Beiträge von ClassicBikeFan

Zitat von tom1179

Eine Reaktion auf Triumph, ja vielleicht. EX/RS finden viele schön. Aber wenn Herr/Frau Wochenendsportler auf die Leistungsdaten schauen nehmen bzw. nahmen sie häufig wieder Abstand.

Ich hab meine CB nicht gekauft, weil sie besonders schnell und agil ist. Da gibt es viele die das besser können.

Mir persönlich reicht der "Bums". Locker. Die dicke ist gutmütig, spricht mich optisch an und noch viel besser, entspannt mich.

Mit einer aggressiven KTM oder den Triumphs krieg ich das nicht. Mit der W800 oder den Indern (komme gerade nicht auf den Namen) vielleicht schon, aber die bin ich nicht gefahren.

letztendlich ist das Honda wurscht. Die wollen verkaufen und die Masse des Markts will (vielleicht) ein bisschen Retro und Speed. Deswegen ist auch die Z900RS so erfolgreich und diese 2Zylinder Gurken von Triumph. Nachdem ich auf der Triumph Probe gesessen hatte, bin ich aber mit denen nicht mehr gefahren.

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Hallo,

Ja, mit meiner CB 1100RS bin ich auch TOP zufrieden. Allerdings mangeltes der nicht an Leistung. Bin im Sommer unterwegs zur Ostsee gewesen, Start war der Norden von Frankfurt am Main. Um "Strecke zu machen" bin ich die ersten 400 km auf der Autobahn gefahren. meine Maschine war voll bepackt. Dicke Gepäckrolle hinten, hoher Tankrucksack vorne (als "Gegenwindbrecher"). Die Strecke bis Kassel betrug 148 km. Obwohl ich mich bei den vielen Baustellen in etwa an das Tempolimit gehalten habe, war ich nach einer Stunde in Kassel. Bedeutet, dort wo möglich Reisetempo 160 km/h und mehr. In den "Kasselere Bergen" ist die Autobahn wellig, viele Kurven. Für die CB kein Problem. Lief schön sauber und "stur" geradeaus. Also: Für einen Tourer ist das nicht unsportlich. Kann die Kawa 900 auch nicht besser.

Zitat von Hartmut

Fährt jemand mit seiner CB auf Kineo-Felgen ?

Mich würden Erfahrungen interessieren, Empfehlungen, oder auch Ablehnungen.

Man könnte schlauchlose Reifen fahren.

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Ja, ich fahre die Kineo-Felgen jetzt seit 6000 km. ich bin absolut zufrieden, sowohl technisch wie auch optisch. Verarbeitung und Qualität ist vom feinsten. Ach ja, diese Feldgen sind für schlauchlose Reifen gedacht. Allerdings: Die Felgen sind teuer. ich habe aber bis jetzt den Preis nicht bereut!

Gruß,

Zitat von Jay

Noch eine Frage, an ClassikBF oder alle anderen: nachdem ich mir jetzt das Kineo Design (Acewell -> ) angesehen habe:

Kann man diese Felgen wirklich (auf einer RS oder EX) mit schlauchlosen TL Reifen fahren ?

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Hallo,

JA, die Kineo-Felge ist für schlauchlose Reifen ausgelegt. Übrigens: mein Reifen, montiert auf den Kineos verliert über MOnate hinweg keinerlei Luftdruck. Es funktioniert definitiv sehr gut.

Gruß,

Zitat von Jay

Hallo ClassikBF, wahrscheinlich hast du nicht einfach 'mal eben neue Kineo Felgen gekauft und montiert. Hast du lange gesucht, Alternativen erwogen, Erfahrungen mit anderen Felgen gemacht ? Ich wäre auf deinen Weg "hin zu den Kineo's" neugierig ....

Ich selber bin (ohne Eile oder Not) auf der Suche nach einem paar Ersatzrädern für meine EX - egal ob Speichen oder nicht (aber 18 inch), Hauptsache es paßt. Dabei kommt es mir eher auf einen günstigen Preis an. Bist du vielleicht auf deiner Suche nach den Kuneo's an einem Hersteller vorbeigekommen, der so etwas anbietet ?

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Ich kann leider keine anderen Felgen empfehlen, weil ich keine anderen Felgen getestet habe. Ich kann nur sagen, dass die Qualität und die Verabeitung sowie die pure Optik der Kineos schlicht allererste Sahne ist. Allerdings, das kostet etwas Geld.

Gruß,

Zitat von franky-cb

Falls jemand Interesse hat.
Von webike direkt aus Japan bestellt.
Neuwertiger Zustand
Montage ist einfach und in 5 Minuten erledigt.

Farbe: perl milky white
Preis: 290,-

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Die Verkleidung sieht doch schick aus. Warum hast Du diese wieder demontiert?

Zitat von Bitmax

Eben in den News von MOTORRAD gefunden..

CB 1100 Nachfolger?

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Hallo,

dieses eventuell neue Honda Modell könnte der Versuch eines Angriffs auf die 2-Zylinder der "Classic"-Linie von Triumph sein. Triumph scheint ja recht erfolgreich zu sein. Bin gespannt ob Honda die notwendige Sensibilität für ein SCHÖNES klassisches Design zeigt.

Gruß,

Zitat von Ulljanrich

Grüß Dich Classic Bike Fan,

ich finde das genau den richtigen Weg: wenn schon individualisieren, dann so, dass man den eigentlichen Charakter des Bikes nicht weg-designed, sondern eben individuelle Dinge unterstreicht und das Gesamtpaket einem gewissen Upgrade unterzieht, eben behutsam.

Meine Erfahrung ist: das wird jedoch nichts, wenn man auf die Kosten schaut. Also wird es meist teuer, und das ist ja auch schön, schließlich ist es ein Hobby, das man sich leistet, weil man daran Freude hat. Man kann sein Geld auch für viele andere Dinge ausgeben, die weniger lange halten und kurzlebiger sind... so denke ich das.

Die Lenkerendspiegel gefallen mir außerordentlich gut an Deiner CB. Sind die von Tanax? Das Design ist klassisch-japanisch.

Ich habe neulich die Spiegel von Rizoma an meiner CB installiert. Die sehen zwar schön aus, bringen aber mit ihrem CNC Alumaterial das Problem des Materialmixes mit sich, sprich: so ein CNC Alu gibt es sonst nirgends am Bike. Die Chrom-Spiegel bei Dir wirken vermutlich eher weniger als Fremdkörper, was die Oberflächenbeschaffenheit angeht.

Ob meine Rizomas auch sicherheitstechnisch meine (eindeutig hohen) Erwartungen erfüllen, muss sich zeigen. Die Originalspiegel waren funktional schon wirklich gut. Kompromisse bei der Rück-Sicht werde ich jedenfalls keine eingehen. Aber: sie haben zumindest auch eine E-Nummer, die neuen.

Noch eine Frage: was hast Du da für Endschalldämpfer dran?

Sie erscheinen etwas schlanker, aber eher nicht viel kürzer?

Hast Du sie wegen Sound und Leistung drangebaut oder wegen der Optik?

Der K&H Sitz ist bei mir als nächstes dran. Eins nach dem anderen halt...

War die K&H Bank der Grund für den Austausch des hinteren Haltebügels? Oder war dieser Bügel an den RS Modellen vor 2019 so ab Werk verbaut?

Und was die Kette angeht: aus den von Dir genannten Gründen werde ich mir wohl eine Regina HPE anbauen, sobald die in der 530er Teilung erhältlich ist. Noch habe ich sie nur in der 525er gesehen. Freilich mag der eine oder andere fragen, wie nachhaltig das ist. Es ist m.E. genau so nachhaltig oder nicht, wie andere Spiegel, Sattel etc. anzubauen, die man ja eigentlich schon hat. Es ist eben Individualisierung und der Versuch, das ästhetisch-technische Optimum für sich persönlich zu finden.

Viele Grüße, so macht das Spaß hier, ganz tolle Bilder in der November-Tristesse!

Hänge noch Bilder der Rizomas dran, hatte ich woanders schon gepostet hier im Forum, leider nicht so scharf & nah geworden.

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Hallo,

So jetzt habe ich die Marke meiner Lenker-End-Spiegel: "Halcyon 820". Bekommt man auch bei amazon: https://www.amazon.de/820-Bar-…-rechteckig/dp/B002YEC58A

Beste Grüsse,

Zitat von Ulljanrich

Grüß Dich Classic Bike Fan,

ich finde das genau den richtigen Weg: wenn schon individualisieren, dann so, dass man den eigentlichen Charakter des Bikes nicht weg-designed, sondern eben individuelle Dinge unterstreicht und das Gesamtpaket einem gewissen Upgrade unterzieht, eben behutsam.

Meine Erfahrung ist: das wird jedoch nichts, wenn man auf die Kosten schaut. Also wird es meist teuer, und das ist ja auch schön, schließlich ist es ein Hobby, das man sich leistet, weil man daran Freude hat. Man kann sein Geld auch für viele andere Dinge ausgeben, die weniger lange halten und kurzlebiger sind... so denke ich das.

Die Lenkerendspiegel gefallen mir außerordentlich gut an Deiner CB. Sind die von Tanax? Das Design ist klassisch-japanisch.

Ich habe neulich die Spiegel von Rizoma an meiner CB installiert. Die sehen zwar schön aus, bringen aber mit ihrem CNC Alumaterial das Problem des Materialmixes mit sich, sprich: so ein CNC Alu gibt es sonst nirgends am Bike. Die Chrom-Spiegel bei Dir wirken vermutlich eher weniger als Fremdkörper, was die Oberflächenbeschaffenheit angeht.

Ob meine Rizomas auch sicherheitstechnisch meine (eindeutig hohen) Erwartungen erfüllen, muss sich zeigen. Die Originalspiegel waren funktional schon wirklich gut. Kompromisse bei der Rück-Sicht werde ich jedenfalls keine eingehen. Aber: sie haben zumindest auch eine E-Nummer, die neuen.

Noch eine Frage: was hast Du da für Endschalldämpfer dran?

Sie erscheinen etwas schlanker, aber eher nicht viel kürzer?

Hast Du sie wegen Sound und Leistung drangebaut oder wegen der Optik?

Der K&H Sitz ist bei mir als nächstes dran. Eins nach dem anderen halt...

War die K&H Bank der Grund für den Austausch des hinteren Haltebügels? Oder war dieser Bügel an den RS Modellen vor 2019 so ab Werk verbaut?

Und was die Kette angeht: aus den von Dir genannten Gründen werde ich mir wohl eine Regina HPE anbauen, sobald die in der 530er Teilung erhältlich ist. Noch habe ich sie nur in der 525er gesehen. Freilich mag der eine oder andere fragen, wie nachhaltig das ist. Es ist m.E. genau so nachhaltig oder nicht, wie andere Spiegel, Sattel etc. anzubauen, die man ja eigentlich schon hat. Es ist eben Individualisierung und der Versuch, das ästhetisch-technische Optimum für sich persönlich zu finden.

Viele Grüße, so macht das Spaß hier, ganz tolle Bilder in der November-Tristesse!

Hänge noch Bilder der Rizomas dran, hatte ich woanders schon gepostet hier im Forum, leider nicht so scharf & nah geworden.

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Hallo,

Schalldämpfer: Over Racing von Samurider.com ( OVER Racing:Slip on mufflers,2017-2021 CB1100RS/EX | Samurider.com ). Diese sind deutlich schlanker, haben einen etwas bassigeren Klang. Kein Leistungszuwachs.

Spiegel: Habe ich aus England importiert. Habe leider die Marke vergessen.

Haltebügel: Auch von Samurider.com. Montiert weil er mir optisch gut gefällt.

Frage: Was ist "Regina HPE"???

Zitat von Ulljanrich

Die sind von Kineo. Classic Bike Fan hat darüber vor einiger Zeit berichtet. Teuer, sehr teuer, aber eine Augenweide. Und fahren tun die sich wohl auch richtig gut.

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Hallo Ulljanrich, JA, so wie Du es sagst so ist es. leider sehr teuer! Aber hinsichtlich Verarbeitungsqualität, aller erste Sahne!!! Und fahren tun sich die auch sehr gut. Es gibt keine Felge aktuell die besser ist. Naja, nachdem ich mich dafür entschieden habe, meine CB etwas zu customisieren, habe ich mich auch entschieden es "richtig" zu machen. Wie das beiliegende Bild zeigt, habe ich nicht nur die Felgen getauscht. Man achte auf Schalldämpfer, Sitzbank, Rückspiegel. So, nun bin ich sehr zufrieden. (Zufrieden war ich vorher auch schon, aber nun ist es für mich perfekt). Alles was ich gerne noch hätte, wäre ein besserer Kettenschutz. Der Originale lässt zuviele Fettspritzer an das Gepäck, Federbeine, etc. Eine echte Sauerei.

Die CB 1000 RS eignet sich als „Packesel“

Im Sommer habe ich die CB 1000 RS als Packesel im Wortsinn genutzt. Hier auf dem Weg hoch zur Ostsee. Selbst so voll bepackt ist die Straßenlage tadellos. Auch auf der Autobahn, bei hoher Geschwindigkeit. So bepackt bin ich die Strecke von Frankfurt nach Kassel in einer Stunde gefahren. 148 Kilometer. Dies ohne Risiko, ohne Wackelei….