Beiträge von Gixenflake

So nach langen Kramen in alten Fotokisten hier mal ein paar Bilder meiner Ex's.
Zum Teil ist die Fotoqualität etwas "nostalgisch"
Angefangen hat es 1975 mit einer MZ TS 150, stolze 11,5 PS (wenn ich mich richtig entsinne), rannte 110 Km/h. In der DDR durfte man ab 16 Jahre bis 150cm³ fahren War mal eine Gelbe, dann modifiziert in Gelb-Schwarz.

Ab 1979 dann die "grosse" MZ TS250 (gigantische 19PS und 130 Spitze ), erst eine Viergang, ursprünglich blau, selbst lackiert in Weiß-Bordeaux mit AWO-Tank.

Dann später Umrüstung auf den neuen Motor mit 5-Ganggetriebe. Neue Lackierung in Weiß-Rot-schwarz, Eigenbausitzbank aus GFK, Sport-AWO-Tank, Eigenbaucockpit mit ZT-Lampe.

1983 wurde die MZ TS 250 wegen kommenden Kind verkauft und ein 'Auto' zugelegt (Trabant S601, was für eine Steigerung! 26 PS!!!) Die MZ wurde an einen zurückreisenden Kubaner (damals Gastarbeiter in der DDR) verkauft und fährt sicher heute noch auf Kuba

Weiter im nächsten Beitrag.

Zitat von lederkombi

hey matthias

in der schweiz sind aber "über die berge" nur moderate 80km/h erlaubt

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Ich weiß Und "Freikaufen" ist da sehr teuer, kann bis zu Gefängnis und Mopedbeschlagnahme gehen

Zitat

Hallo töfftöff, also vor dreißig Jahren war ich auch gerade 28 Lenze jung
Die CB ist ein Moped zum schönen Touren und Geniessen, was nicht ausschliesst, sie flott über Landstrassen, über Berge zu treiben [z.Bsp. bei mir wieder in 14 Tagen Urlaub---> NRW-> Schweiz-> Österreich->Italien(Südtirol)].

Gruss Matthias

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Zitat

Da ist der Matthias ooch schon so'n alter Sack
Wenn ich so deine Reiseroute sehe....hast du ein Sitzkissen mit ?

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"Alter Sack" ja Sitzkissenmitnahme nein
Die langen Zwischenstrecken fahren die Bikes auf meinem Motorradtrailer. Das schont den Allerwertesten und die Reifen sind nicht durch lange Anfahrten eckig und/oder abgefahren. Vor Ort werden dann ordentlich Kilometer gemacht.

Auf den Trailer passen 3 Big Bikes Hier noch mit meiner guten alten GSX1400

Gruss Matthias

Zitat von töfftöff

Nuja,

bin halt eher der Genießer mit meinen 56 Lenzen. Die Zeit, als das Gebiss den Tacho umfing und die Beene im Topcase steckten um noch 5 km/h mehr rauszuholen, ist vorbei
Naja, vor 30 Jahren hätte ich warscheinlich auch so gesprochen wie du, Mathias.
Habe übrigens einen Shark-Helm der press sitzt. Habe ja auch geschrieben, das der Helm mit dem Kopf macht , was er will. Nicht das der Helm macht was er will.

.......
Habe mir die cb gekauft weil ich die optisch sehr gelungen finde und mir der Vierzylinder so gefällt.

Aber ist interessant hier zu lesen.

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Hallo töfftöff, also vor dreißig Jahren war ich auch gerade 28 Lenze jung
Die CB ist ein Moped zum schönen Touren und Geniessen, was nicht ausschliesst, sie flott über Landstrassen, über Berge zu treiben [z.Bsp. bei mir wieder in 14 Tagen Urlaub---> NRW-> Schweiz-> Österreich->Italien(Südtirol)].
Für die Autobahn gibt es besser geeignete Mopeds. Aber AB-Fahren ist doch eh langweilig
Tja und bei Helmen gibt es schon mächtig Unterschiede, was die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten betrifft, (un-)abhängig von der Nackenmuskulatur
Deinen letzten Satz kann ich nur zustimmen, war auch mein Kaufgrund

Gruss Matthias

Zitat von töfftöff

Ähm....nur mal so: bin letztens mal 182 gefahren bei Windstille, da war Ritze.
Konnte mich kaum am Lenker halten. Bei 220 fliege ich weg. Will mir gar nicht vorstellen wie das bei Gegenwind ist. Habe bei der Probefahrt mal 160 mit Gegenwind gehabt und gleich wieder den Hahn zugedreht. Alleine der Helm hat schon mit dem Kopf gemacht was er wollte.

Im Übrigen wurde mir vor dem Kauf gesagt, das sie auf Grund der Luftkühlung gedrosselt ist was ich auch nachvollziehen kann. Also wers mag, brennt sie durch. Mir reichen 150 locker

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Man kann auch mit einem Nakedbike +220Km/h fahren, ob es sinnvoll ist oder nicht, darüber kann man sich (nicht) streiten.
Meine GSX1400 läuft die ohne Probleme und mich haut es auch nicht vom Bike, leicht geduckt, keine Scheibe!
Wenn dein Helm bei 180Km/h schon macht, was er will, sitzt er nicht richtig! Oder ist generell der falsche Helm. Gute (Integral-)Helme sind auch bei hohen Tempo stabil und auftriebsfrei. Ich persönlich habe zur Zeit den SHOEI GT Air, davor 2mal den Schuberth S1 und die waren auch bei +220Km/h stabil.
Und die Luftkühlung ist kein Grund für eine Drosselung.
GSX1400 ist auch luftgekühlt, BMW R nine T, die BMW Boxermotoren der "alten" Generation, XJR1300 ....u.s.w

Gruss Matthias

Zitat von Wisedrum

Nein, tu es nicht! Beziehungen sind viel spannender!

Zu so einer Fahrt, bei der die Skizze der geringen Vorplanung, sprich nur die Richtung, erst danach als ganzes Bild erscheint, hilft ein wenig Vorerfahrung schon.

Ist es ein Abenteuer, vor der man den Hut ziehen sollte?

Hm, es ist, was es ist. Für mich war's der Sommerurlaub. Die schönsten Abenteuer sind im Kopf und sind sie nicht im Kopf, dann sind sie nirgendwo. Sang Andre Heller. Bis auf die, die man auf der Straße findet, denke ich. Ansonsten hat er recht.

Wsedrum

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Tolle Tour Wisedrum, Respekt für die Alleinfahrt und schöner Bericht.
Fahre selbst seit über 30 Jahren im Jahresurlaub immer mit dem Moped (Alpen, Dolomiten, Schwarzwald, Harz ....u.s.w., Deutschland, Dänemark, Holland, Schweiz, Lichtenstein, Luxenburg, Österreich, Italien, Teneriffa, Tschechien, Ungarn...)
Und da stimme ich dir zu, dafür muß man(n) sich nicht scheiden lassen
Die ersten Jahre ist meine Frau als Sozia mitgefahren, erste grosse Tour anno 1979 mit MZ TS 250 über Erzgebirge, Tschechien (damals noch CSSR) bis nach Ungarn.
Von 1983 bis 1995 wegen der Kinder Mopedlos. Ab 1995 dann wieder on Tour, aber immer mit Freunden, erst als reine Männertouren, dann ab 1997 mit Frauen und ab 1999 wollte meine Frau selber fahren und das macht sie seitdem .
Und mit Partner(innen) und Freunden ist so ein Tour (für mich) nochmal so schön. Die Pausen und abendlichen (Benzin-)Gespräche gehören einfach dazu
Seit 2000 machen wir die Anfahrt meistens mit eigenen Motorradtrailer, ist aus dem Flachland doch immer etwas weite Anfahrt in die Berge (Österreich, Italien, Schweiz).
In 2 Wochen steht die diesjährige (esrte grosse Tour mit der CB1100EX) Tour, an über Berlin-NRW-Schweiz-Österreich-Italien. Und an den einzelnen Stationen treffen wir auch immer langjährige Freunde, die uns dann ein Stück der Touren begleiten

Gruss Matthias

Bekommst du z.Bsp. bei Tante Luise :

RR-OELTEMP.DIREKTANZEIGER
HONDA CB 1100 EX (SPEICHENRÄDER) (SC65)
Bestellnr. 10034147
oder
T&T-OELTEMPERATURANZEIGER
HONDA CB 1100 EX (SPEICHENRÄDER) (SC65)
Bestellnr. 10035384

Wobei der erstere der qualitativ bessere ist (meine Erfahrung aus mehreren Motorradmodellen), kostet allerdings auch mehr. Qualität hat seinen Preis.

Gruss Matthias

P.S. passt auch bei der 2013 CB1100

Zitat von lederkombi

Ich.

Aber derzeit lohnt sich das für mich auch. Denn ich will die CB noch ganz viele Jahre anschauen wollen (und können). Am liebsten würde ich sie ja mit ins Bett nehmen....

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Die Vorgängerin der CB1100EX ist meine GSX1400 und die hat auch so 15 Jahre gehalten Nein nicht die Kette, davon brauchte sie doch ein, zwei mehr

Zitat

...Ich bin allerdings nur ordinärer Maschinenbauer mit 25 jähriger Schraubererfahrung Kann ich natürlich rein wissenschaftlich nicht mithalten

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Manch ordinärer Maschinenbauer kann so einigen Inschenören was vormachen

Gruss Matthias

Zitat von Robin Good

.....
.... wer nur im Trockenen unterwegs ist, der kann ja auch das Dry Zeugs nehmen. .....

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Da muß ich widersprechen! Dry Lube kann man(n) auch bedenkenlos im Regen benutzen.
Ich benutze das Zeug seit 1998, davor hatte ich Kardan an der guten alten VX800 und davor u.a. MZ TS250 mit Kettenkasten, da läuft die Kette immer geschmiert und bleibt sauber
Ansonsten danach folgende Bikes mit Profi Dry Lube GS500, SV650, GSF1200SA, GSX1400, 2xCB1300, CB1000R und last but no least die CB1100EX.
Die Bikes wurden immer als Alltagsmopeds genutzt (Fahrt zum Job) und das bei jeden Wetter (ausser Schnee und Eis) und im Urlaub durch die Alpen und Dolomiten e.t.c.
Die Ketten haben immer zwischen 30 und 40TKm gehalten.
Vorteil des Dry Lubes: kein anhaftender Schmutz (keine Schmirgelwirkung) und saubere Felgen
Ansonsten bin ich ganz bei meinen Vorrednern, Kette sollte doch sparsam gefettet werden, sage ich jetzt mal als Dipl.Ing. .
Und Reinigung nach Regenfahrt ist gut, nur mal ehrlich, wer macht das? Ich habe das noch nie gemacht. Nach Extremen Regenfahrten fette ich die noch warme Kette, damit wird Wasser vertrieben.

Gruß Matthias

@ Jakob,
Hier ging es doch um die Ex im Sinne Vergangene

Gruss Matthias

Zitat von Frank

Sie fehlt mir.... bereue den Verkauf etwas, andererseits war mir die Maschine zu fordernd und die Ersatzteillage ungeklärt.

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Das kann ich verstehen. Die MZ1000SF war ein feines Motorrad.
Habe 2006 mit Almoto Motorradreisen (hiessen damal noch anders, irgendwas mit Sachsenbike/touren?) eine Dreitagestour mit der 1000er MZ durch Sachsen gemacht.
Nach Werksbesichtgung konnten wir uns unser Bike selbst aussuchen und auf der Tour konnte dann auch getauscht werden. Die SF hatte verschiedenen Mappings aufgespielt und dann gab es auch noch die verkleidete 1000S und ST.
Schade, daß es MZ nicht mehr gibt.

Gruss Matthias