so . das war vielleicht ein Wochenende.....
und die 3-4 folgenden Pics......
https://onedrive.live.com/?aut…AD0BA4E55E%218956&o=OneUp
Beiträge von alprider
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bzw mit anderem Nick wie hier ?
oder wer von all denen ist ev. auch deutschsprachig ?
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ich bin schon vor guten 20 Jahren eine herrlich still vor sich hin säuselnde Goldschwinge aus überzeugung gefahren.....die neue GW ist diesbezüglich die reinste Enttäuschung....ganz sicher die Ami version welche ich letzten samstag gefahren bin...laut Mech ist z.b die europäische scheinbar etwas leiser
das top faszinierende an den Stromern ist das Drehmoment....
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dass die Tröte noch wechselst kann ich nach voll ziehen.....habe erst jetzt gesehen was für ein schreckliches Gebastel die da von anfang an fabriziert hatten.....
aber zum Glück komme ich aus überzeugung nicht aus der Papageien- Bückeisenfraktion sonst würde ich ev. noch fast schwach werden...smile
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in anbetracht das er scheinbar aus der CH kommt....
die ersten 3 bilder zeigten diese Sonderedition in seiner Stube
https://www.toeff-magazin.ch/honda-dark-racer/
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ein Kollege war letzthin unterwegs mit seinem Stromerroller
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eben , DCT : dauernder Kraftschluss beim beschleunigen..........da muss man auf zack sein mit herkommlicher Handschaltung ausser die Kiste hat wesentlich mehr Grundleistug im Vergleich zum DCT-Töff
im Sportmodus war sie mir eindeutig zu agressiv auf diesen 3m ohne viel ausserorts bei viel Verkehr und vorallem der Tacho wo die km Beschriftung sehr klein war im inneren Teil der Anzeige bzw aussen die Meilenangaben weil ein US-Modell.......
der neue Motor hat ja sage und schreibe ca 10PS mehr und etwas weniges mehr Drehmoment bei 1ccm mehr Volumen........grinssss.......das ganze wie könnte es anderst sein, bei kleinerem Verbrauch darum ist der Tank auch ca 4l kleiner ausgefallen....es solle aber ca für die gleiche Reichweite reichen wie bis anhin....
die Motor Start/Stop-Funktion hatte der Mech extra deaktiviert für dieses Probefahren...
z.b. bei BWM wird es nicht anderst sein mit den div. Modi :
abgesehen vom Ansprechverhalten des Motores und hier zusätzlich die Schaltzeitpunkte des DCTs ändert sich gleich auch noch die Fahrwerkseinstellung und Bremsverhalten + in Abhängigkeit der Zuladung sofern dies zuvor definiert wurde bzw mit Passagier und Gepäck.... ....umschalten kann man die Modi ja während dem fahren, man muss nur die Gasstellung kurz ganz zurück nehmen um es zu bestätigen.......Modi : Tour (normal), Economy kann ich mich anfreunden mit...Regen war mir fast wenele zu lasch...und eben Sport...
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och meinen herbstlichen Zuwachs die " Biene Maja" könnte man ja auch noch hier in diesem Thread extra erwähnen : CB 1100 jg. 2017
umfänglich hier: https://www.cb-1100.de/forum/viewtopic.php?f=9&t=1256
bzw
https://onedrive.live.com/?aut…8956&cid=31CDBDAD0BA4E55E -
wer hat überhaupt noch eine RS , die 17er kann man hier glaub eh an einer Hand abzählen..?
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