Beiträge von Wisedrum

Sowohl die Uhrproblematik als auch das Konstantfahrruckeln sind meiner CB fremd.
Von daher gibt's keine anderen Tipps, als die üblichen Verdächtigen abzuchecken. Zum ersten die Kabelverbindungen und den Zustand der Batterie. Zum zweiten die Kettenspannung und deren Zustand.

Nimmt sich ein Händler außerhalb der Garantiezeit diesen Fragestellungen an, gleicht das einem Blankocheck mit ruinösem Charakter. Es sei denn, so ein Checkerjemand besitzt den Sportsgeist aus eigenem Ehrgeiz, diese Probleme kostengünstig zu lösen, weil die CB ein so tolles Motorrad ist, für das man sich gerne einsetzt. Ein Ingmeister aus Frankfurt in der Werkstatt zur Deutschlandniederlassung ist so ein jemand. Zu ihm würd' ich mich durchtelefonieren, wenn hier keine zielführenderen Tipps als die meinigen kommen.

Wisedrum

So früh schon?
Hab' ich vergessen, fahr' mit Scheibe.

Wisrdrum

Zitat von CBInteressent

Verlegung der Klettbänder unter die Sitzbank würde wohl funktionieren (habe aber die Sitzbank aus Zeitmangel nicht wieder draufgemacht), aber ich weiß nicht ob dann an den Kontaktflächen der Sitzbank mit den Klettbändern auf Dauer ein Beschädigung der unteren Sitzbankkante eintreten könnte, da die Taschen ja beladen einen gewissen Zug auf die Klettbänder ausüben würde.

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Sehe auch von einer Blinkerverlegung ab. Fahre dennoch mit Packtaschen. Ist schon eng mit den Blinkern je nach Packtasche. Für das Fahren mit Beifahrer stellt das für seine Füße auf den Rasten sicherlich keine günstige Lösung dar. Allein spielt dieser Gesichtspunkt keine Rolle. Klettbänder unter der Bank lassen sich verlegen, ohne die Bank in Mitleidenschaft zu ziehen. Anders sieht es mit dem Bowdenzug für die Sitzbankverriegelung aus. Aus Platzmangel ist er schnell gequetscht und dann lässt sich die Bank nicht mehr, einmal verriegelt, entfernen. Da ist viel Geschick und Obacht gefragt, das zu vermeiden. Ich schreibe da aus leidvoller Erfahrung.

Wisedrum

Das hatte ich bei meiner Betrachtung nicht bedacht, ein Motorrad ist ein Reinigungsgerät oder eines zum Reinigen....

Wisedrum

Siberfarbene Motoren sehen besser aus, nicht aber brutaler. Das Schwärzen von Motorteilen und Fahrwerkskomponenten ist nicht mein Ding.

Honda macht jetzt einen auf Grauguss, ohne einer zu sein. Find' ich nicht so fein. Vom Kurbelgehäuse ganz zu schweigen.

Wisedrum

Die Sticker und die Navihalterung auf dem Tank sind neckisch. Was waren das noch für coole Zeiten mit Tankrucksack und Karte oben drin. Wo sind sie geblieben?

Wisedrum

Nicht das ich wüsste. Wie Du an der Kleidung unschwer erkennen kannst, wurde Sicherheit groß geschrieben.
Mindestens so groß wie das Bügelschloss.

Wisedrum

Fand ein Bild aus den Tagen meines Motorradwiedereinstiegs vor über 20 Jahren.
Aktuell ist es nur, weil ich es eben mit dem Smartphone abphotographierte.

[album]1121[/album]

Wisedrum

Ich vertraue darauf, dass Honda der größte Motorenhersteller weltweit ist und auch bei seinen luftgekühlten Aggregaten weiß, was er wie wo tut.
Beispielsweise die Luftölkühlung am Zylinderkopf der CB grundlegend überarbeitet zu haben, bevor die Honda ins Rennen geschickt wurde.

Dass ein immer wieder längerer Stillstand der Maschine mit laufendem Motor nicht unbedingt die idealsten Voraussetzungen für sein Betriebsleben gerade bei hochsommerlichen Temperaturen sind, ist auch mir bewusst. Vermutlich wird er sie dennoch unbeschadet wegstecken. Von zu hoher Häufigkeit dererlei 'Fahrten' ist dennoch abzusehen. Oder besser ein wassergekühltes Aggregat für solche stets wieder zu erwartenden Verkehrssituationen wählen, das dann mit häufig anspringendem Propeller 'erfreut', damit nichts überkocht. Wird's irgendwann bald mal ebenso neu eh nur noch geben. Aber ohne mich. Zumindest nicht 2rädrig. Don't like the sometimes faked and mostly ugly look.

Wisedrum

Nun lässt sich einwenden, eine BMW ist keine Honda, was ich mehr als begrüße. Trotz deines Wärmekameraberichts, hier wurden schon mal Wärmebilder zur Honda gepostet, von dir?, weiß es nicht mehr genau, bin ich nicht ängstlicher und besorgter als zuvor. Immmerhin wurde die CB als luftgekühltes Fahrzeug, genauer luft/ölgekühltes, so konstruiert, dass ihr ein langes Leben auch in durchschnittlich weitaus wärmeren Regionen als der unsrigen beschert sein wird, in der es ab und zu etwas wärmer, um nicht zu schreiben heißer, für ein paar Tage, wenn überhaupt Wochen im Sommer werden kann. Selbst von Fahrern in relativen 'Wüstengegenden' wie Arizona oder Texas las ich bezüglich einer überbordenden Hitzentwicklung des Hondamotors nichts negatives, das auch nur ansatzweise der Maschine einen Exitus mit auf die Reise gab.

Meine Erfahrung mit dem zwischenzeitlichen Abstellen
des heißen Motors ist, um beispielsweise einer weiteren Hitzeentwicklung bei laufender und stehender Maschine vorzubeugen, ich beobachtete am Öltemperaturfühler eher das Gegenteil. Die Temperatur stieg. Ergänzend sei erwähnt, dass zu Beginn einer Fahrtunterbrechung nicht 140° sondern nur etwa 60° angezeigt wurden. Kein seltener Wert bei meiner Honda. Darin ist wohl auch die Ursache des vom Hersteller viel beschworenen, aber bei meiner CB bislang gänzlich ausgebliebenen Hitzeknisterns zu sehen. Dat Dingens is' zu wohltemperiert, als dass es bei meinem Fahrstil die dafür nötigen Temperaturen entwickelte.

Wisedrum