Schreib' mal kurz als Ergänzung zu den
erwähnten Dingen, was ich als sinnvoll
verbaute. Ein Windschild, Schmutzfänger
am vorderen Kotflügel, Gabelprotektoren,
Öltemperaturmesser, USB Steckdose und Isolationsummantelungen für die Handhebel.
Ob man das alles braucht?
Ich hab' Freude dran.
Wisedrum
Diese Gedanken kann man sich bei
4.000km machen, halte sie bei so
einem geringen km--Stand für
leicht übertrieben.
Würd' die Kiste anschauen, 'ne Runde
drehen, am Preis versuchen noch was
zu schrauben und mich, sollte sie
gekauft werden, darüber freuen, dass ein
paar Tausender gespart werden.
Eine neue EX hat auch bald diese km
auf dem Buckel, dann aber einen ungleich
höheren Wertverlust. Sollte die Gebrauchte
irgendwelche 'normalen' Gebrauchsspuren
aufweisen, wird die Neue ihr bald darin kaum
nachstehen.
,
Halte die CB für sehr unproblematisch.
Und nicht mal rückrufgefährdet, dass kenn'
ich ganz anders. 
Wisedrum
Werter Max,
diese einfache Rechnung, die jedem
nicht unter Diskalkulie leidenden, in
Grundzügen mathematisch geschulten
Menschen selbst ohne Taschenrechner
als Ergebnis vor Augen zu stehen vermag,
hat meines Erachtens wenig mit Schläue
zu tun. Auf eine andere Art sagt die verwundernde
Häufigkeit dieses Motorrads auf den Straßen
unseres Kontinents für mein Dafürhalten wenig
mehr über ebendieses aus, als dass es von
Menschen gekauft wurde, bei denen der
Preis beim Erwerb keine Rolle gespielt zu haben
scheint. Über alles andere wie Ästhetik, Verlässlichkeit
und Nutzen befindet dann ein jeder im wie
auch immer gearteten Langzeitfindungsprozess
selbst. Im Falle einer GS testen eben viele.
Bald auch Du. CB-Fahrer zu sein und zu bleiben
ist scheinbar nicht vielen gegeben aus den verschiedensten Gründen. Das wiederum finde ich
höchst erfreulich. Deine Erfahrungen in Frankreich
sind übrigens deckungsgleich mit denen auf meiner
Tour was die Sichtung der verglichenen
Motorräder betrifft.
Wisedrum
-
Bei diesem ganz unterhaltsamen Vergleich fehlt
mir eine Komponente in der Betrachtung, die eine
ganz entscheidende Rolle spielt. Ohne den
genauen Preis des bayerischen Abenteuergeräts,
die schönsten Abenteuer sind onehin im Kopf ,
zu kennen, der auch sehr zubehörabhängig sein wird, behaupte ich, die Honda mit ihrer derzeitigen
Preisreduktion passt 2mal in die BMW preislich betrachtet. Erstaunlich, dass Honda es schafft, diese
Tage das bessere Motorrad für die Hälfte der Kohle
anzubieten. Abenteuer, wenn sie denn überhaupt
welche sind, müssen teuer im Sinne von zu teuer
erkauft werden und sehen zudem noch fies aus. 
Wisedrum
Das Fazit kann ich nicht so ganz
unkommentiert stehen lassen.
Wenn man die CB nicht nur auf einer
Kurzstrecke bewegt, braucht man das
von Dir Angesprochene schon. Allein
die Montage eines entsprechenden
Windschilds sorgt für ausreichenden
Windschutz auf Touren. Leider versengt
es das Cockpit in meinem Fall, was eine
andere Geschichte ist, die bebildert hier
schockierend noch auftauchen wird.
Gegen Sitz-und Knieprobleme ist so ein
Schild natürlich machtlos, so sie denn
auftreten.
Mit der gebotenen Reichweite, auch
beim 2013 Modell selbst auf Touren,
lässt sich gut leben.
Für mich ist die CB ein Allesmotorrad,
bis auf den Einsatz im Gelände, dem
ich aĺlerdings auch kein vermeindlich
dafür hergestelltes Motorrad aus
Gründen der argen Verschleiss- und
Belastungserhöhung aussetzen würde.
Ausser eine schon gut zerrittene Möhre,
bei der es nicht mehr drauf ankommt.
Das ist ja das Schöne am Motorradfahren,
trotz möglicher, gewisser Gleichgesinntheit
sieht jeder die Dinge anders, was wiederum
zu einer gegenseitigen Befruchtung führen
kann, nicht muss.
Ein BMW-Fahrer wird aus mir
nicht mehr.... 
Wisedrum
Zuviel Yoga kann auch ungesund sein.
Aus diesem Grund, auch wegen ihrer
Schwachbrüstigkeit, habe ich mir die
SR 400 verkniffen. Die CB und die W
bieten die bessere Yogaunterstürzung
nach vorher praktizierten Asanas, die
für die rechte Einstimmung sorgen.
Wisedrum
Einfach die Honda, wenn's Wetterchen zulässt,
rund ums Jahr ausfahren. Auch gern mal was länger.
Sie kümmert sich am besten um ihre Batterie.
Wisedrum, der an seinen jetzigen Motorrädern
noch nie Strom aus der Steckdose nachgeladen hat
und auch nicht vorhat, das zu tun, solange er ein
Motorradfahrer im wahrsten Sinne des Wortes ist.
Und richtig praktiziertes Yoga, inklusiv die
Welt steht Kopf, ist gesund und lebenserhaltend.
Wisedrum, der ein Freund von selbiger Tätigkeit
ist und 2 Yogamotorräder besitzt.
Hab' gesehen, dass sich ein gewisser Silence
hier im Forum angemeldet hat. Hallo Silence.
Bist Du der Silence aus dem W-Forum?
Wisedrum
Die Lenkergewichte würde ich trotzdem
verbauen und an einer äusserst entspannten
Grifftechnik arbeiten.
Das Carpel Tunnel Syndrom, diese gemeine Form der Handgelenksverkalkung, ereilt Menschen
in unterschiedlichen Altersgruppen. So ab geschätzten
40 kann's losgehen. Gar nicht mal alte Motorradfahrer
berichteten von ihren gemachten oder bevorstehenden
OPs, weil ihnen die Hand, Hände auf Touren einschliefen. Ein Bekannter, ab und an motorradfahrend, ließ sich operieren, weil
ihm seine Hand zu oft einschlief im täglichen Leben.
Da war das Syndrom wohl schon weiter fortgeschritten.
Dachte auch mal, mich hat's erwischt, doch seit
ein paar Jahren ist Ruhe. Bist Du beunruhigt,
würd' ich's fachmännisch checken lassen bei
jemanden, der eine vertrauenserweckende Diagnose
stellen kann.
Wisedrum
