Beiträge von Freerider

Zitat von ClassicBikeFan

Sorry,

aber das mit dem serienmäßigen "Dunlop" kann ich so nicht unwidersprochen stehen lassen. Dieser Reifen ist auf der "RS" (!) eine schlichte Katastrophe. Das Motorrad ist wenig agil, ja regelrecht störrisch im kurvigen Gelände unserer Mittelgebirge. Erst die Umrüstung auf andere Reifen (in meinem Falle den AVON ) gibt der RS die schöne Agilität und erhält dabei den sturen Geradeauslauf bei hohem Tempo auf der Autobahn.

Übrigens: In vielen Testberichten ist der Dunlop schuld an der negativen Presse den die RS erhalten hat.

Gruß,

Rainald

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Interessant.

Bin auf Bergstrecken unterwegs in GR wo der Asphalt bescheiden ist, uneben, holprig, rutschig im trockenen Zustand, Schlaglöcher, und habe keine Probleme.

Geradeauslauf bei Vollgas auch sehr gut.

Persönlich werde ich bei Bedarf den Michelin aufziehen lassen wegen sehr gute Erfahrungen.

Gruß

Jannis

Meine Favoriten sind Conti und Michelin.

Der Serienmäßige Dunlop bei meiner RS ist auch sehr vertrauenswürdig.

Weswegen ich diesen auch empfehle.

Die Qual der Wahl und (aus)probieren geht über studieren.

Immer wieder gut anzuschauen...

Denke und glaube dass in D das Knöllchen auch weitergegeben wird...

Ob es auch in Österreich genauso abgelaufen wäre ?

Tja selber Schuld wenn man im Parkverbot parktgeschweige denn wenn man überhaupt ohne Aufenthaltsrecht pausiert

Danke und bin gespannt auf deine Fotos

Freude für die Augen

Zitat von Friese

die kleine Unruhe bei höheren Tempo kommt bei der RS vom geringeren Nachlauf, im übrigen man wird ja von niemanden gezwungen mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren.

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Ist mir Fremd. Kann ich nicht bestätigen. Hab das Gefühl je schneller desto sicherer.
Sie fährt stabil wie auf Schienen. Ein Fels in der Brandung eben.

Zitat von X-Man

Die Erstbereifung auf meiner RS waren Dunlop Roadsmart 3 aus japanischer Produktion, und die waren im späteren Vergleich eine Katastrophe. Da ich diesen Reifen von anderen Motorrädern her kenne und immer als superb wahrgenommen habe, kam er als Folgesatz wieder auf die RS, aber diesmal aus französischer Produktion. Und siehe da: Das Fahrverhalten hat sich signifikant in Richtung positiv verändert!
Allerdings (das kenne ich auch von den Pirelli Angel GT) muss man stets ein verengtes Auge auf den Reifendruck werfen, weil schon minimale Abweichungen vom Optimaldruck - auf die CB bzw. deren Gewicht bezogen liegt der meinen Erfahrungen nach bei 2,5/2,9 - sich negativ auf das Fahrverhalten auswirken.
Mit der richtigen Bereifung passt dann auch die Mischung aus Agilität/Dynamik und Stabilität. Speedattacken auf der AB sind allerdings nicht das Metier einer CB 1100, weshalb ich die Begrenzer-Diskussion für zu theoretisch halte und die eingangs irgendwo erwähnte Psychologie zu den Akten legen würde.

Gruß
Jörg

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Interessant.
Wie kann man checken von welchem Land die Reifen produziert werden? Stehts auf die Reifen drauf?
Ich komme mit der Erstbereifung sehr gut zurecht.
Interessant wäre auch zu wissen wie sich andere Reifenmarken verhalten.

Gruß
Jannis

Ein Honda Ingenieur hatte gesagt das Euro 5 kein technisches Problem darstellt um die Luftgekühlte CB1100 weiterzubauen.
Anscheinend ist es (leichter)möglich mit (etwas)mehr Hubraum/PS/Drehmoment um Euro 5 zu realisieren, sowie mit anderem und zusätzlichem, doch möglichem Technischen Aufwand.

Falls die Luftgekühlte CB mit Euro 5 tatsächlich gebaut und zugelassen wird, dann wird Sie vielleicht mit mehr Hubraum und Leistung angeboten, und evtl. dann auch besser deswegen verkauft? Auch bei einem höheren Neupreis?

Wir werden sehen was die Zeit mit sich bringt. Abwarten und Kaffee trinken.
Ich werde meine weiterhin behalten, und genießen.

Gruß
Jannis

Der Verkäufer wollte freiwilig mitfahren-das hat er davon

https://www.youtube.com/watch?v=Nu3AXy87xYs