Beiträge von Wisedrum

Heute ist nun geschehen. Die CB hat vom Händler ein neues Software Update aufgespielt bekommen. Das Schönste daran, es hat mich keinen Cent gekostet, da der Händler einen Garantieantrag stellt. Auf meine Frage hin, warum Honda für die CB ein Software Update entwickelt hat, schaute der Mechatroniker im PC die betreffenden Daten dafür nach und gab mir folgende Info, es handelt sich dabei um die Behebung eines Fehlers in der Einspritzanlage, ich verstand Einspritzsteuerzeiten, den genannten Fehler Code habe ich mir nicht gemerkt.

Ingesamt verbrachte ich rund 2,5 Stunden wartend beim Händler, bei dem ich die Maschine nicht gekauft habe.
Dafür ließ ich dort damals die 1.000km Inspektion und den ersten TÜV machen und kaufte einen Kupplungshebel seinerzeit bei ihm nach. Er hatte meine Daten in seinem System. Das Inspektionsheft musste ich nicht vorzeigen, in ihm hätte es außer genanntem Eintrag nichts weiter zu sehen gegeben. Die Maschine ist bald 5 Jahre alt und hat über 43.000km gelaufen, Garantie längst abgelaufen. Dafür ist die Aktion verdammt gut und günstig über die Bühne gegangen. Die Fehlerdiagnose im Speicher der Maschine fand keine abgelegten Fehler. Das freute mich. Musste demnach auch nichts gelöscht werden. Über die Diagnoseschnittstelle wird das Update auch aufgespielt.

Ob das Leerlaufproblem damit dauerhaft behoben ist, wird sich zeigen, es scheint so. Wollen mal nicht zu früh frohlocken, aber auf den 120 bisherig danach gefahrenen Kilometern gab es nicht das geringste Anzeichen eines Absackens unter 1.000/min. Davor fühlte und sah ich die Nachtigall nach 25km mit warmen Motor davor häufiger trapsen.

Allen, die vom selben Problem geplagt werden, lege ich das Update ans Herz. Ob es nur wie für meine Erstserie wirkt, weiß ich nicht, kann sein, dass Honda es ab einem bestimmtem Zeitraum, spätestens ab 2016, hat in die Serie miteinfließen lassen. In dem Jahr erhielt ich auf meine Nachfrage hin die Info über die neue Software.

Ich fahre und beobachte weiter.

Wisedrum

Is' und bleibt ein Dickschiff.
Sportlicher soll sie sein, sportlich in
Form eines Sumoringers,.die können
recht beweglich sein....
Der Preis wird einen erschlagen.
Wer Lust auf Daten und Technikinfos hat,
wird hier fündig:

https://www.motorradonline.de/…goldwing-2018.854522.html

Wisedrum

Genauigkeit ist deren Sache nicht, Abweichungen nach unten Gang und Gebe. Erst ein eigenes Nachmessen und Rechnen über längere Zeit würde den realen Verbrauch aufzeigen. Bei Autos konnte ich leider keine positiveren Erfahrungen mit diesen Schätzeisen sammeln. Doch vielleicht haben Motorrradhersteller gecheckt, wie man die wirkliche Spritdurchflussmenge für die gefahrenen Kilometer angibt und bieten nicht nur einen Diskussionswert an. Dürfte eigentlich nicht so schwer sein, wie sich Autobauer, ich unterstell' bewusst beschönigend, tun.

Wisedrum

Obwohl sich meine Honda gerade in einer Phase zu befinden scheint, in der sie das niedrige Leerlaufproblem nicht plagt, so etwa 400km nicht, komme ich gerade vom nächsten Hondahändler Aschgar un NMS und er will sich schlau machen, was es mit dem Update auf sich hat. Näcjste Woche will er mehr wissen. Geschätzte Kosten 100 Steine. Die will ich investieren. Am Leerlaufproblem lasse ich ihn nicht auf Verdacht rumdoktoren. Vielleicht ist es auch für anderes an der Honda gut.

Komisch nur, dass mir damals ein Ingeniuer aus Frankfurt mitteilte, dass die CB keinen programmieren EProm, oder wie das Ding heisst, besitzt. Lass' .mich überraschen.

Wisedrum

Zitat von lederkombi

Ich bemerke seit geraumer Zeit, dass meine EX (2014) nicht mehr so rund läuft, genauer ist sie extrem heftig in den Lastwechselreaktionen. Anfangs dachte ich, das Öl sei fällig, allerdings habe ich ja erst 4900km auf dem Zähler. Auch die Kette hatte ich im Verdacht, aber auch da gibt es Entwarnung, sowohl die Längung und auch deren Zustand sind perfekt.

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Im Vergleich zu Itsmes Honda tritt das Problem doch sehr viel früher auf, 9 Zehntel früher.
Bei meiner Honda fing es irgendwas nach 30.00km an, also deutlich früher. Davor gab's schon Ausflüge in die zu hohe Drehzahl.

Frage, warum sollte nach so geringer Laufzeit die Leerlaufschnecke Lederkombis schon verdreckt sein? Bei meiner könnte das eher der Fall sein. Liegt die Schnecke doch auch nicht im schmutzgefährdeten Bereich. Alles ein bisschen merkwürdig.

Was kostet so eine Reinigung beim Händler? Garantie eh abgelaufen....als Good Will Aktion wird er wohl kaum eine Reinigung machen plus vielleicht noch ein Update aufspielen...immer weg mit den Scheinen vom Körper, um zu versuchen...

Wisedrum

I already did it, month ago.
Batterie abklemmen nebst Gasgriff kalibrieren, alles schon durch. Zündung an, paarmal Gas langsam auf und zu, dann Zündung wieder aus. Wieder an und starten. Wie oft gab ich mich diesen Drehereien hin. Und dem Lauschen ob der Stellmotor hübsch klickedieklick macht, macht er. Und dieses Wide Open Throttle Ding. Nun tue ich all das nicht mehr. Eher mach' ich mich schlau im Thema Hondabeschwörung und Heilung durch Handauflegen.

Dass nur EX betroffen sind, stimmt nicht. Meine sogar, dass es die Erstserie wie treffend erwischte. Die EX zog nach. Vielleicht gesellt sich eines Tages das 2017 Modell dazu. Und Honda wacht auf...

Solltest Du des Pudels Kern entschlüsseln, bin ich so was von interessiert. Es käme einem Wundermittel gegen Krebs oder Aids gleich und Du erhieltest den Hondanobelpreis.

Wisedrum

Das ist eine mir bekannte abendfüllende Lektüre, die das Vortasten in einem Raum voll Dunkelheit beschreibt, ohne ihn erleuchten zu können. Nach vielen, vielen Threadseiten sind nur ganz wenige ein kleinwenig schlauer oder glücklicher, wenn überhaupt...dafür einige ärmer....und das I think, I assume hält an und an. Zu mannigfaltig sind die Variabeln und Abhängigkeiten in diesem Elektronikspiel. Wie sagte mir ein Kundenberateringeniuer in der Frankfurter Hondaniederlassung am Telefon zu dem damals hohen Leerlaufproblem tröstend, wie oft fahren, sind Sie im Leerlauf? Schwacher Trost verbunden mit dem Hinweis, wo wollen Sie da suchen? Das ganze System hat halt so seine Eigenarten sich zu regeln. Damals war's eben ein bisschen höher, heute ein wenig tiefer. Nun denn, so weit es meine Englischkenntnisse hergeben und die Erinnerung mich nicht trügt, erfuhren wenige Geplagte die Selbstheilung der Honda, vielleicht durch Voodoozauber , andere tauschten etwas aus, das Teil mit der größten Nachhaltigkeit ist die gesamte Drosselklappeneinheit, aber ohne Garantie und auf die Füßetreten auch sündhaft teuer, dahingegen nehmen sich irgendwelche Sensoren IAC, EOT und Co nahezu als Schnäppchen aus und bringen, wenn's doof läuft nicht den erhofften Erfolg. Alles ohne mich. Vielleicht mal ein UpDate, ich beobachte (immer) noch.....

Wisedrum

Eigenartig nur, dass das 2017 Modell wahrlich kein Kostverächter laut Tests ist und den Vorgängern im Spritkonsum trotz weiterer Abmagerung in nichts nachsteht.
Liegt vielleicht am ungehemmten Draufdrücken und Ausquetschen durch die Tester.
Die 5,5l Testverbrauch unterbietet mein 2013 Modell fast um 1l über meine gesamte Testdistanz von 43.000km.

Gut, so wie ich fährt wohl sonst auch kein Mensch.... Die Tourenfahrerjungs kamen mit der ersten Honda auf 5,4l.

Wisedrum

Stimmt, Wisedrum kennt dieses Problem. Er und seine Honda leben damit. Wie hier an anderer Stelle bereits berichtet wurde, ist es mal da, dann wieder nicht, kommt zurück und verschwindet wieder. Erst war ich über einen zu hohen Leerlauf letzten Sommer erstaunt, der sich nun in diese Tiefen gewandelt hat. Das ist das Mysteriöse, das diese ungebührlich Drehzahlabsenkung nach dem Gaswegnehmen keine Regelmäßigkeit kennt oder eine Zusammenhang zwischen irgendwas herzustellen ist. Höchstens der, dass, wenn die CB warmgefahren eine längere Zeit mit wenig mehr als Leerlaufdrehzahl bewegt wird, könnte es sein, dass die Leerlaufdrehzahl absackt, um sich günstigenfalls wieder zu berappeln. Auch sind es nicht immer 650 Touren, das Absacken kann auch nur 800 oder 900 Touren bedeuten. Im besagten US Forum ist man deswegen durchaus theoriefreudig, ohne aber das Tappen im Dunkeln einstellen zu können. Es gibt wohl ein Software Update, wohl nicht speziell auf dieses Phänomen zugeschustert, zu dem ich mich noch nicht durchgerungen habe, denn die CB läuft zeitweise so, als kennt sie das Problem nicht. Gestern beispielsweise gurkte ich mit ihr 250km durch die Landschaft und sie hatte stets einen brauchbaren Leerlauf auf Anhieb. Über diese Selbstverständlichkeit freut man sich, weil die CB eben auch anders kann. Merke ich, dass der Leerlauf in den Keller rauschen möchte, halte ich sie rechtzeitig mit leichtem Gasgelupfe am Leben, so wie ich es von meinen alten Motorrädern teilweise kannte. Man erhält ein Gespür dafür, wann es Not tun könnte. Da die Honda sonst unauffällig läuft, stört mich dieses Problem nicht so, vor allem bin ich nicht bereit, ergebnisoffen Geld in den Versuch eines gänzlichen Abstellens zu investieren mit längst abgelaufener Garantie. Verkaufen werde ich die CB nicht, wenn sie nicht mehr laufen will, werde ich was überlegen. Glaube auch an eine Selbstheilung der Honda, die irgendwann checken wird, wie sie wieder uneingeschränkt die vielen Daten ihrer Sensoren und elektronischen Bauteile dauerhaft sinnvoll verwertet in allen Belangen, auch für einen gesunden und stabilen Leerlauf.

Also nicht verzagen, vielleicht nimmt Honda sich auch der mittlererweile relativ vielen Betroffenen weltweit an, indem der größte Motorenhersteller der Welt sie mit ihren diesbezüglichen Nöten ernst nimmt, was seine selbstverständliche Pflicht und Schuldigkeit ist und serviert eine Kulanzlösung, nachdem sie das viele Geld für die Kisten eingesackt haben. Doch das steht in den Sternen.

Nur am Rande, die W hat mehr gelaufen und leerlaufmäßig keinmal gezickt. Geht auch.

Wisedrum

https://m.youtube.com/watch?v=xQ95XzvJtvs

Wisedrum