Beiträge von Wisedrum
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Sommerzeit ist eine schöne Zeit
Bei den jetzigen warmen Temperaturen tankte ich gestern und erzielte einen Verbrauch in Höhe von 4.27l auf 100km mit einer noch nicht voll ausgeschöpften Tankfüllung von 307km. Alles wird schneller warm und der Motor stellt sein automatisches Kaltstartanfetten rasch ein. Die Karre rollt leichter und lässiger, die Vögel zwitschern und meiner einer dreht noch smoother am Gasgriff als sonst.
Insgesamt nährt sich die Honda in den Jahren, die ich sie besitze, dem 4,6l Durchschnittsverbrauch. Bleiben die Temperaturen dergestalt langanhaltend, schaff' ich bestimmt auch eine 5 nach dem Komma, was nicht schlecht für einen solch' gewichtigen 5-Gang-Brummer ist.Im relativ langen Winter dümpelte die Honda gerne um die 5l Marke herum und war kaum dazu zu bewegen, sie deutlich zu unterschreiten.
Wisedrum
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Letzter Glanz eines schönen und langen Tages.
[album]1036[/album]
Wisedrum
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Und keine trifft mich da, wo ich sie leiden mag.
Klar, schön, dass es sie noch gibt.
Weder das Gelb, der gestreifte Tank noch die silbernen Aludeckel oder die schwarz gefärbten Zylinder lösen bei mir ein Gefallen aus. Schon gar nicht die goldenen Komponenten an der RS.Erstaunlich, dass die Vorgängerinnen der CB 1100 mit keinem Wort erwähnt werden und alter Wein in neuen Schläuchen als 'neu' verkauft wird, denn die Geschichten über die 18Zöller, das Laufverhalten des Motors beispielsweise hätte man genauso über die erste CB erzählen können. Wurden sie wahrscheinlich auch damals.
Die Resonanz der Tester auf die RS fällt mehr in die Kategorie 'Verhalten' , not so amused.
Einzig der Verweis auf eine Nachrüst 4 in 1 Anlage für mehr Sportlichkeit lässt den Kenner und Besitzer der ersten CB schmunzeln....
Wisedrum
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So ist's richtig, der Mann weiß, was gut, rank und schlank ist und richtig gut aussieht. Nicht nur irgendwie schön. Der einzige Grund, der für mich akzeptabel sein würde, der CB von Haus aus mehr Gewicht zu spendieren, wäre eine coole 4 in 4 Auspuffanlange gewesen, worauf Honda leider verzichtet hat. So im Stil der ersten CB750 Four, das hätte der Firma gewiss ein paar mehr Abnehmer beschert. Der Mensch lässt sich gerne und viel blenden. Die Gußräder dürfen bleiiben, da brechen wenigstens keine Speichen....
.Es sei denn, man zerdengelt sie selber.Achtung, beim eigenmächtig gewählten 12.000km Imtervall fährt man auf eigenes Risiko.
Aber fährt man das nicht sowieso immer, wenn man ein Motorrad besteigt?Wisedrum
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Das hatten wir alles schonmal.
Man soll nicht von einem Motorrad auf das andere schließen, mache ich trotzdem, obgleich wir das Für und Wider auch schon mal durchgekaut haben.
Wenn Kawa bei der luftgekühlten W800 12.000km oder alle 2 Jahre zum Wechsel ansetzt, halte ich es für recht und billlg, diesen Modus Vivendi auch bei der CB anzuwenden.
Jetzt kommt das Aber, von wegen Paralleltwin versus Inlinefour.....ich hab' mich für das Für entschieden.Wisedrum
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60.000km wären mir zu lang.
Nach 12.000km in etwa hat das Öl mit Filter bei mir seine Schuldigkeit getan. 6.000km find' ich arg früh. Gut, bei den jährlichen Laufleistungen einiger, vieler Fahrer will Honda wohl sicher gehen, dass die Brühe so alle 3 bis 4 Jahre mal gewechselt wird.Wisedrum
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10W40 ja. Vollsynthese tut nicht Not, teilsynthese reicht.
Ob das Öl unbedingt von Motul sein muss?
Angebotssuppe von Louis oder Polo erfüllt auch den Zweck. Jede CB klickert halt ein wenig anders, bis auf die, die gar nicht klickern.
Sind dann wohl eher die aus der Erstserie.Wisedrum
Bei der EX kriegen sie ihr Fett weg.