Beiträge von alprider

ich weiss nur wegen welchen es massgeblich dazu kam so gegen ende der 80 Anfang 90 Jahre (sowie auch überall der Abfall )....wo es dann gegen 2010 genug war und Schritte eingeführt wurden

nur die hoch betagten können sich in "" meinen "" Breitengraden noch daran erinnern wie es unlimittiert war ausser Orts und auf den ersten ABs hier.....

nur, viel mehr wie 140-150 liefen die meisten Gefährte aber ohnehin nicht

dass es einen Wunder nimmt wie schnell so ne Kiste ungedrosselt geht (um aufm Kringel testen zu gehen) und deswegen Mittel und Wege sucht kann ich ja durchaus verstehen......

aber irgend wie ein Problem zu haben (od. wie ich sagen soll ) mit der Drossel als solches...hmmm.....ich glaub da seid ihr so ziemlich die einzigen auf dieser Welt....oder wo sonst kann man quasi legal auf die Tube drücken bis zum Anschlag.....bzw. wo es auch die dazu benötigten freien+ Strassen gibt.....

alle anderen sind mit meist 120 / 130 max. aufgewachsen

im wahrsten Sinne des Wortes

also auf 3 hatte ichs nicht gebracht , nur 2......

na zum Glück hast diese original gelassen

uff gleich 2x......mit diesen Kosten die ihm wohl gesamthaft blühen gehe ich lieber 2 Wochen auf die Malediven...reicht ev. gar noch für ein Luxus-Resort

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wie ich in unseren Breitengraden doch meine 1/8 l der schwachen Sorte schätzen gelernt habe.....also sicher ausserorts ists ein Ding der Unmöglichkeit zu armen Tagen zu kommen......wenn ich nur unter guten Bedingungen nach Tacho überhaupt gute 90 hin kriege

es fährt sich diesbezüglich unheimlich entspannt...

ich bin aber nicht Grossgrundbesitzer um nen Rundkurs bauen zu können um paar Meter/ km mind 200 fahren zu können...

sog. ausgediente ABs sollte man kaufen können....🤣

wie sieht das rechtlich eigentlich aus mit diesbezüglich abgeänderten Teilen einzig auf abgesperrten Rundkursen zu fahren ?

eben , über alles hinweg gesehen ist der Dax viel näher bei der Grom als monkey.......abgesehen von der Schaltung , diese Halbautomatik ist natürlich etwas ganz eigenes

Federung kommt gleich straff wie bei der neuen Grom herüber

das Fahrwerk ist choppermässig im Vergleich zur neuen Grom.....der leicht gestreckte Lenkkopfwinkel macht sich bemerkbar

die neue Grom hat ja durchs ganze Band hindurch so ein gewisses Vibrieren....hat der Dackel weniger ausgeprägt....

auf den ersten paar km schüttelte es etwas ab 60 als ob eine Unwucht im Vorderrad wäre aber so nach 25-30km wars eher weg...

das grösste plus für mich ist das herunterschalten wo ich mit der ersten super Cub vergleichen kann, (wie da die neue schwarze ist weiss ich nicht)......das geht so richtig weich von statten es kuppelt viel schöner ein ....bzw. ich bin mich ja gewohnt wenele Zwischengas zu geben um den allfälligen Bremsruck zu vermeiden ect......

der Drehkraftaufwand für den Zündungschlüssel ist sehr angenehm weich aber denn noch bestimmt

oder

der Monkey hat nen wesentlich kürzeren Radstand komplett anderen Sattel und die Federung muss nur 1 Pers. aushalten