Beiträge von Wisedrum

Im TOURENFAHRER 8 / 2017 finden sich in einem Tourentest folgende, wie ich finde aufschlussreiche, aussagekräftige Zeilen zur RS. Ob Tester immer den Nagel auf den Kopf treffen, lasse ich dahingestellt, was weiß man schon darüber, welche Karre sie vor dem getesteten Motorrad bewegten und das ihrem subjektiv emotionalen Eindruck unbewusst einen Anstrich verpasste.

Also: " ....doch die RS kann auch ganz anders. Dafür ist allerdings Schaltarbeit angesagt, denn in den Gängen fünf und sechs geht dem Vierer dann doch die Puste aus, spontane Antritte aus niedriger Drehzahl sind seine Sache nicht. Überholmanöver sollten also entweder etwas großzügiger kalkuliert werden oder man macht sich das Vergnügen, zwei Gänge runterzuschalten und dabei festzustellen, dass ab 4.000 Touren aufwärts richtig Leben in die Bude kommt. Da von einem Punch zu sprechen, würde der Sache vielleicht nicht ganz gerecht, doch zieht die Dicke mächtig an den Armen, wenn man sie nur mit Drehzahlen füttert."

Soweit der TOURENFAHRER.

Klar zieht die 2013 im 5. Gang nicht gerade wie von der Tarantel gestochen durch, aber stets ausreichend kräftig.
Wobei ich sie nicht ab 1.000 bis 2.000 Touren mit vollaufgerissener Gashand nerven würde. Sonst auch eher selten. Genau wie das Zurückschalten, das auch ohne vorherig langwieriger Kalkulation in den höheren Gangstufen geht. Bin aber auch nicht so der Überholer immer und überall. Für mich klingt die Beschreibung des Testers jetzt nicht sehr überzeugend und bestätigt die Vermutung, das die CB ein Opfer von einer viel zu langen Übersetzung ist. Aber Alprider ging es ja um den Abzug in den ersten 3 Gängen. Ab 4.000 Touren kommt richtig Leben in die Bude. Ist bei der 2013er auch so, ohne darunter unlebhaft zu wirken. Doch das Überschreiten der 4.000 dürfte bei vielen CB Treibern vermutlich nicht so häufig vorkommen im Alltagsgecruise...so das dieses 'Abzischen' eher ein Schattendasein fristen wird.

Dafür bummelt es sich mit der CB einfach zu gemütlich.

Wisedrum

Das ist die (V)Erklärung....

Wisedrum

Warum sollte das Diagramm der 2017 fehlen?
Es findet sich auf der linken Seite des von mir geposteten Bildes.

Letzlich sehe ich diese Leistungsfrage aller Baureihen sehr ähnlich. Kubik, PS Zahl blieben gleich, nur der Peak in der Drehmomentkurve wurde, warum auch immer, in höhere Drehzahlen verlagert. Grundlegendes dürfte sich nicht geändert haben, ausser dass die Übersetzung in die Länge gezogen wurde.

Wisedrum

Das Thema 'Drehmoment neu gegen alt' ließ mir keine Ruhe. Nach ein wenig Suche und Gebastel zeige ich hier entsprechende Kurven. Links das neue Modell, rechts das 2013er. Nun kann sich jeder seine Gedanken dazu machen. Vielleicht ist Papier geduldig und die Realität ganz anders, als es das Bild vermuten lässt. Vielleicht denkt ihr jetzt auch das, was ich denke. Was denke ich denn? Das die CB 2013 die überzeugenderen Werte anbietet und wahrscheinlich mit ihnen nicht das Nachsehen haben wird. Spielt das eine Rolle? Ne, nur gut zu wissen diese Drehmoment- Papierwerte..... , die zudem offenbaren, dass die 2013er gerade untenrum kräftiger auftischt.

Wisedrum

[album]1064[/album]

Die hier auch. An einem Herbsttag auf dem Weg nach Bargteheide vor jahresfarbenem Hintergrund. Und vor allem trocken.

[album]1063[/album]

Wisedrum

Dann muss das jetzt für's Erste erstmal so stehen bleiben. So wichtig ist es nicht. Kann nur schreiben, dass die 13er bei Bedarf schon sehr flink aus den Hufen kommt....

Solange Honda nicht von Haus' aus die CB mit 'ner 4 in 4 bestückt, topt eh nichts die 4 in 1 . Dieser merkwürdige 4 in 2 Kompromiss....

Wisedrum

Die Nummer mit dem besseren Anzug (von unten heraus) glaub' ich erst, wenn
das höchstwissenschaftlich mit einer amtlichen Messung dokumentiert wird.

Ob man sich gerade gegenüber dem 2013er Modell nicht leicht subjektiv vertut,
bleibt abzuwarten.

Wäre in diesem Zusammenhang interessant, den Verlauf der Drehmomentkurven
näher zu beleuchten, da das höchste Drehmoment beim neuesten Modell ein paar
hundert Umdrehungen später anliegt.

Wisedrum

So eine W2000 besaß ich als Student.
Vergaservereisung war leider ein großes Thema und ich trennte mich nach einem Jahr von ihr. Drehmomentstark war sie, durstig auch. Doch heute hätt' ich sie gern wieder, schon allein wegen ihres Seltenheitswertes.

Dann ist es nur 'ne W800 geworden....

Wisedrum

Die würd' sich gut in den teils gelben Fuhrpark von Alprider einreihen.
They call it mellow yellow.

Wisedrum

Das ist ein Teil, das mit unendlich viel kleinen Schrauben am unteren Teil des Tacho/ Drehzahlmessergehäuses gehalten wird, welches zu diesem Zweck auch ausgebaut werden muss. Alles in allem ein langwieriges und mühseliges Gefummel, das ich hinter mir habe, da ich es austauschte, weil die Sonne durch das Windschild meines angekokelt hatte. Wenn man viel Zeit, Fingerspitzengefühl und Geduld hat....ich hatte Hilfe.

Eine gewisse Erfahrung im Uhrmacherhandwerk könnte hilfreich sein, nochmal möchte ich nicht vor diese Aufgabe gestellt sein, zumal diese Abdeckung unverschämt teuer ist, mir aber von dem Windschildhersteller 'spendiert' wurde. Doch bei der Anfrage geht's ja 'nur' um Zerlegen und Reinigung....

Wisedrum