Beiträge von Eisbaerchen

Zitat von legne

Hallo Eisbaerchen
Um deine Eingangsfrage zu beantworten , was die unterschiedliche Verfärbung der beiden Flüssigkeiten angeht.
Die unterschiedliche Verfärbung entsteht durch die unterschiedliche Funktion der beiden Systeme.
Bei der Kupplung wird hydraulisch viel Weg zurückgelegt und wenig Druck aufgebaut..
Bei der Bremse ist es genau umgekehrt.
Die Verfärbung entsteht aber nur durch Abrieb, in erster Linie zwischen der Flüssikeit und dem Schlauch.
Also brauchst du Dir keine Sorgen machen , es liegt kein Defekt vor, alles ganz normal.

Gruß Udo

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Hallo Udo,
danke, das wäre tatsächlich eine plausible Erklärung, dass sich die Flüssigkeit in dem Hydraulikbehälter für die Kupplung mehr bewegen muss und Verfärbungen aus dem Gummischlauch mit "einschleppt". Ich werde das jetzt mal über die Zeit genauer beobachten, ob sich die jetzt gleichen Farben nach einiger Zeit wieder unterscheiden...interessantes Phänomen...;-) Nicht wirklich überlebenswichtig aber spannend herauszufinden...:-)
Grüsse, Bernd

Zitat von Bigblock

Anderen eigene schlechte Gedanken zu unterstellen ist ganz schlechter Stil; der Tausch der Flüssigkeit für die Kupplungsbetätigung ist schneller und einfacher als beim Bremssystem erledigt.

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Bleibt mal ganz ruhig...alles gut...jeder kann ja selbst entscheiden was gemacht werden soll. Mir ging es ursprünglich ja um den erheblichen Farbunterschied, welcher irrtümlich so interpretiert werden könnte dass Honda bei der Kupplung Öl verwendet. Ich habe deshalb extra nochmal genau hingeschaut im Werkstatthandbuch, aber die Anweisung ist eindeutig Bremsflüssigkeit zu verwenden..(vermischen von Glykol und Öl wäre ja wohl fatal für die Dichtungen..)
Grüsse, Bernd

Zitat von lederkombi

Die Kupplungsflüssigkeit muss man eigentlich NIE wechseln, auch wenn da DOT4 oder 5.1 drin wäre! Denn in diesem Kreislauf werden nie Temperaturwerte erreicht, wo das Ausgasen von Wasser ein Problem werden könnte!

Hingegen Auffüllen muss man schon, die Kupplungsbeläge nutzen sich ab und somit sinkt eben auch der Flüssigkeitsstand.

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Der Wartungsplan von Honda sagt allerdings Austausch alle 24 Monate. Das ist auch plausibel, da durch die Einlagerung von Wasser Rostpotential im hydraulischen System ensteht (genau wie im Bremssystem).

Zitat von ingobohn

Bei meiner CB1100 ist es so, daß meine Werkstatt die Bremsflüssigkeit immer strikt alle 2 Jahre wechselt, die Kupplungsflüssigkeit aber "nur" nach "Sicht", d.h. auch mal erst nach 3 Jahren.
Momentan ist es daher bei mir auch so, daß die Kupplungsflüssigkeit dunkler im Ausgleichsbehälter ist als die Bremsflüssigkeit.
Im Herbst bei der 24.000er Inspektion sind beide Flüssigkeiten dann fällig und wieder honiggelbhell.

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Das ist interessant, danke für die Infos. Da passiert bei anderen offensichtlich dasselbe; erklären kann ich mir den unterschiedlichen "Farbwechsel" aber immer noch nicht. Bei mir waren beide Flüssigkeiten gleich alt und eine Undichtigkeit im Deckel der Kupplungsflüssigkeit (wie in einer anderen Antwort vermutet) halte ich eher für unwahrscheinlich, die beiden Behälter waren bei mir ja noch "werksseitig" verschlossen bevor ich jetzt das erste Mal die Hydraulikflüssigkeiten gewechselt habe (ist übrigens auch bei der CB 1100 sehr einfach, kann man gut selber machen...:-). Frag doch mal bei Deiner Werkstatt nach ob die das erklären können...würde mich sehr interessieren...
Grüsse, Bernd

Hallo,
ich habe beim wechseln der Brems- und Hydraulikflüssigkeiten bei meiner CB 1100 Ex (c.a. 3 Jahre alt) folgende Beobachtung gemacht: die Bremsflüssigkeit war eher hellgelb, die Flüssigkeit im Vorratsbehälter für die Kupplung eher dunkel-bernsteinfarben.
Laut Werkstatthandbuch füllt man in beide Behälter dieselben Flüssigkeiten, nämlich Bremsflüssigkeit mit mind. DOT 4 (ich habe jetzt aktuell von Motul die DOT 5.1 verwendet).
Ich bin etwas irritiert, da ich mir nicht vorstellen kann, dass die Hydraulikflüssigkeit so viel schneller altert als die Bremsflüssigkeit.
Hat sonst schon mal jemand diese Beobachtung gemacht oder eine Erklärung für die so unterschiedlichen Farben?
Danke und Grüsse,
Bernd

Zitat von Eisbaerchen

Für 35 Euro das Stück? Das wäre ja genial und kann den hohen Preis von z.B. Samurei überhaupt nicht mehr rechtfertigen...

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So, ich habe jetzt die Chrombecher gekauft, die für das 2017er Modell, bei http://www.lingshondaparts.com…le_parts_select_model_m10 für etwa 75 Euro, inkl. Versand und Steuern, war zudem ein netter Kontakt mit einem der Mitarbeiter.

Samurider bietet diese Becher auch an (die "selbstgemachten" gibt es offensichtlich nicht mehr, siehe unten), für 65 Euro inkl. Versand, da kommen aber noch die Steuern drauf, also etwas dasselbe wie aus England.

Freue mich aufs anbauen...:-)
Gruss, Bernd

Regarding the "Chrome gauge covers:CB1100 2014-2016 (oem010)",
I am sorry it has been sold out and discontinued, but we found out that the new 2017 CB1100EX stock chrome gauge covers can be used on a 2016 CB1100EX as well.

Price: 5900 yen
Shipping: 2400 yen
Total Price: 8300 Yen / approx. 65 Euros

*lead time: 1 week,+1 week to your door.
*for 2016 Honda CB1100EX.
*not including tax in Germany.

Zitat von Pfaditoto

Das sind doch die verchromten Becher. Das ist die Teileliste für die CB1100CAH BJ 2017 und die gibt es nur mit silbernen Bechern.

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Für 35 Euro das Stück? Das wäre ja genial und kann den hohen Preis von z.B. Samurei überhaupt nicht mehr rechtfertigen...

Zitat von itsme67

Da bestelle ich Ende Oktober. Bei Bedarf können wir bzgl. Gemeinschaftsbestellung austauschen

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Wenn man rausfinden kann, ob die die silbernen "Becherchen" haben für einen vernünftigen Preis würde ich gerne dort mitbestellen.

Zitat von Pfaditoto

Hallo,
hier mal die Teilenummern der original Chrombecher von Honda. Das sind die von der 2017 CB1100 EX, passen auch für die 2014 EX.
Deckel Geschwindigkeitsmesser 37102-MGC-BJ1
Deckel Drehzahlmesser 37103-MGC-BJ1
https://www.bike-parts-honda.d…02-CB+1100+C+DCT+ABS.html

Grüße

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Danke für den Hinweis. Da ist allerdings kein Preis genannt. Hier gibts auch die Teile für das 2017er Modell, allerdings können das wohl nicht die verchromten sein für etwa 35 Euro das Stück... http://www.lingshondaparts.com…&block_04=lp&block_05=hmc

Zitat von Wisedrum

Das ist ein Teil, das mit unendlich viel kleinen Schrauben am unteren Teil des Tacho/ Drehzahlmessergehäuses gehalten wird, welches zu diesem Zweck auch ausgebaut werden muss. Alles in allem ein langwieriges und mühseliges Gefummel, das ich hinter mir habe, da ich es austauschte, weil die Sonne durch das Windschild meines angekokelt hatte. Wenn man viel Zeit, Fingerspitzengefühl und Geduld hat....ich hatte Hilfe.

Eine gewisse Erfahrung im Uhrmacherhandwerk könnte hilfreich sein, nochmal möchte ich nicht vor diese Aufgabe gestellt sein, zumal diese Abdeckung unverschämt teuer ist, mir aber von dem Windschildhersteller 'spendiert' wurde. Doch bei der Anfrage geht's ja 'nur' um Zerlegen und Reinigung....

Wisedrum

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Oha...das klingt nicht gerade ermutigend...eher was für lange Winterabende...;-) Ich hatte überlegt, ob ich mir dann gleich die verchromte Abdeckung vom 2017er Modell montiere (müsste ja wohl passen), aber die ist natürlich ziemlich kostenintensiv...
Danke für die Hinweise!
Gruss, Bernd