Beiträge von Gixenflake

  • SCOTTOILER


    Ich fahre seit fast 20 Jahren mit PROFI DRY LUBE. Auf verschiedenen Motorrädern (u.a. GSF1200, CB1300, GSX1400, CB1000R)
    Kann es nur empfehlen.
    Auf meinen letzten Motorrad (GSX1400) habe ich auf 130Tkm 3 Ketten benötigt. Also Haltbarkeit gut 40TKm pro Kette und die 1400er hat massig Drehmoment, da wird die Kette gefordert.
    PDL = PROFI DRY LUBE, das erste speziell zur Pflege aller Motorrad Dichtring Ketten (O-W-X-Z-Quad-Ring) entwickelte Produkt erzeugt einen
    trockenen, fett- und klebefreien Schmierfilm. Das PDL kann nicht abgeschleudert werden und verhindert das Anhaften von Schmutz und damit mindert es den Verschleiß (durch die Schmirgelwirkung von anhaftenden Schmutz). Lästiges
    Ketten- und Felgenreinigen entfällt. Die regelmäßige Anwendung gewährleistet eine überdurchschnittlich hohe Lebensdauer des Kettensatzes.


    Einen Scottoiler hatte ich auch einmal an der 12er Bandit, war aber nicht zufrieden. Ungenaue Dosierung bei unterschiedlichen Bedingungen. Verschmutzung der Hinterradfelge durch abgeschleudertes Öl. Endstück (Injektor) musste oft erneuert werden.


    Gruss Matthias

  • Kettenrad 42 Z für EX

    Anzugsdrehmoment der Kettenradmuttern ist 108 Nm,
    Hinterachsmutter 93 Nm bei der EX, sonst 113 Nm.


    Beschleunigung und Durchzug ist wesentlich besser, gerade in den hohen Gängen spürbar :dance:


    Gruss Matthias

  • Kettenrad 42 Z für EX



    Die Ex hat Original ein 40er Kettenrad im Gegensatz zur "normalen" CB1100 mit 39 Zähnen.
    Das heißt bei einen 42er Kettenblatt hat man eine Abweichung von 5%.
    Und wie Christian schon schrieb, hat die Ex einen 6.Gang als Overdrive (sehr lang übersetzt), so daß das Drehzahlniveau kaum merkbar höher ausfällt (bei sonst 3000U/min entspräche das ca. 150U/min mehr).
    Im 6.Gang bei 100Km/h immer noch knapp unter 3000 U/min bei der EX.


    Gruss Matthias

  • Kettenrad 42 Z für EX

    Sogar ein 43er passt noch mit der Originalkette.
    Habe ich verbaut, 1a Durchzug und Beschleunigung :D
    Und bei Endgeschwindigkeit ändert sich Nichts, da der Geschwindigskeitssensor am Hinterrad ist.
    Bei 180Km/h ist bekanntlich wegen der Drosselung eh Schluß :roll:


    Gruss Matthias

  • bessere 2-Klang-Hupen

    Habe auch Stebel-Hupen dran, lauter und besserer Klang (Hoch-und Tiefton :cool: )
    ca. 112 dB(A) bei einem Abstand von ca. 2 m
    ca. 136 dB(A) bei einem Abstand von ca. 10 cm
    ca. 340 Hz und ca. 430 Hz :lol:


    Am besten sind Zweiklangfanfaren, aber die kann man aber an der CB nicht (unsichtbar) verbauen, würde das Gesamtbild der schönen CB beeinträchtigen.


    Gruss Matthias

  • Gibt es Knie-Pads für den Tank?


    Genau so handhabe ich das auch immmer bei meinen "Mopeds".
    Transparente Folie zugeschnitten und rauf damit. Habe ich bei der CB und auch bei ihrer Vorgängerin GSX1400 gemacht. (Fast) unsichtbar und hält Kratzer vom Tank fern.
    Ist übrigens egal, ob mit Textil-oder Lederhose, etwas Schmutz ist immer dazwischen und der schmirgelt!



    Gruss Matthias

  • Heizgriffe im Display angezeigt ?


    Also das mit den Kabel stört nun am wenigsten, das Kabel wird am Kabel(baum) für die linke (oder rechte) Original-Lenkerarmatur entlanggeführt, die sind also eh da :P
    Ok. eine Schaltereinheit am Lenker, wen es stört....
    Aber wie schon gesagt der Originalpreis von Honda für die Heizgriffe ist eine Frechheit :naughty: Die Daytonas kosten ein Fünftel des Hondapreises.
    Und was können den die Originalen besser????
    Ich kenne die Originalen auch und kann absolut keinen Unterschied zu den Daytonas feststellen. Die Daytona heizen auch auf 360° rundherum und sind in 4 Stufen variierbar.


    Aber jeder wie er möchte...
    Geldverbrennen erzeugt auch (kurzzeitig) Wärme :eek: :lol:


    Gruss Matthias