre gefahren), haben die Röhrln am Schluss nahezu genauso geglänzt wie am Anfang! Gegen stahlblau hätt ich ja nichts! Jedenfalls ist es Schuldeingeständnis vom Honda, wenn Sie die Kosten für das Polieren beim Händler übernehmen. Beim Nachfolgemodell EX hat Honda offensichtlich dazugelernt, eben diesen doppelwandigen Stahl wie hier im Forum beschrieben, ergo falsches Material bei der 2013 verbaut und daher müßte man eigentlich eine neue Anlage bekommen. Mich wundert nur, daß das alle Besitzer des 2013-Models einfach so hin nehmen!? Warum reklamiert das niemand?

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Na ja, ganz einfach, weil wenn Du neue Teile bekommst, werden die sich dann auch wieder verfärben. Die CB bis 2013 wird nicht mehr produziert, es gibt zukünftig nur noch die EX. Es gibt auch in einem amerikanischen Forum ein Datenblatt für die Honda Händler mit der Anweisung die Rohre vor der Auslieferung erst mal zu reinigen, da wohl eine Beschichtung gegen Oxidation drauf ist, die die Flecken verursacht. Ob das stimmt kann ich nicht sagen, möglicherweise ist das nur ein Märchen.

Die CB hat generell ein paar Baustellen was Oxidation angeht, da sind die Krümmer nur ein optisches Problem. Davon abgesehen sind doppelwandige Krümmer, was die Wärmeabfuhr angeht nicht so effektiv wie einwandige.

Zitat von Manfred

Meine CB 1100 ist eine Vorführmaschine mit 150 km, die Krümmer waren schon gelblich-bräunlich verfärbt, nach rund 300 km ist es im ärger geworden. Nun habe ich reklamiert, mein Händler ist sehr kooperativ und hat alles an Honda-Österreich weitergeleitet. Ein Austausch wurde von Honda abgelehnt, da es sich um thermische Verfärbung handeln soll. Jedoch bezahlt Honda dem Händler die Demontage der Anlage und das Polieren der Auspuffanlage. Dauert zwei Tage, ich bin gespannt ob es dann "hält"!

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Ne, hält nicht, kommt wieder!

Zitat von Manfred

Es liegt daran, daß es sich um nicht verchromten Edelstahl handelt (es wurde gespart).

Das Material ist zu dünn oder zu dick.

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Chrom läuft genau so an, ein ganz normaler Vorgang.

Zitat von Manfred

Die Hitzeentwicklung ist wegen des Katalysators zu hoch, was zu den Verfärbungen führt.

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Die Hitzeentwicklung ist eher dezent, denn einwandige Krümmer werden in der Regel tiefblau

Zitat von Manfred

Wer das Nachfolgemodell EX hat: kommt das bei der 4in2-Anlage auch vor?

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Nein, siehe Post von Gustav

Zitat von Manfred

Hat schon jemand bei Honda reklamiert und wenn ja mit welchem Erfolg?

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Da gibt es keinen Grund zur Reklamation, denn das ist normal. Es gab auch schon Zeiten, da wurden Leute ausgelacht weil ihre Krümmer nicht ordentlich blau waren!

Zitat von ingobohn

Meinereiner ist so gekleidet (und untenrum - das sieht man nicht - noch eine Motorradjeans). Leider nur ein übles Händi-Sälfi.

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Die Fliege Puck auf großer Fahrt

Späßle gmacht , hab die gleiche Brille

So, nun hole ich diesen Fred mal wieder hoch um meine Erfahrungen mitzuteilen.

Mittlerweile habe ich 7000 km mit den T30 zurückgelegt und es sind noch Vorne und Hinten 3 mm Restprofil vorhanden.

Da ich immer etwas voreingenommen gegenüber Bridgestone Reifen war bin ich auch den T30 etwas skeptisch gegenüber gestanden.

Hier die Vorteile dieses Reifens:

+ Sehr gute Haftung
+ Gute Nasshaftung
+ Etwas mehr Schräglagenfreiheit im Vergleich zu den Werksreifen
+ Gleichmäßiger Verschleiß vorne und hinten
+ sehr gute Traktion beim rausbeschleunigen

Hier die Nachteile dieses Reifens:

- Etwas Einbußen beim Handling (Der Hinterreifen ist 12mm breiter)
- Wahrnehmbare Laufgeräusche zwischen 30 - 60 km

Kurz und knapp: Der T30 ist zur Zeit der einzige moderne Reifen für die CB auf dem Markt und ich bin mit Ihm zufrieden, also hab ich mir nun einen zweiten Satz T30 bestellt!