Beiträge von Wisedrum

Itsme, es tut mir leid für Dich und deine
CB. Hoffentlich kriegst Du's gerichtet.
Ein Glück, dass Dir der Abflug erspart geblieben
ist.

Dieser Vorfall erinnert mich an meine Kawa Ltd Twin,
bei der mir im 2 Personenbetrieb genau dasselbe
passierte. Die Maschine war jedoch als es geschah
schon fast 20 Jahre alt und hatte erst 80.000km
gelaufen. Da spielte der Faktor Zeit wahrscheinlich
eine ausschlaggebende Rolle, was bei deiner
CB nicht der Fall sein kann. Gelöst habe ich das
Problem dann mit dem Kauf einer gebrauchten
Hinterradfelge, die ich auf ebay fand.
Vom Sturz blieb ich verschont, nicht aber von der
eiernden und langsamen Heimfahrt.

Beim Lesen deines Post bin ich froh, das
ersterschienene Gußfelgenmodell zu besitzen.
Will mal hoffen, dass meiner W so ein Schaden
erspart bleibt......

Wisedrum

Wird da nicht die Luft 'nen bisschen dünn?

Wisedrum

.

Zitat von Django

Hier steht noch was auf der Homepage von MRA in der FAQ was zum Brennglaseffekt. Allerdings sind sie da wohl etwas optimistisch, was die Bewertung ihrer Scheiben betrifft:

http://mra.de/support/faq

Vielleicht solltest du denen mal dein Bild schicken...

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Aus dem Vielleicht ist ein Tatsächlich geworden.
Dank deines Links habe ich der MRA Firma ein
E-Mail geschickt mit erläuternden Worten nebst
2 illustren Bildern.

Bin gespannt auf eine Reaktion, falls da überhaupt
was kommt. Bin da eher skeptisch und meine Post
wird vielleicht so nebenbei als 'lustige Bespaßung' abgetan nach dem Motto, Hey Leute, schaut mal, was unsere Windschilder fertig zu bringen vermögen.

Allerdings sollte ein Hersteller auf so einen,
von ihm kaum einkalkulierten Fall, schon
sehr besorgt reagieren, wenn ihm an der
Gediegenheit seiner Produkte etwas gelegen ist.
Davon gehe ich aus. Ich lasse mich überraschen,
so wie mich das Windschild überrascht und kalt
erwischt hat.

Wisedrum

Es ist zwar nicht sehr ansehnlich,
jedoch erträglich. Hab da schon Ideen.
Keine Ahnung, ob und wie ich die in
die Tat umsetze. Jedenfalls habe ich weder
vor, viel Geld dafür auszugeben, noch
mich wegen meiner Kommandobrücke
mit absolutem Alleinstellungsmerkmal
gepflegt abzupacken. Ich überseh' die
Kraterlandschaft einfach, fällt natürlich
bei deren Lage, bei der man auch sonst
wegen ihrer Funktion gezwungen ist
immer wieder einen Blick drauf zu werfen,
nicht so leicht. Solange die Honda läuft...
irgendwie findet sie mir recht häufig 1.500
U/min als Leerlaufdrehzahl auch im warmen
Zustand zu toll. Der Geier weiss warum.
Immerhin lässt sie sich dazu bringen, wenn sie
mal wieder nicht den Weg zurück zu den
1.050 gefunden hat, durch einen höheren,
eingelegten Gang, der die Drehzahl unter
1.500 abgesenkt, dann die eigentlich vorgesehene
Leerlaufdrehzahl einzunehmen, ohne dass
diese wieder nach oben wandert. Komisch,
spielen irgendwelche verantwortlichen Sensoren
ein Verwirrspiel? Mein Leerlaufdrehzahlprozedere
in den Fällen, wo es mir nötig erscheint, kann's
doch auf Dauer auch nicht sein. Ansonsten läuft
die Maschine völlig normal.

Wisedrum

Das hätte MRA man auch tun sollen.
Dann wäre ich vorgewarnt gewesen.
Aber vielleicht befand sich so ein
Aufkleber auch auf meiner Scheibe und
ich habe ihn seinerzeit unbeachtet
entfernt. Das Anbringen liegt bald
2 Jahre zurück. Habe mir jetzt nochmal
alle Unterlagen, die ich über diese Scheibe
habe, ABE, Montageanleitung nebst das
Warnhinweisblatt zu Windschildern vor Augen
geführt. Kein Sterbenswörtchen zum
Thema Brandgefahr.

Selbst die alte Givi-Scheibe
an der W kokelt und bei ihr meine ich,
auch kein Warnhinweis seinerzeit entdeckt
zu haben.

Wisedrum

Zitat von lederkombi

Bei den Originalen wird üblicherweise die Kante aufgeraut, damit genau dieser Lupeneffekt nicht passieren kann. Dieser entsteht nämlich an der Scheibenkante

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Das Problem mit der Scheibenkante dürfte nun durch
Anbringung eines Kantenschutzes gebannt sein.

Nach ein wenig Recherche im Netz findet man die
den Lupeneffekt mit den leidigen Folgen auch in
anderen Foren. Dort findet man dann auch die Theorie,
dass die Sonneneinstrahlung von hinten durch die Scheibe gebündelt auf die Instrumente und das Dasboard zurückgeworfen wird, ebenfalls mit
aussagekräftigen Photos dokumentiert. Wie auch immer, der nächste Sommer wird's zeigen.

Da der Regen endlich aufgehört hat, fahr' ich mal 'ne
Runde und schau', was die Leerlaufdrehzahl heute
macht. 1.500 oder 1.050? Das ist hier die Frage.

Wisedrum

Entweder war er nicht dabei oder ich hab' ihn nicht ernst nehmend verbaselt. Schön sieht's wahrlich nicht
aus, doch ich versuche die Deformationen aufrecht
und mit Humor zu ertragen. Morgen bringe ich einen
heute noch gekauften Kantenschutz an.

Ob die Honda die Schmelze so gut weggesteckt hat,
weiss ich nicht so recht. Seit ein paar mehr Wochen
wird sie von dem seltsamen Phänomen geplagt, dass
der Leerlauf, obwohl sie warmgefahren zunächst eine
Leerlaufdrehzahl von circa 1.100 U/min erreicht, nach dem Gaswegnehmen aus Fahrt, diese bei 1.500U/min
hängen bleiben lässt. Hab' dazu schon das gelesen,
was unserer und das amerikanische Forum hergeben
und leichte Gegenmaßnahmen probiert. Mal taucht
das Problem nicht auf, mal mag sie 1.500U/min
am liebsten. Ich setze auf Selbstheilung, doch vielleicht
hat die Sonneneinstrahlung in der Kommandozentrale der Honda ihre Spuren hinterlassen. Jemand eine Idee?

Wisedrum

Sehe schon, Du hast Augen für die wirklich
wichtigen Motive gehabt, für die man(n)
solche Messgänge macht.

Wisedrum

Es ist keine Homda-Scheibe. MRA heisst der
Hersteller. Also wäre des Problems Lösung
die Anbringung eines Kantenschutzes?
Gibt's ja beispielsweise bei Louis zu kaufen.
Erinnere mich sogar daran, diesen einst bei
einer Chopperscheibe mitgeliefert
bekommen und angebracht zu haben.

Wisedrum