Beiträge von Wisedrum

Ich auch, leider kein Bild geknipst.
Aber kalt blieb's...

Wisedrum

Zitat von lederkombi

Was zudem auffällt: Die Flecken sind nur an den Bögen und zwar an deren Aussenseite. ....
Wenn aber dort und nur dort schon im Stand diese Flecken auftauchen, so wäre das sicher ein Fall für die Garantie!

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Nein, bei meiner CB leider nicht, sie treten auf, wo sie wollen im oberen Krümmerbereich. Mit der Garantie ist das so eine Sache bei einer 3,5 Jahre alten Honda. Wenn ich reklamieren gewollt hätte, hätte ich es viel früher in die Wege leiten müssen. Und noch gleichzeitig den maladen Motorlack dazu. Würden alle Flecken- und Lackgenervten bei Honda rechtzeitig Garantie angemeldet haben, wäre da wahrscheinlich ganz schnell "Land Unter"gewesen. Dieses Problem tritt nicht nur in Deutschland auf.....alle krieg(t)en die gleiche Edelstahlanlage mit der schlechten Motorgrundierung im Paket in der Erstausführung zu Beginn der Produktion, aus der auch meine CB stammt...sondern weltweit.

So finde ich mich ab und doktore ein wenig ergebnisoffen seit geraumer Zeit selbst herum, was nichts daran ändert, dass die Honda klasse läuft und das ist für mich die Hauptsache.

Wisedrum

Zitat von lederkombi

Wisedrum, die Flecken gibt es nur bei der CB, bei der EX nicht? Allerdings muss ich Dir widersprechen, in Niro-Stahl hat es jede Menge Chrom und ich vermute, dass da an der Oberfläche trotzdem eine dünne Schicht verchromt ist.

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So siehst wohl aus, die Edelstahlkrümmer werden fleckig und die Chromauspuffanlage verfärbt sich, was ein bedeutender Unterschied für mich ist. Wobei ich das mit der Chromanlage nicht beurteilen kann, da ich das edelbestahlte Vorgängermodell fahre. Sind denn die Chromkrümmer nicht doppelwandig, wie an meiner W800, bei der sich nichts verfärbt? Es sei denn, man hilft mit dem Gasbrenner von aussen nach, wie es einige "Spezies" meinen tun zu müssen.

Wisedrum

Friedhelm

Stimmt, deckt sich mit meinen Erfahrungen. Die Schüssel mit glänzenden Krümmern
abgestellt, Plane drüber, nach ein paar Tagen Plane runter und was grinst einen an?
Hässliche Giraffenhalsflecken, wie aus dem Nichts aufgetaucht. Ihre Ursache ist
wahrscheinlich in der Luftfeuchtigkeit, dem Edelstahl und irgendeiner innigen Reaktion
in Form von Oxidation zu sehen. Nun soll Ballistol das verhindern, dieses altbewährte
Waffenöl. Und das mir als Pazifist.

Da liegt der Hund beim Metallsanierer begraben, er wird trocken verwendet, sehe ich das
richtig und nicht feucht? Meinem lag keine Gebrauchsanweisung bei. Dabei ist das Zeug so unmodellierbar, dass ich mich dann frage, wie krieg ich den trocken auf den Lappen. Zerbröseln oder vorher im Mörser kleinreiben, um dann metallsaniert pulverzubeschichten?

Verchromungsfehler kann es an einer Edelstahlanlage nicht geben, wo kein Chrom, da kein Fehler!

Wisedrum

Selbst wenn das 5 Ganggetriebe höhere Drehzahlen aufweist bei entsprechenden Geschwindigkeiten als das 6 Gang Getriebe, ist es genau dieses Gefühl, was Du beschreibst, das mir auch meine CB vermittelt. Sattes, unaufgeregtes, drehmomentunterstütztes Fahren.

Mich animiert die CB überwiegend zum relaxten Gleiten, das ich in keiner Weise durch eine kürzere Übersetzung beschleunigen möchte. Eher ab und zu durch eine Gangwechsel oder einen stärkeren Dreh am Gasgriff. Bei Bedarf kann die Honda auch mit Originalübersetzung abfegen, wie Schmidts Katze. Der schnellste Wert, den die Zeitschrift Motorradtourer beim Erscheinen der Honda ermittelte, belief sich für die Beschleunigung von 0 auf 100 in 3,9 sec. Das sagt alles, obwohl ich bezweifele, diesen Wert je herausgekitztelt zu haben....warum auch?

Wisedrum

Wie wendest Du den an? Habe ich mir auch besorgt, fand das Ergebnis nicht
besonders erwähnenswert, vielleicht falsche Anwendung, die darin bestand,
mit einem nassen Topfreiniger/Haushaltsschwamm, die rauhe Seite mit dem
Metallsanierer "beschichtet",die Krümmer zu bearbeiten. Wesentlich durchschlagenderen
Erfolg, weil mehr fleckenlosen Glanz, erzielte ich nur mit Autosol.

Wisedrum

Vorher solltest Du Dich aber der Ochsentour unterziehen, die Krümmer von allen
braunen Flecken porentief rein zu befreien. Das ist äusserst mühselig und zeitaufwendig.

Dann schlagen sie farblich zunächst leicht ins Silberne um, erlangen aber schon nach der ersten Fahrt wieder ihren goldigen Charakter. Viel Erfolg beim Ausprobieren.

Wisedrum

Keine Ahnung, weil daran kein Interesse.
Golden soll der Schimmer der Krümmer sein, nicht
Schwarz wie die Nacht. Der Schwarzanteil meiner Karre
ist hoch genug.

Wisedrum

In der Regel, zumindest das Ritzel, wird keiner eintragen lassen. Und ob ein Prüfer die Zähne des originalen Kettenrads kennt und durchzählt, ist eher unwahrscheinlich. Die TÜV-Statuten verlangen die Eintragung allerdings, wir sind in D. Im Fall eines Falles, wenn Gutachter die Kiste sezieren tun sollten, könnte es eine Rolle spielen für die Beurteilung der Unfallverursachung und damit die Schuldfrage, was sich widerum versicherungstechnisch nicht vorteilhaft auswirken könnte. Könnte deswegen, weil nachgewiesen werden muss, das der Unfall mit der bauartlichen Veränderung in einem direkten Zusammenhang steht. Streng genommen fährt man die CB mit veränderter Übersetzung bereits mit erloschener Betriebserlaubnis. Macht sich in einem,
niemanden zu wünschenden Rechtsstreit sicherlich nicht sehr gut, hat man geschultes Anwaltspersonal, wovon man ausgehen kann, auf der gegnerischen Seite.

Wisedrum

Das Abwischen vor der Fahrt mache ich, weil ich das Öl nicht einbrennen lassen will,
genau deswegen, gut erkannt. Danach heisst es wieder Auftragen nach der Fahrt.
So'n bisschen wie tägliches Zähneputzen, man gönnt sich (und seiner CB) ja sonst nichts.

Die Verfärbungen an BMW Motorrädern Auspuffkrümmern habe ich durchaus vor Augen.

Mit diesem Farbspiel hat der der Fleckenbefall an der Honda für meine Augen so rein gar nichts zu tun. Hätte nichts gegen Regenbogenfarben, das aber, was sich auf den Hondakrümmern tut,
ist alles andere als ansehnlich für mich und besteht nur aus einer Farbe,
K...Braun. Deswegen der ganze Zinnober. Und was soll ich schreiben, bisher sieht die 4 in 1 Anlage nach meiner letzten Politur vor 2 Wochen richtig schick aus, immer hübsch eingeölt, zum Fahren befreit, wieder eingeölt, so wird's weitergehen. Einen Arm auskugeln musste ich mir bei dieser Pflege auch nicht mehr oder Unmengen von Autosol verbraten.
Mal sehen...

Wisedrum