Nö, zum Glück bisher nicht.
Weder ist meine EX von alleine abgestorben, noch sind Unregelmäßigkeiten beim Standgas vorgekommen.
Meine Ex fahr ich nun seit 9800 KM, Landstrasse, Autobahn und Stadtverkehr.
Die Reparatur mit dem Killschalter ist ja auch eigenartig, zumindest für einen technischen Dödel wie mich.
Hi superblack,
das Glas hatte ich schon heraus, aber man kommt da trotzdem nicht ran.
Im whb habe ich das auch gelesen, aber ich denke das ist nur im Zusammenhang mit dem trennen der kabel aufgeführt, spielt aber fürs öffnen der schraube keine direkte Rolle.
Da müsste man wenn dann schon das ganze Scheinwerfergehäuse abschrauben.
Hat das bei dir so funktioniert?
Hallo,
Ich stehe vor einem Problem beim Umbau der vorderen Blinker an meiner CB-ex,
da ich zum Teufel nicht verstehe, wie ich an die Schraube heran komme, die ist ja in der metallhalterung versenkt und ich komme kaum mit dem finger da rein, geschweige denn dass ich einen entsprechenden schraubenschlüßel hätte 
Vielleicht hat ja jemand von euch dazu Erfahrungen, mein WHB konnte mir hier leider auch nicht weiter helfen, da steht nur lapidar man soll die schraube,den o ring, die hülse und die blinkereinheit ausbauen. 
Hallo Jörg,
Und gleich mal danke schön für deine schnelle Antwort.
Lt. Dem schaltplan im WHB Zusatz für die Ex, steht Blinkleuchte hinten 12v 15w, ob tatsächlich 15w birnen verbaut sind weiß ich gar nicht, da musste ich noch nicht dran.
Vorne sind lt. Schaltplan 21w birnen drin, ich war ehrlich gesgt auch etwas verwundert.
Ich werde es mir mal anschauen und berichten.
Hallo,
ich hätte mal eine Frage an den technischen Verstand der CB Foristen, da ich leider fast keinen Technischen Verstand besitze 
ich wollte meiner CB hinten kleinere Blinker gönnen, nun habe ich festgestellt, dass die neuen Blinker Birnen 21 W anstatt wie bisher 15W hätten.
Deshalb frage ich mich nun ob ich dann auch am Blinkerrelais etwas ändern müsste,
oder geht das auch ohne Relaiswechsel?
Respekt Wisedrum, deine Krümmer sehen ja wirklich propper aus,
man merkt das gute Stück wird geliebt und gepflegt:-)
Frauen, und vor allen Dingen Mütter, die nicht selbst Mopped fahren,werden es nie gut finden wenn der Gatte und Vater sich auf den Bock schwingen möchte, da kommt man auch mit keinem Vernunftsargument dagegen an, weil die Vernunft ist hier auf Seiten der Weiblichkeit.
Hier können nur die Emotionen oder die Chuzpe weiter helfen.
die CB rechtfertigt auch unorthodoxe Mittel,aber kein Mopped auf dieser Erde rentiert den Verlust einer Familie.
Viel Erfolg beim lösen des gordischen Knotens
Bei meiner ex, nach gut 7000 Km, blättert nix ab, und die krümmer sind auch noch glänzend wie am ersten tag 
Zitat von cbdriverAlles anzeigen
Da schließe ich mich an, eine Z1000 war 1983 mein erstes richtiges Motorrad, leider nicht lang, da ich mir wg. Geldmangel entweder nur ein Auto oder ein Mopped leisten konnte.
Tut heut noch weh
Zitat von DjangoAlles anzeigen
Die Honda CB 750 ist immerhin das Motorrad des Jahrhunderts und war 1969 revolutionär.
Ich verstehe aber nicht, warum stets die Verbindung zwischen der CB750 und unserer CB1100 gezogen wird. Außer dem luftgekühlten Reihenzylinder, der sich aber schon durch den Ventiltrieb komplettt unterscheidet, sind da nicht viel Zitate zu erkennen.
Für mich scheint unsere CB1100 ihre Wurzeln viel eher in der CB1000 von 1993 zu haben:
http://www.motorradonline.de/honda-cb-1000/4603
Die CB1100 mit Ihren Gussfelgen und 4/1 sieht der CB1000 vielleicht etwas ähnlich, aber die EX mit Speichen und 4/2 trifft der Vergleich, zumindest optisch und nach meinem Verständnis, nicht wirklich.
Und für beide (EX und nicht EX) gilt, der luftgekühlte 4Zylinder ist das Kernstück dieses Moppeds, und hier ist die Anlehnung an die CB750 Four deutlich sichtbar.
Und egal wem sie nun mehr ähnelt, unsere CB1100/EX ist einfach ein geiles Mopped, ich genieße jede Sekunde und bereue keinen einzigen investierten Euro 
