oder
wenn die Haftreibung mal überwunden ist brauchts zum blosen dahinrollen eben nur noch minimal Kraft.....
oder eben
ein einzelner kleiner Kolben/ Zylinder hat entsprechend wenig bremskraft....so ne CB musst also in den 2ten runter schalten, dass es so richtig ankert... viele male ein wenig gibt wieder viel
ein grosser Kübel hat halt pro Kolbenhub auf beide seiten entspr. seinen Wumps vorallem , wenn diese 1-2 Kübel noch langhuber sind
dafür lassen sich aber mehrere kleine wunderbar nieder bzw untertourig fahren bzw. hast dann dieses schnell abfolgende Kolben für Kolben "gewisse Drehmoment"
aber bitte nicht mit dem Radel oder ich hoffe ihr seid alle gut angekommen im 2020.....
zu mind. in seinem video sieht man den (einen) Sprung klar und deutlich aufm Drehzahlmesser......
ich dachte gestern bereits an die dicken-hohen monkeyreifen ......und das hochtourige motorli... 
..nur warte ich da wohl besser auf heisse Strassen mit noch der Originalbdreifung vorne.... 
Fussrastenschleifen geht mit dem Kerlchen ja auch bestens...
es geht darum, dass sich bei Kurvenfahrt die Drehzahl erhöht.....und man darum am Kurvenende nicht erst in den z.b. zweiten schalten muss bzw. im 2ten bei mehr Drehzahl bereits Drehmoment hast zum herausbeschleunigen bzw. nicht mehr erst noch hochschalten musst.....WENN eben richtig schaltest bzw. rechtzeitig einen höher
wirkt sich bei einem kleinen Motorli schon etwas aus
.wenns um Zeit geht
....tja muss schon sagen....ich habe vom kringelfahren eigentlich keine Ahnung, was für ne Erleuchtung dieses video
https://www.youtube.com/watch?v=QPEADA__5uk
hier das zweite wo , wie man so üblicherweise Zeit verliert
mit der Gestik von Dick und Doof
hier etwas nach unten scrollen der link von tom
