Beiträge von Gixenflake

  • 180 km/h Sperre entfernen ist möglich



    Hallo töfftöff, also vor dreißig Jahren war ich auch gerade 28 Lenze jung :D
    Die CB ist ein Moped zum schönen Touren und Geniessen, was nicht ausschliesst, sie flott über Landstrassen, über Berge zu treiben [z.Bsp. bei mir wieder in 14 Tagen Urlaub---> NRW-> Schweiz-> Österreich->Italien(Südtirol)].
    Für die Autobahn gibt es besser geeignete Mopeds. Aber AB-Fahren ist doch eh langweilig :roll:
    Tja und bei Helmen gibt es schon mächtig Unterschiede, was die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten betrifft, (un-)abhängig von der Nackenmuskulatur ;)
    Deinen letzten Satz kann ich nur zustimmen, war auch mein Kaufgrund :cool:


    Gruss Matthias

  • 180 km/h Sperre entfernen ist möglich



    Man kann auch mit einem Nakedbike +220Km/h fahren, ob es sinnvoll ist oder nicht, darüber kann man sich (nicht) streiten.
    Meine GSX1400 läuft die ohne Probleme und mich haut es auch nicht vom Bike, leicht geduckt, keine Scheibe!
    Wenn dein Helm bei 180Km/h schon macht, was er will, sitzt er nicht richtig! Oder ist generell der falsche Helm. Gute (Integral-)Helme sind auch bei hohen Tempo stabil und auftriebsfrei. Ich persönlich habe zur Zeit den SHOEI GT Air, davor 2mal den Schuberth S1 und die waren auch bei +220Km/h stabil.
    Und die Luftkühlung ist kein Grund für eine Drosselung.
    GSX1400 ist auch luftgekühlt, BMW R nine T, die BMW Boxermotoren der "alten" Generation, XJR1300 ....u.s.w


    Gruss Matthias

  • Skandinavien Tour Sommer 2015



    Tolle Tour Wisedrum, Respekt für die Alleinfahrt :clap: und schöner Bericht.
    Fahre selbst seit über 30 Jahren im Jahresurlaub immer mit dem Moped (Alpen, Dolomiten, Schwarzwald, Harz ....u.s.w., Deutschland, Dänemark, Holland, Schweiz, Lichtenstein, Luxenburg, Österreich, Italien, Teneriffa, Tschechien, Ungarn...)
    Und da stimme ich dir zu, dafür muß man(n) sich nicht scheiden lassen :roll:
    Die ersten Jahre ist meine Frau als Sozia mitgefahren, erste grosse Tour anno 1979 mit MZ TS 250 über Erzgebirge, Tschechien (damals noch CSSR) bis nach Ungarn.
    Von 1983 bis 1995 wegen der Kinder Mopedlos. Ab 1995 dann wieder on Tour, aber immer mit Freunden, erst als reine Männertouren, dann ab 1997 mit Frauen und ab 1999 wollte meine Frau selber fahren und das macht sie seitdem :cool: .
    Und mit Partner(innen) und Freunden ist so ein Tour (für mich) nochmal so schön. Die Pausen und abendlichen (Benzin-)Gespräche gehören einfach dazu :cool:
    Seit 2000 machen wir die Anfahrt meistens mit eigenen Motorradtrailer, ist aus dem Flachland doch immer etwas weite Anfahrt in die Berge (Österreich, Italien, Schweiz).
    In 2 Wochen steht die diesjährige (esrte grosse Tour mit der CB1100EX) Tour, an über Berlin-NRW-Schweiz-Österreich-Italien. :dance: Und an den einzelnen Stationen treffen wir auch immer langjährige Freunde, die uns dann ein Stück der Touren begleiten :D


    Gruss Matthias

  • Oelthermometer

    Bekommst du z.Bsp. bei Tante Luise :


    RR-OELTEMP.DIREKTANZEIGER
    HONDA CB 1100 EX (SPEICHENRÄDER) (SC65)
    Bestellnr. 10034147
    oder
    T&T-OELTEMPERATURANZEIGER
    HONDA CB 1100 EX (SPEICHENRÄDER) (SC65)
    Bestellnr. 10035384


    Wobei der erstere der qualitativ bessere ist (meine Erfahrung aus mehreren Motorradmodellen), kostet allerdings auch mehr. Qualität hat seinen Preis.


    Gruss Matthias


    P.S. passt auch bei der 2013 CB1100

  • Wieso O/X/W-Kette schmieren?



    Die Vorgängerin der CB1100EX ist meine GSX1400 und die hat auch so 15 Jahre gehalten :D Nein nicht die Kette, davon brauchte sie doch ein, zwei mehr :roll:



    Manch ordinärer Maschinenbauer kann so einigen Inschenören was vormachen :lol:


    Gruss Matthias

  • Wieso O/X/W-Kette schmieren?


    Da muß ich widersprechen! Dry Lube kann man(n) auch bedenkenlos im Regen benutzen.
    Ich benutze das Zeug seit 1998, davor hatte ich Kardan an der guten alten VX800 und davor u.a. MZ TS250 mit Kettenkasten, da läuft die Kette immer geschmiert und bleibt sauber :cool:
    Ansonsten danach folgende Bikes mit Profi Dry Lube GS500, SV650, GSF1200SA, GSX1400, 2xCB1300, CB1000R und last but no least die CB1100EX.
    Die Bikes wurden immer als Alltagsmopeds genutzt (Fahrt zum Job) und das bei jeden Wetter (ausser Schnee und Eis) und im Urlaub durch die Alpen und Dolomiten e.t.c.
    Die Ketten haben immer zwischen 30 und 40TKm gehalten.
    Vorteil des Dry Lubes: kein anhaftender Schmutz (keine Schmirgelwirkung) und saubere Felgen :dance:
    Ansonsten bin ich ganz bei meinen Vorrednern, Kette sollte doch sparsam gefettet werden, sage ich jetzt mal als Dipl.Ing. .
    Und Reinigung nach Regenfahrt ist gut, nur mal ehrlich, wer macht das? Ich habe das noch nie gemacht. Nach Extremen Regenfahrten fette ich die noch warme Kette, damit wird Wasser vertrieben.


    Gruß Matthias

  • Zeigt mal eure Ex



    Das kann ich verstehen. Die MZ1000SF war ein feines Motorrad.
    Habe 2006 mit Almoto Motorradreisen (hiessen damal noch anders, irgendwas mit Sachsenbike/touren?) eine Dreitagestour mit der 1000er MZ durch Sachsen gemacht.
    Nach Werksbesichtgung konnten wir uns unser Bike selbst aussuchen und auf der Tour konnte dann auch getauscht werden. Die SF hatte verschiedenen Mappings aufgespielt und dann gab es auch noch die verkleidete 1000S und ST.
    Schade, daß es MZ nicht mehr gibt.



    Gruss Matthias

  • Honda Rückrufaktion

    Laut "MOTORRAD" Neues Heft Nr.17, ist die CB1100EX (neben CB1000R, VFR1200, Gold Wing) nicht betroffen, da dort ein anderes Anlasserrelais verbaut wird.
    Die CB1100 wurde in dem betroffenen Zeitraum zwischen September 2013 und Juni 2014 nicht mehr gebaut.
    Oliver Franz, Pressechef von Honda Deutschland hatte sich dazu geäussert.


    Gruss Matthias