Beiträge von lederkombi

Zitat von Hondacb50j

Ich habe irgendwo gelesen,das das Motoröl z.b. durch das Schaltgetriebe,oder durch Motoren mit Nadelgelagerte Pleullager die Fähigkeit verliert,bei Hitze Dickflüssig zu werden.Somit empfielt der Hersteller bei verschiedene Bauarten verschiedene Ölwechsel intervalle.

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Jein. Das Öl wird durch die Zahnräder des Getriebes arg gestresse bzw. die Additive, welche bewirken, dass das Öl seine Zähigkeit beim Erwärmen behält, werden zerhackt. Das Öl verliert somit diese Fähigkeit im laufe der Zeit. Öl besitzt immer eine Grundviskosität, z.B. 10W und eine durch Additive hinzugefügte, z.B. 30. Das Grundöl ist relativ dünnflüssig, was wichtig beim Kaltstart ist. Bei Betriebstemperatur muss dann das Öl jedoch nicht noch dünnflüssiger werden bzw. sollte nicht zu dünnflüssig sein.

Solange es tickt nach dem Einstellen, ist alles i.o.

Sorgen täte ich mich, wenn es eben nicht mehr tickt. Dann schliessen die Ventile nicht richtig -> zuwenig Spiel.

Besucher sind auch viele Bots. Das sind selten echte Menschen.

Zitat von reinicb

Wenn ich mich nicht irre, kommen ja noch Zollgebühren und Einfuhrumsatzsteuer hinzu.

siehe Auto in der Schweiz kaufen: Was muss ich beachten? | ADAC

Dann sieht der Preis leider anders aus... aber wie gesagt, wenn ich mich nicht irre...

LG Reini

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Da lässt sich mit einem ernsthaften Interessenten bilateral sicher eine kreative Lösung finden.

Zitat von tom1179

Du entfernst zum Öl nach bzw. einfüllen die Glasscheibe? Versteh ich das richtig? Das kleine Einfülloch fehlt? Ich hatte mal irgendwo ein Bild gesehen, aber so genau hab ich das auch nicht mehr vor mir.

Spasses halber, zwischen dem Kupplungsdeckel und dem Motorblock die Dichtung, ist das eine richtige klassische Dichtung oder mehr so eine Art Dichtmasse? Ich frage, weil mir ist aufgefallen, dass ich da Öltropfen habe an einer Schraube. Ich hab das noch unter Beobachtung, aber evtl. muss ich da mal aktiv werden bzw. beauftragen.

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Der deckel hat selbstverständlich einen ganz normalen Einfüllstutzen, so wie der Originaldeckel. Aber via der Glasscheibe bzw. deren Öffnung geht das mind. 10mal schneller!

Die Glasscheibe hat eine normale O-Ringdichtung.

Zitat von tom1179

Wieso praktisch? Für die Ölstandskontrolle?

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Unter anderem, ja. Aber auch um rascher das Öl zu wechseln. Man hat damit eine riesige Öffnung um neues Öl einzufüllen. Oder auch um die Kupplung zu kontrollieren. Und es schaut einfach nur mega aus!

Zitat von Hallore

Hallo Jacob

Wo ist denn der schöne Kupplungsdeckel hin verschwunden?

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Denn hat jetzt der Andreas..., also verkauft.

der deckel ist quasi ein Unikat, den gibt es nicht mehr zu kaufen. Der Hersteller hat offenbar vor Jahren die Produktion eingestellt, was an sich schade ist, denn der Deckel ist wirklich wunderschön (und praktisch).

Zitat von Friedhelm

...für 7.155€ gibt es ein top gepflegtes Moped

LG

F.

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Danke Friedhelm, Du und weitere hier kennen ja die Maschine.

Es gibt ja nicht nur das Motorrad, sondern noch ganz viel Zubehör dazu. U.a. den Garagenständer von Motea und Ersatzteile für die Zukunft (Reifen hinten und eine komplett neue Kette, alles noch Originalverpackt. Und Service ist auch soeben gemacht: Öl + Filter, Bremsen + Flüssigkeit etc.).

Und ich verkaufe sie ja nur ungern, aber es muss sein. Ich brauche den Platz in der Garage und es stehen ja noch 3 weitere Motorräder dort drin.

7150€ für Forumsmitglieder, genau

Zitat von Friese

das ABS meiner RS regelt sehr feinfühlig, bei meiner BMW 1150 war es immer ein relativ grobes gerubbel.

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Nun ja, die R1150 ist ja auch 14 Jahre älter! Seither gab es beim ABS schon Weiterentwicklung. Nimm die CB1100A, die stammt von 2013. Es wäre ungut, wenn in 13 Jahren keine Fortschritte gemacht worden wären.

Aber vergleiche die CB mit einem anderen Motorrad gleichen Baujahres und Du merkst den Unterschied, zumindest wenn es eine BMW ist. Ich habe bzw. konnte die CB mit der BMW R1200GS (2016)...BMW 1250GS(2021) vergleichen und da sind leider Welten.

Aber nochmals: Das macht nichts, auch das ABS der CB ist absolut i.o.