Beiträge von Robin Good

Zitat von big-eddi

Ich hatte am Montag so einen Stunt mit mein Moped hinter mir, da war etwas feiner kaum sichtbarer Splitt in der Kurve.
Nur gut das es eine etwas langsame Biege war da konnte ich noch das Maschinchen überzeugen, sich nicht hinzulegen aber leider war dann auch keine Straße mehr zur Verfügung.
da ging es ob ich wollte oder nicht ab in den Wald und wie es auch dann sein musste, habe ich da so ein Hölzernen Kameraden gestreift.
Das Ende vom Lied, der Bügel, besser das zuvor beschriebene Blech und unten an der Rahmenflanschung haben die ganzen Kräfte aufgefangen, sich dabei Verzogen und haben alles geschützt was sie auch sollten, wenn nicht sogar auch meine Knochen dazu.

Alles anzeigen

Also eine klare Fehleinschätzung von mir Ja ja, hätte ich meine dran gelassen, dann wäre jetzt mein rechter Seitendeckel nicht versaut

Zum Glück bist Du aber heile aus der Geschichte raus gekommen!

Da siehst Du mal, was Du drauf hast!
Ich persönlich bin nämlich nicht in der Lage eine Felge im eingebauten Zustand ordentlich zu vermessen. Auch die Beurteilung welche Radlager usw. in der Nabe verbaut sind bekomme ich nicht ohne Ausbau hin.

Davon abgesehen steht auf meiner Felge Honda drauf, also hast Du jetzt bei Honda in Japan angefragt ob sie dir einen unverbohrten Felgenring schicken, oder wie ist das zu verstehen?

Ich denke mal, das der Hobel an dem Du schon über 3 Jahre bastelst nie wieder fahren wird Wenn Geld keine Rolle spielt, dann wende Dich doch mal an einen Harley Spezialisten, die bauen Dir jedes Felgenformat. Ach und viel Spaß bei der TÜV Abnahme, bei so einem gebastel.

Zitat von ingobohn

Schon erste Fahreindrücke zu berichten zum T30?

Alles anzeigen

Zum einen ist es natürlich schwierig, denn der Dunlop war ja runter gefahren und hat natürlich nicht mehr so funktioniert wie am Anfang, also ist ein direkter Vergleich nicht möglich!

Als ich am Montag mit den T30 im Schwarzwald vom Hof gefahren bin, hab ich mich erst mal in Richtung Bodensee auf den Weg gemacht.

Da ist alles sehr kurvenreich und geht mächtig bergauf und ab und ist eigentlich ideal um den Reifen einzufahren. Leider habe ich aber nur 20 - 30 km gehabt bevor ich in den Regen gekommen bin, deshalb kann ich noch nicht so viel sagen.

Durch die bulligere Form des Hinterreifens hat man allerdings gerade beim raus beschleunigen aus Kurven schon mehr Haftung. Auch das Fahren mit dem T30 an sich würde ich als komfortabel und sehr vertrauenserweckend beschreiben. Das kippelige ist völlig eliminiert, das Motorrad ist aber dennoch handlich geblieben.

Der Reifen verhält sich sehr neutral, das Fahrgefühl schein sich um ein Jahrzehnt in Richtung Gegenwart verschoben zu haben. Irgendwie fährt sich die CB jetzt wie ein aktuelles Breitreifen-Moped

Am Pfingstwochenende werde ich mal die Hausstrecken testen und dann berichten wie sich der Reifen unter diesen Bedingungen verhält. Ich denke aber ich hab die Richtige Entscheidung getroffen, den T30 zu montieren.

Zitat von Nordlicht37

Moin,

ich habe eben mit einem Reifenhändler telefoniert, weil ich demnächst mal neue Reifen aufziehen lassen muss. (7000 KM habe ich runter und will im Juli ca. 2000 KM in Norwegen fahren, ich denke, das wird wohl auch bei ruhiger Fahrweise knapp)

Er guckt laaaange in seinen Computer und sagt dann: Der BT 30 in 160er Breite müsste passen und ist frei gegegeben - ich soll aber sicherheitshalber noch mal beim Händler anrufen.

Den Hondamann also angerufen. Der guckt noooooch lääääänger in seinen Computer und sagt: 160er darf ich nicht draufziehen lassen. Zugelassen wäre z.B. der BT 54 (den es gefühlte 100 Jahre schon gibt!)

Wieder beim Reifenhändler angerufen. Der sagt: Doch, BT 30 in 160 darfst du draufziehen! Ich fahr mal zu ihm rüber, wenn es nicht mehr so regnet wie im Moment. Vor Ort und mit Blick in den KFZ-Schein muss ich das ja lösen lassen.

Aber etwas verunsichert bin ich schon!

Jens

Alles anzeigen

Hi Jens,

Da brauchst Du überhaupt nicht verunsichert sein

Der Bridgestone Battlax T30 und der BT023 in 160/60 passen einwandfrei drauf! Ich fahr ja damit rum und bisher ist alles top! Du musst nur die Freigabe mitführen wegen der Rennleitung!

Hier ist die aktuelle Freigabe frisch vom Bridgestone Grill

Gruß Ralf

EDIT: Noch zu den Maßen, wenn´s jemand interessiert:

Ich hatte zuvor den Dunlop Sportmaxe drauf, der hatte eine Breite von 141 - 142 mm
Der T30 habe ich mit 154 - 155 mm gemessen, ist also auf der 4" Felge etwas schmaler als die angegebenen 160 mm!

Es gibt deshalb auch kein Problem mit dem Hauptständer bei der CB1100 Bj 2013! Es ist noch zirka 4 - 5 mm Luft zwischen Ständer und Reifenkante. Also alles im Grünen Bereich.

Als ich am Montag beim FHH war, habe ich mir die EXe mal genauer angeschaut und konnte feststellen, dass dort ein anderer Hauptständer verbaut wurde, der sichtbar breiter war als bei der 2013er. Ich denke auf der EX könnte man auch Reifen aufziehen die die 160 mm überschreiten!

Zitat von Rolf

Hallo zusammen,

kann mir jemand die Profiltiefe des BT54 im Neuzustand nennen und zwar in der Mitte gemessen? Vorne sowie hinten... ich habe im Internet nichts dazu gefunden.

EDIT: Was bedeutet eigentlich "Spezifikation G" bei dem Reifen? Hat mich mein Reifenhändler drauf hingewiesen, hatte ihn damals aber nicht gefragt, was er mir damit sagen wollte: "Oh, der hat ja eine Spezifikation G"

EDIT2: Bei dem Händler hier steht, das es sich um ein Auslaufmodell handelt. Nachfolger wäre laut dem Händler der BT16/BT23.

Alles anzeigen

Steht den bei Deinem aktuell montierten V-Reifen ein G nach dem F? Laut der Bridgestone Freigabe für die CB1100 ist ein normaler BT54 F vorgesehen. Außerdem soll ja extra für die CB der BT54 neu aufgelegt worden sein, also wird er wohl in der Dimension weiterhin verfügbar sein.

Der BT016 und auch der BT021 haben keine Freigabe für die CB! Sind ja eigentlich eher Reifen für Sportbikes.

Lediglich die BT023 und T30 haben eine Freigabe in der Dimension 160/60. Wobei der T30 der Nachfolger des BT023 ist.

Welche Profiltiefe die Reifen haben, kann ich Dir aber leider nicht sagen. Ich bin aber Morgen beim Händler, wenn ich´s nicht vergesse und eine CB mit BT054 da steht, messe ich es mal.

Zitat von Rolf

Also da muss ich mal ganz klar ein Veto einlegen. Meine VFR bin ich 20 Jahre gefahren und da war der eine oder andere Wechsel des Reifentyps dabei, der für das alte Eisen ein Jungbrunnen war 8-). Vor allem in den letzten Jahren waren da deutliche Unterschiede.

Alles anzeigen

Na da bist Du halt einfach der bessere Fahrer Ich kann mich ehrlich gesagt nicht wirklich dran erinnern, wie sich ein Motorrad mit den damaligen Reifen vor 20 Jahren verhalten hat.

Ich habe das eigentlich auch anders gemeint. Angenommen Dir stellt man eine CB hin mit neuen Reifen und Du weißt nicht welche es sind, kannst Du dann erkennen auf was Du unterwegs bist? Ich bekomme das nicht hin, aber es gibt durchaus Leute die so was können.

Apropos VFR: Da werde ich am Montag wenn die CB neu besohlt wird, mal eine 1200er mit Doppelkupplung fahren, die hat mein HH als Vorführer stehen. Ich bin ja seinerzeit (1990) auch eine VFR 750 gefahren, die erste mit Einarmschwinge (RC36?)

Zitat von ingobohn

Hm, mit der Naßhaftung war ich nicht ganz zufrieden (hatte aber auch auf dem Motorrad [Transalp] davor Michelin Anakee 3 drauf, die kleben bei Regen wie im Trockenen, vielleicht war ich da etwas verwöhnt).
Aber aufgefallen ist mir bei meinen Dunlops, daß sie nur langsam auf Temperatur kommen (wo sie dann gut haften) bzw. in Regen (bei kühlerer Fahrbahndecke) die Temperatur auch recht schnell wieder verlieren, und darunter leidet die Haftung.

Alles anzeigen

Na da vergleichst Du aber Äpfel mit Birnen
Zum einen handelt es sich beim Anakee um einen Enduroreifen, der im übrigen gegen den Dunlop Trailmax im Test eher schlecht ausgesehen hat und auf der anderen Seite hat die CB natürlich auch wesentlich mehr Power/Drehmoment und da kann auch mal ein Hinterrad beim beschleunigen auf nasser Strecke durchdrehen

Ob die Dunlops jetzt nur langsam auf Temps kommen, kann ich nicht beurteilen, mir ist bisher noch nie das Vorderrad weggerutscht und das ist für mich ein wesentliches Kriterium. Das der Hinterreifen auch schon mal angefangen hat zu rutschen kann ich aber bestätigen. Allerdings war´s bisher immer so, dass der Rutscher sehr gleichmäßig war und man mit leichten Aufrichten die Sache wieder unter Kontrolle bringen konnte.

Zitat von ingobohn

(Im Gegensatz zu der Moto Guzzi Stelvio meines Kollegen: Da ging von Anfang an "plötzlich" die Neutrallampe nicht mehr. Ist ja an sich nicht so schlimm, könnte man denken, aber deshalb ging auch leider das Handschuhfach [Sicherheitsschaltung] seitlich nicht auf - und in dem befand sich leider die USB-Buchse zum Aufladen seines Navis. Außerdem leuchtete am Tag nach dem starken Regenguß "Service" am Tacho und es wurden weder Geschwindigkeit noch Drehzahl noch Kilometerstände angezeigt bzw. fortgezählt, weil der hintere Radsensor wohl das Regenbad nicht so mochte. Nach 2 Tagen ging der Sensor dann wieder.)

Alles anzeigen

Sehr schöner und ausführlicher Bericht! Schade für euch, dass das Wetter nicht ganz mitgespielt hat!

Ach das mit der Guzzi erinnert mich an meine Jugend Da war ich mit einem Kumpel in Spanien unterwegs, er mit einer Le Mans 850 und ich mit ner VFR. Da ist die Guzzi im Spanischen Hinterland an einem Sonntag Mittag ausgefallen, das war ein unvergessliches Abenteuer. Ein ziemlich angetrunkener Dorfmechaniker (Spezialgebiet Traktortechnik) hat sie seinerzeit geflickt

Zitat von ingobohn

Ich denke, ich mache einfach mal den dummen Forenaugust hier und werde mir die Pirellis montieren lassen. Schlimmer als die Dunlops können sie ja eigentlich fast nicht mehr sein.

Alles anzeigen

Na den Forenaugust machst Du da nicht
Ich würde mal davon ausgehen, dass der normale Fahrer da keine großen Unterschiede zwischen verschiedenen Reifen feststellen wird.

Es ist ja auch Kopfsache: Ich mag den Dunlop nicht, also hab ich da auch kein Vertrauen und fühle mich nicht so toll beim fahren usw. Oder anders, der Reifen X ist Testsieger, da fühle ich mich doch gleich sicherer ...

Die neuen Pirelli werden auf jeden Fall besser sein als die abgefahrenen Dunlops, das ist gewiss

Davon abgesehen war ich mit dem Dunlop zufrieden! Ich fahre jeden Tag, auch bei Minusgraden und Regen, unter diesen Bedingungen hat mich der Reifen nie im Stich gelassen. Die etwas beschränkte Nasshaftung, die der Reifen haben soll, hab ich nicht bemerkt. Diejenigen die so was schreiben, sollten mal ne Harley mit den werksmäßig montierten (Holz-) Reifen fahren

Zitat von itsme67

Klingt nicht grade vielversprechen. Ich hätte ja gerne die Pirelle Angel GT oder die im letzten Test gut getesteten Metzeler, aber die gibt es ja leider nicht für unsere CB. Pirellei habe ich übrigens mal angeschrieben, ob die nicht die auch unsere CB bedienen wollen: Zitat aus der Antwort:

Bleibt wohl doch nur der Bridgestone T30 (weil ich die Dunlop nicht mag)???

Alles anzeigen

Das mit den Metzeler hab ich auch schon angefragt und da kommt ja auch meine Feststellung aus einem älteren Post mit ins Spiel! Wenn man mal den Abstand zwischen eingeklappten Hauptständer und Reifenkannte misst, dann wird man feststellen, dass da nicht viel Platz ist!

Wenn also die Metzeler/Pirelli (Ist ja die gleiche Firma) eben bei den aktuellen Reifen von der Breite her im Bereich von 160 (+) mm sind, dann müsste man den Hauptständer ausbauen, damit die rein passen. Das wird halt das Problem der 160er sein.

Ich denke auch das es da keinen Unterschied macht ob man ne EX oder ne Standard fährt, beide sind als SC65 homologiert. Die T30 kann man ja auch auf die EX schrauben oder gibt es da keine Freigabe?

Ob jetzt die Pirelli wirklich den BT54 nicht das Wasser reichen können? So ein Test ist immer so ne Sache Oder wie es einst Dr. Garbitsch sagte: "Ich glaube nur den Statistiken, die ich selbst gefälscht habe!"
Spaß bei Seite: In welche Dimension und auf welchem Motorrad wurde der Pirelli getestet, hat sich seit 2006 was am Reifen geändert usw ...

Zitat von ingobohn

@ RobinGood:
Ja, die Dunnies und Bridgies sind voriges Jahrhundert, aber ich dachte bisher, daß die Pirelli Sport Demon eine recht neue Konstruktion sind, oder liege ich da falsch? Das wäre natürlich Mist. Dann würde ich eventuell auch eher zum T30 greifen.

EDIT: Habe gerade eine Pressenotiz im Tourenfahrer 6/2002 zum Sport Demon gefunden, d.h. die Schluffen sind auch schon gut 10jährige Technik und nciht mehr up-tp-date.

Alles anzeigen

Na ja, ich würde das jetzt nicht als Indiz für veraltete Technik sehen! Das Problem ist ja in erster Linie der Vorderreifen und das tritt ja auch bei den BT54 auf. Wie sich das bei den T30 verhält wird man sehen! Der T30 ist ja eine Weiterentwicklung des BT23 und auch nur ein Reifen aus Gummi