Leider hatte die F6C keine wartungsfreien Hydrostößel mehr, die ich mir auch, wie bei CB Sevenfifty oder CBX 750, an der CB1100 gewünscht hätte. Vielleicht liegt's an den schärferen Nocken bei der F6C.
Wisedrum
Beiträge von Wisedrum
-
-
Zitat von BerndMUCAlles anzeigen
Ein Moped ist doch ein Fahrzeug und kein Putzzeug
Stimmt, das Zeug benutze ich auch, um sie zu putzen. Wenn das nicht putzig ist?
Aber nicht während der Fahrt.Wisedrum
-
Zitat von DjangoAlles anzeigen
Hab' da für 25€ Putzen mitbestellt. Mal sehen, was die daraus machen...
Wahrscheinlich keine blanken Krümmer für den Preis.
Du kennst ja die Geschichte mit dem Fleiß.Wisedrum
-
Zitat von henselAlles anzeigen
Die Bank hat jetzt eine durchgängig gerade Fläche, ich sitze jetzt ca. 50mm höher, und der Bezug ist auch etwas besser.Bin damit zufrieden, das ganze hat allerdings 250 Euro gekostet.
Gruß HansStelle mir das ganz schön hoch vor.
Sitzt man dann nicht zu sehr über dem Motorrad, statt in ihm drin?
Eine Haltung, die ich persönlich als erstrebenswert finde, da sie ein Eingebundensein in die Maschine vermittelt. Wäre da nur nicht die Sache mit dem Kniewinkel für manchen, die mich trotz meiner Größe nicht stört.Wisedrum
-
Django, bei den Krümmern wartet richtig Arbeit auf Dich.
Oder Du lässt es so.
Wisedrum
-
Ab einem gewissen Alter ist das Carpel Tunnel Syndrom eine Option für das Kribbeln
in einer oder beiden Händen. Bei einem 4 Zylinder durchaus denkbar,
weil der feinnervig vibriert. Das wünsche ich Dir nicht.Den Wischer drehe ich, sofern ich es muss und den Ölstand kontrolliere, eben genau mit einem kleinen Schraubenzieher.
Eigentlich hätte sich Honda, wenn es schon einen Glaswischer gibt, da eine praxisgerechtere Lösung einfallen lassen. Es gibt sie bestimmt, beispielsweise in Form eines "Nupsies"
zum Drehen ohne zusätzliches Werkzeug.
So wirkt das Ganze an- aber nicht zuende gedacht.
Eigentlich brauche ich so einen Wischer gar nicht....Wisedrum
-
Das schönste Photo ist immer das, was mittels Gelegenheit noch nicht geknipst wurde.
Dennoch, weil die Perspektive der des Threaderöffners ähnelt, hier ein Bild. Ganz schön, wie ich finde.Wisedrum
-
Zitat von Robin GoodAlles anzeigen
Was man natürlich nicht tut!
Ansonsten gebe ich Dir unumwunden recht. 5 ganze Liter.
Ne Menge. Das dürfte für eine satte Schmierung und Kühlung locker reichen.Beim Wechsel habe ich knappe 4l eingefüllt, vielleicht meinte ich das. Wer weiss?
Wisedrum
-
Und schon bin ich raus bei dem Verbrauch, jetzt wo die Spritpreise
passend zu den Pflanzen im Frühjahr wieder das sprießen anfangen.
Gut, dass die CB um einiges trinkfauler ist und nur beim Angasen leicht
dem Sprit zugeneigter wird.Trotzdem gefällt mir die F6C. Aber, man muss ja nicht alles fahren.
Oder besitzen. Oder gar beides...2 nicht klitschkohafte, ohne im Wasserbad laufende Zylinder weniger sind auch sehr beherzt zu fahren und vor allem deutlich leichter. Jedoch, die F6C soll auch gut handlich sein, wenn sie fährt. Und sehr haltbar. Ist die CB wohl auch.
Wisedrum
-
Zitat von Robin GoodAlles anzeigen
Ist das nicht ein bisschen arg viel Öl?
Halte eher um die 4l für realistischer. Wie auch immer, nachkippen musste ich auf
11.000km keinen Tropfen, da verdünnisiert sich bisher noch kein Schmierstoff.
Wird wohl auch lange Zeit so bleiben, so rein spekulativ formuliert.
Möglicherweise auch eine Frage des Heizens, ob das so bleibt.Die Honda hat schon Vibrations, nämlich die von Honda initierten.
Dass sie da sind, spüre ich auch, so ab 3.000- 4.000U/min tauchen sie relevant auf
und nehmen ein wenig mit steigender Drehzahl zu.Dass sie insgesamt mit zunehmender Laufleistung einseitig, beidseitig stärker werden, kann ich nicht feststellen. Dass sie mich nerven auch nicht, sollen ja good Vibrations sein,
um den Motor nicht zu belanglos laufen zu lassen laut Honda, was durchaus im Bereich des Möglichen gewesen wäre!
Dumm , wenn einige Fahrzeuge der Baureihe diesbezüglich so gänzlich "aus der Art schlagen".
Serienstreuung?Wisedrum
