Beiträge von Wisedrum

Für mich ist dabei gar nichts verpönt, warum auch?
Den Tausch habe ich ebenfalls vorgenommen.
Sieht doch adrett aus das Messgerät, ansprechender als der schwarze
"Plastikpinökel". Über Sinn und Unsinn des angezeigten
Wertes wurde sich hier ja schon anderer Stelle genug ausgelassen,
deswegen erspare ich Euch und mir entsprechende (Nach)Betrachtungen
nicht ohne mir die Bemerkung zu verneifen, ich halte die Werte für
"gehaltvoll".

Wieso hast Du 70 Grad auf der Anzeige?
Bei mir sind's eher 60 Grad, wenn's gut läuft.
Vielleicht wohnst Du in einer wärmeren Gegend, wer weiss.
Oder "prügelst" mehr.

Wisedrum

Würde eher mit etwas zu viel Spiel als zu wenig fahren. Betonung liegt auf etwas.

Habe bei meiner CB auf bald 23.000km seltenst die Kette nachspannen müssen.
Das letzte Mal vor 8.000km, das war vor meiner Urlaubstour. Auch da nur,
weil ich dachte, könnte sich ja längen das gute Teil auf x Kilometern,
deshalb prohylaktisch vorsichtig auf den strammsten empohlenen Wert eingestellt.
Eigentlich unnötig. Wurden dann über 6.000km ohne Längung.

Das Spannen handhabe ich so, im unbewegten Zustand der Kette, also nicht nach oben
drücken den unteren Kettendurchhang, halte ich einen Zollstock an eben diesen und
drücke anschließend die Kette nach oben. Dabei schaue ich, wie viel cm Unterschied
sich ergibt. Durchaus auch an anderen Stellen messen nach Drehen des Hinterrads.
Ist dieser über 3,5cm werde ich aktiv, wenn nicht belasse ich alles beim Alten.
Nach einer Korrektur messe ich sicherheitshalber nach Anziehen der
betreffenden Schrauben erneut nach. Sicher ist sicher, bloß nicht zu stramm spannen....

Die Funktion der Kettenspanner sollte man schon gut checken, um eine Korrektur
vorzunehmen, ansonsten claschts.

Wisedrum

Verstehe den Bohei um die Lichtanlage der Honda nicht so recht.

In einem Test wurde sogar der Scheinwerfer sehr gelobt, weil durch seine Lichtausbeute
mit der Originalbirne ein Gesehenwerden des Fahrzeugs überaus gut gegeben ist.

Jedoch, noch wichtiger kann es sein, was man selbst in der Dunkelheit so klarkriegt. Da schafft das Birnchen, das Honda spendiert, einen guten Durchblick finde ich. Mir bricht's die Nacht genug auf. Kann schon sein, dass es erhellendere Funzeln gibt, aber das werde ich es auskundschaften, wenn sich die Erstausrüsterbirne verabschiedet hat. Bis dahin ist's mir hell genug.

Wisedrum

Sorry, aber auf Grund der Kürze des Soundfiles und der überlagernden Windgeräusche
halte ich das Mp3 für wenig aussagekräftig.

In Natura kann die Geräuschgemengelage natürlich gaaaanz anders ausfallen.

Viel Glück bei der Störquellenbehebung. Was es nicht alles gibt!

Und ich find's schon ein wenig schade, dass ein so gutes Motorrad durch
solche "Erscheinungen" in Misskredit fallen kann bei seinem Besitzer.

Wisedrum,

(der einfach nur smooth seit einiger Zeit fährt, ohne von all diesen Übeln in Anspruch genommen zu werden. Das, was ich auch jedem anderen CB Treiber aus tiefster Überzeugung wünsche....
die Honda ist kein Buggerät....einfach mal sehr viel länger fahren vielleicht, auch gern mal am Stück, falls das problemlos geht.... ... und was soll ich anderes schreiben, das klappt, auch ohne Klappern.)

Mit dem Ölsuppen hat's Dich blöd' erwischt.
Dem Glauben meines Vorgängers kann ich mich nur anschließen.
Da wird Öl gewechselt und ein bisschen links und rechts geschaut.
Die Drehmomentschlüsselnummer bei in Frage kommenden Schrauben wage ich
dagegen stark zu beweifeln.

Meine Karre hat jetzt an die 23.000km auf der Uhr und da ölt nichts.
Ausser der 1.000er Inspektion hat sie keine Vertragswerkstatt,
inklusive Schrauben nachziehen, von innen gesehen.

Das hilft Dir nun auch nicht weiter. Scheint mir ein Ausrutscher
bei den CBs zu sein, Deine CB. Bin gespannt, was der Händler feststellt
und vermeldet. Du wirst wohl berichten.

Wisedrum

Die Bluna- Nummer, sind wir nicht alle ein bisschen gaga?

Dabei ist die CB ein so anständiges Motorrad. Komme gerade von 'ner
Dunkelabendrunde nach Hause. Das Ding fährt einfach nur schön und
unaufgeregt, halt Made in Japan, ohne ständig das Tier in einem zu wecken.
Kein bisschen gaga. Bis auf Deinen Aufkleber.

Wisedrum

Muss noch Ergänzungen vornehmen, da durch Eure Beiträge
meinem schwächelnden Gedächtnis auf die Sprünge geholfen wurde.

Also zusätzlich:

(*) Gabelprotektoren
(*) Nummernschildverstärkung

Schließlich soll auch nichts unerwähnt bleiben, wenn man sich schon so viel Mühe gab
beim Verändern.

@ Tom

Zitierst Du da Deep Purple mit der Made in Japan?

Wisedrum

Meine abgearbeitete ToDoList lautet wie folgt:

[*] Scheibe MRA
[*] Satteltaschenabstandshalter von Iron Horse + Satteltaschen Vanucci
[*] Schmutzfänger vorderes Schutzblech
[*] alle (Sicherheits-)Aufkleber am Tank entfernt
[*] Wärmeisolierung auf Kupplungs- und Bremshebel
(*) Öltemperaturmesser für Einfüllstutzen
(*) Sturzbügel
(*) USB Steckdose
(*) Aussenthermometer
(*) Schutzbleche auf der Unterseite mit Fett fettestens vollgeschmiert
(*) Eine weitere Modifikation, auf die ich an dieser Stelle nicht näher eingehe.
Man hat so seine Gründe.....

Und jetzt bitte der nächste Modifikator. Bin gespannt!

Wisedrum

Zitat von lederkombi

Der Enfield-Traum lässt mich aber nicht los. Erst war es die Mash, jetzt halt die Enfield

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Was ist besser, die Cholera oder die Pest?

Dann wirst Du wohl aktiv werde müssen.
Ich bin mein Traumgespenst wieder los geworden.
Vielleicht lebt es jetzt ja bei Dir.

Wisedrum

"Don't dream it, be it!", heisst es so treffend in der Rocky Horror Picture Show.
Auf der anderen Seite, Träume sind Schäume!

Den eingangs erwähnten Enfield Traum habe ich auch jüngst geträumt.

Und dann bin ich wach geworden. Der eine Wecker hieß Platzmangel und wenig
Bereitschaft, mir noch eine Motorrad an die Backe zu binden.

Die anderen Alarmglocken klingelten ihr Lied vom Indischen Produktionsethos/standard, was weiss ich denn schon so genau. Aber so genau möchte ich das dann doch nicht wissen....

Träume sind ganz nett, ohne wäre doof.
Im Gegensatz zu obiger Forderung ist es für manche von ihnen
von Vorteil, wenn sie im Reich der Träume bleiben, beispielsweise
der Enfield Traum.

Wisedrum