Beiträge von Christian

Zitat von cm.zeilinger

Ich habe ihn jetzt hier bestellt und hoffe inständig, dass er nicht so matt ist, wie auf dem Bild. Auf den Bildern am Anfang dieses Threads glänzt der Topf ja eindeutig

Viele Grüße
CM

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Keine Sorge, er sieht auch prima aus, er klingt aber auch spannender. Trotzdem kannst du noch etwas nachhelfen, wahrscheinlich kennst du ja das Video dazu.
Er wird etwas lauter, aber vor allem tiefer und angenehmer.
https://m.youtube.com/watch?v=nltpG8FiX10

Ach ja, aus welchem Niederkassel kommst Du denn ?

Find ich klasse, daß sich 2 aus dem Forum am A.... der Welt treffen. Ist schön da, war da leider nur mit Auto.
Die/Euch eine gute Heimreise.

Wir sind voller Hoffnung.

Zitat von lederkombi

So, ich habe heute mit dem Stethoskop den Motor abgehorcht und folgendes festgestellt:

An der Einspritzgruppe bzw. den "Vergasern" lässt sich sehr deutlich, besser extrem deutlich (!), dieses "klicken" hören. Es hat wenig Synchronizität mit der Motorendrehzahl, aber es geht etwas zurück (aufgrund der Klickfrequenz bzw. offenbar der Massenträgheit des das Klicken verursachenden Gegenstandes). Rechts ist es etwa doppelt so laut wie links. Ich habe versucht mit dem Handy das Geräusch aufzunehmen, habe aber leider das Stethoskop falsch gehalten und muss die Aufnahmen nochmals machen.
An den Ventilen, gemessen unterhalb der Zündkerzen, sind nur ganz schwache und synchrone Mahlgeräusche der Lager und Ventile zu hören, nichts auffälliges.

Daher bin ich nun überzeugt, dass die in den diversen Foren besprochenen Klick-Geräusche den Ursprung in der Einspritzgruppe haben. Verursacht wird das Geräusch durch Druckänderungen im Ansaugtrackt, daher keine Synchronizität -> 2 Zylinder links, 2 Zylinder rechts sind je zusammengefasst zu einer Drosselklappe.

Ich bin übrigens nach dem Hören ebenfalls überzeugt, dass es KEINE mechanischen Probleme verursacht, sondern ein rein akkustisches Problem darstellt (welches man aber, sofern man betroffen ist, trotzdem nicht zwingend akzeptieren muss!).

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So, wie Du es beschreibst, war es zu hören, exakt rechts an der Einspritzgruppe. Sehr merkwürdig ist aber der sehr deutliche Unterschied zu meiner CB. Es hilft nix, werde versuchen mit Dirk Dorfnase ein VergleichsVideo zu machen, kann aber dauern, Termine, Termine

Na, den Job wünsche ich mir auch, Test-Esser auf dem Balkan, mach nur weiter so

Es ist schon ein deutlicher Unterschied zu meiner zu hören, auch wenn es nicht dramatisch ist, so rasselt es doch deutlich und wir fahren beide die 13er mit Arrow.
Leider haben wir es zeitlich nicht hinbekommen ein Vergleichsvideo zu drehen, das wäre aufschlussreicher. Wäre ja auch interessant, wie viele von uns noch rasselnd rumfahren und es für normal halten
Falls Honda es nicht bald repariert, dann ist es eh hinfällig, folgt vielleicht noch ein Video.
Fahren kann man ja eh nicht, bei dem Wetter, Honda baut aber ja auch Bootsmotoren

Viel Glück auf deiner weiteren Tour, nach Bulgarien ist es ja nun nur noch eine Tagesreise, vorausgesetzt die schwer beladene CB hält durch, aber die kennt das ja schon. Ein wenig tut sie mir schon leid, Du bist aber natürlich zu beneiden, insbesondere, da Dir Dein Job eine mehrtägige Anreise gestattet, jeder bekommt halt, was er verdient
Sprichst Du eigentlich eine der Sprachen auf Deiner Balkanroute oder kommt man mit Englisch gut weiter ?

Zitat von lederkombi

Hallo zusammen

Soeben habe ich mir dieses Diagnosegerät für die CB angelacht: http://www.healtech-electronics.com/products/obd/

Und weil es gerade so öhm praktisch erschien, gleich noch den Schaltassistenten. Bin echt neugierig, wie sich das so macht! Aus den Anfangszeiten in den frühen 80er Jahren weiss ich noch, dass ich oft nur mittels Gashand geschaltet habe (also ohne Kupplung!) und das mit entsprechender Reaktion butterweich ging.
Diesen Schaltassistenen habe ich nun zuerst für die BMW (R1200RT) bestellt und wenn es das ist, was ich mir verspreche, dann gibt es dann auch für die Honda einen
http://www.healtech-electronics.com/products/qse/

Gemäss CH-Lieferanten sollte es ca. 1 Woche dauern.

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Interessant, sieht so aus, als ob man sich mit der Fahrzeugelektronik auskennen müsste usw., also aufwändiger als ein Glühbirnenwechsel. Wie funktioniert das denn technisch, d.h. wie zieht denn der kleine Kasten die Kupplung für mich ?

Mein Foto des Tages ist vom Feiertag.
Na gut, die Schweizer lachen über diese Discounterpreise, die sind ja auch wirklich nett, ich war aber nicht zu schnell, die Story war anders.
Hatte mir im Navi eine schöne, sehr kurvenreiche Strecke um die Rurtalsperre in der Eifel programmiert, wollte meine Kurventechnik verbessern und auch etwas sportlich legal fahren , wo möglich.
Die Rennleitung war natürlich hochaktiv an vielen Stellen, das ist da immer so, waren gleich mit einem LKW angereist, auf dem sich zahlreiche hölländische Bikes zur Beruhigung der Natur eingefunden hatten.
Auf einem besonders schönen Stück war ich endlich mal allein, herrlich.
Die zahlreichen Lichthupen und Autofahrer mit wedelnden Armen konnte ich beruhigen, ich fahre ja vernünftig, dann wurde ich gestoppt.
Der sehr freundliche Beamte hat sich an der CB erfreut "das ist ja mal ein schönes Bike" es folgte ein entspannter Plausch, mein soundoptimierter bassiger Auspuff war kein Thema, schon eher, daß die Strasse an WE und Feiertagen für Motorräder gesperrt ist
Traf dann später noch ein paar richtig junge Jungs in bunten Kampfanzügen und ebensolchen Bikes, die ernsthaft überlegten, ob sie sich für 20 Euro nicht diesen Spaß gönnen sollten, ist halt sehr beliebt die Strecke, man fährt sie sonst eher zwischen 10.000 und 12.000 U/min und nicht mit 3-4000 wie ich. Kein Wunder, daß die gesperrt ist, wenn man sich auf YouTube die Videos ansieht.
https://www.youtube.com/watch?v=GdfB5RaTzJM

Zitat von Röma

Gestern hatte ich zum ersten Mal den Luftdruck in meinen Reifen kontrolliert, nach dem vor der Übergabe der 1000der Kundendienst vom HH gemacht worden war und und ich die CB mit 1100km übernommen hatte. Dabei mußte ich leider festgestelllen, daß er in beiden Reifen erheblich zu niedrig war. Der warme Vorderreifen hatte statt 2,5 bar nur 2,0 bar und der Hinterreifen nur 2,5 bar statt 2,9 bar. Daher Asche auf mein Haupt, denn das könnte die Hauptursache für das kurzfristige Blockieren des Vorderrades gewesen sein, da der richtige Luftdruck für das korrekte funktionieren des ABS wichtig sein soll!!!
Max

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Hallo Max,

bin froh das zu hören, hab ich letztes Jahr auch geschafft, hatte danach ein völlig anderes Motorrad
(Zumindest ein etwas anderes )