Beiträge von Wisedrum

Alles eine Frage der Fotobearbeitung.

Schrieb ich es schon, dass ich pflege?
Hat man in der Kiste einen Grundschliff drin, dann dauern "Putzaktionen" nicht mehr
sooo lange.

'Ne runde Stunde und die Möhre glänzt wieder. Die Kunst besteht darin, dem sich fies festsitzenden Gammel keine Chance zu bieten, sich so richtig "nett" festzusetzen.

Lieber mäßig und regelmäßig pflegen, als lange Zeit nicht und dann das volle Programm, das einem an die Nerven gehen kann. Meine Devise. Und Erfahrungen mit diversen Mittelchen, einige von ihnen sind eher Glaubens-und Ansichtssache, sammeln, die Ergebnisse herbeiführen, die einem gefallend ins Auge springen.

Nenne an dieser Stelle ein paar meiner Wahl:

Kettenreiniger, gut bei versifften Felgen, Autosol, die Allzweckwaffe gerade beim Auspuff,
Liquid Glass, gute Schutzschicht mit hervorragendem Glanzergebnis, Wasser mit
Spüli und Haushaltsschwamm für grobe Verschmutzungen, Ballistol zur allseitigen Pflege und besonders Fleckenverhinderung und daneben noch andere Motorradkosmetikartikel, die
noch in meinen Beständen lagern. Nicht zu vergessen, Baumwoll- und Mikrofasertücher,
letztere verwende ich mehrfach, werden einfach mitgewaschen in der Waschmaschine wenn verschmutzt.

So wird jeder Fahrzeugerhalter seine Vorgehensweise haben, damit die Schüssel für ihn schön aussieht, was auch ein vom Patina angefressenes Motorrad sein kann.

Da ich die CB neu erwarb, weiss ich, wie sie aussehen kann und möchte diesen Zustand so lange es geht zumindest ansatzweise erhalten. Spuren des Gebrauchs entstehen trotzdem, gerade
im Ganzjahresbetrieb bei Zeit und Lust.

Wisedrum

Zitat von Friedhelm

Im Prinzip hab ich nichts gegen die 4in1-Anlage, wenn nur nicht das Verfärben der Krümmerrohre wäre.

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Schreib' nur Ballistol, jawohl. Vorher Flecken entfernen, dauert ein bisschen lang und ist mehr als anstrengend, nun ja, man ja hat nichts anders zu tun . Danach einölen nach jeder Fahrt, abwischen vor jeder Fahrt und stets wiederholen, selten gepaart mit zwischenverwendetem, lockerem Autosoleinsatz , dann ist Ruhe im Karton. Bisher.

Aber der Fleckenteufel lauert in den Startlöchern, mieser Gesell'! Werde ersatzweise mal Motoröl testen, weil wesentlich billiger. Für diejenigen, die diesem Untertreiben nichts abgewinnen können, bleibt nur, die Flecken liebgewinnen...oder aber teure Ersatzauspuffanlagen kaufen...

Ob die dann weniger flecken? Man weiss es nicht.

Wisedrum

[quote='Christian']
Sieht ja immer noch gut aus die Karre, der Vorderreifen hat es bald geschafft...
Die Schoner für die Tauchrohre, sind die von Honda ?[quote]

Der Hobel wird auch gepflegt. Und malade Stellen bleiben nicht aus, teils dämliche Producer,
teils nicht besser wissender User. Nur ein gepflegtes Bike ist ein schickes Bike. Es strahlt einen an, bis zur nächsten Regenfahrt, die nicht ausbleibt, ähem! Bei vorhandener Zeit glänzt es dann auch wieder. Mag es gern, auf ein "frisches" Bike aufzusatteln....
Nur im Urlaub "rollt man mit den Schlägen", es werden optisch zu viele, als dass dann eine Rolle spielt, anderes wird wichtiger. Fahr'n , fahr'n, fahr'n.

Wennste dich schon über den vordern Pneu mokierst, solltet Du mal den hintern sehen.
Im Keller liegen frische Teile. Die werden "irgendwann" bald mal aufgezogen....

Die Schoner gibt's bei Louis, Polo oder sonst wem, nix Honda. Hab' kein Bock auf rotte Simmerringe, die ich mal bei meiner LTD 750 Twin erleben durfte. So kann das Leckschlagen durch Schmutz oder Insektenreste, die den Ringen langsam und unaufhörlich den Garaus machen, noch eine Weile länger auf sich warten lassen, denk' ich mir zumindest so.
Bisher gut gedacht.

Wisedrum

Bei meinem "alten" Modell, 5-Gang-Schaltung, beläuft sich der Verbrauch auf
nun mehr 27.000km im Schnitt bei runden 4,6 Litern pro 100km. Ausreisser
nach oben und unten vorhanden, je nach Selbstherrschung des Fahrers, obwohl der nicht unbotmäßig in die Vollen greift, meistens nicht... Insgesamt eher kommod gefahren während aller Jahreszeiten. Würde ich nur in den warmen Zeiten gondeln, läge der Schnitt weiter unten. Wie alle motorisierten Fahrzeuge genehmigt sich die CB in den kalten Jahreszeiten einen extra Schluck aus der Pulle,schluck!, äh aus dem Tank, weil der Kälte nur durch mehr Sprit wohlfühlend begegnet werden kann. Prost!

Wisedrum

Ist mir auch schon passiert, nur nicht in diesem Ausmaß, weil nur kleine
Blessur. Bei der CB gilt es beim Entern und Herunterfahren von Kantsteinen große Obacht
walten zu lassen. Gute Bodenfreiheit ist auch auf Grund des Katalysators anders.

Seit meiner Erfahrung gehe ich das Thema größere Bodenunebenheiten und Kantsteine
ässerst vorsichtig an. Gerade im beladenen Zustand.

Hoffentlich hat Deine CB keinen nachhaltigen Schaden erlitten.

Wisedrum

Bei wechselhafter Bewölkung und frischen Temperaturen ausgiebig und
lange gecruist. Dabei entstand gegen Ende der Fahrt bei der letzten größeren
Rast dieses Bild:

Wisedrum

Zitat von Xander

Scheissdrecks Geschäfts BMW, 313PS, kaum Fahrgeräusche
und ein super Fahrwerk.

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Und so wie sich's liest, wird er vermutlich ohne Tacho ausgeliefert.

Kenn' ich, da muss man sich die Geschwindigkeit schätzend denken...
kann man schon mal daneben liegen. Um wie viel, erklärt der Bescheid
und gibt Aufschluss darüber, ob vielleicht das selbstbestimmte, motorisierte
Fahren einstweilig eingestellt werden muss im öffentlichen Raum.
Auch das kenn' ich.

Darf wieder gefahren werden, hat man (günstigenfalls) auf einmal einen ganz anderen Blickwinkel für Verkehrszeichen, sie werden wieder zu Begegnungen der besonderen
Art und Wahrnehmung. Wie oft und wie lange die "neue" Sicht auf die Dinge dann anhält,
hängt ganz stark von einem selbst ab und davon vielleicht auch das langfristige Weiterfahren.

Wisedrum

Zitat von Fliegenpilz

Ich habe noch einen entdeckt der zur Abstützung nicht am Motor angeschraubt ist sondern direkt am Rahmen ?!

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Die Fehlingbügel werden ebenfalls nicht am Motor befestigt, sondern auch am Rahmen. Was in jeder Hinsicht sinnvoller erscheint. Dann sind es schon zwei.

Und da sind bestimmt noch zahlreiche andere mit dieser Montagetechnik behaftet.

Wisedrum

Heute 'ne 50km Runde abgeeiert und die CB lief so, wäre nie was gewesen.

Dennoch, die Synapsen stehen auf Empfang und haben im Sinn, so ein Leerlauflahmvieh kann verschmutzt sein, das Problem wieder auftreten, der itsme hat's erzählt. Nur nicht zum Hypochonder werden und die Flöhe husten hören. Schließlich spulte meine CB auch eine lange Nordlandtour ohne den Anflug des Verschluckens ab.

Aber dieses Leerlaufproblem, ist es erst einmal aufgetaucht, kann gehäuft zunehmen. Sollte es erneut in Erscheinung treten, mach' ich mich im Werkstatthandbuch über dieses Schleimtier schlau und treibe ihm den Schmutz aus. Möchte nicht deswegen eines schönen Tages in der Walachei, weit ab vom Schuss, deswegen unvermittelt stranden.

Wisedrum

Zitat von cbdriver

Mir persönlich gefallen die von Fehling am besten und die Qualität stimmt auch

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Ja, die Fehling-Teile sehen brauchbar aus, sind preiswert und erfüllen ihren Zweck. Habe sie auch montiert und kann sie nur empfehlen. Leider kamen sie schon mehrfach zum Einsatz.... ..
und habe geholfen, "Schlimmes" von der CB abzuwenden. Die Ereignisse waren nicht dramatisch, aber wären ohne sie blöder verlaufen, als sie es mit taten. Diesen breiten und netten Reihenvierer fahre ich nicht mehr ohne, man kennt sich.

Wisedrum