Beiträge von Kuhtreiber

Servus

Da ich fast nie Autobahn fahre beschränkt sich meine Erfahrung auf die Landstraße.

Da reichts mir allemal

Gruß Robert

Servus

Ich hab da mal eine Frage zur Hinterachse.

Vielleicht hat jemand die 2017 Ausgabe.

Ist es möglich das der Anzugswert der Hinterachsmutter von 113 Nm auf 93 Nm reduziert wurde.

Im alten Werkstatthandbuch steht 113 Nm . In meinem Fahrerhandbuch steht 93 Nm

Vielen Dank im Voraus

Robert

Servus

Im Werkstattbuch Anhang folgendes gefunden

Füllmenge CB 1100 A = 495 cm³

Füllmenge CB 1100 SA Gabel Rechts = 506 cm³

Füllmenge CB 1100 SA Gabel Links = 434 cm³

Interessant. Da wird sich eventuell ab Baujahr 2017 wieder was geändert haben.

Gruß Robert

Zitat von Scorpion 6450

Hallo Robert

Danke für die Info. Habe extra beim Honda Händler angerufen und diese Info bekommen. Glaube aber das was Du geschrieben hast, denn warum sollte es unterschiedliche einfüll Mengen geben. Habe versucht ein Werkstatthandbuch zu bekommen. Leider nicht für meine Maschine ( Honda cb1100na sc78 )

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Servus

Ich bin jetzt von der Honda cb 1100 ex ausgegangen.

Bei der RS kann das wieder ganz anders sein da die Gabel anders aufgebaut ist.

Zum entspannten Schrauben ist das passende Werkstatthandbuch sehr hilfreich und schützt vor bösen Überraschungen

Gruß Robert

Servus

Also im Werkstatthandbuch steht beide Seiten 495cm³

Gabelöl 10 W stimmt

Verschleißgrenze der Federn : ungespannte Länge 328,8mm

Gruß Robert

Zitat von Scorpion 6450

Hallo

Nachforschungen wegen der Drosselung auf 180kmh, hat ergeben : In einigen Ländern ist die Versicherung Günstiger wenn die Maschine nicht schneller als 180kmh läuft.Das soll angeblich der Grund für die Drosselung sein. Könnte was dran sein. M. F. G. Uwe

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Servus

Das klingt einleuchtend.

Gruß Robert

Zitat von cbdriver

Ist Baujahr 68 . Nachfolger der Legende Black Bomber K0.

Zwei Obenliegende Nockenwellen mit Drehstab Ventilfedern

45 PS und fünf Gang Getriebe .Das war zu seiner Zeit Renntechnik und lehrte den Engländer

das Fürchten

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Servus

Das ist ein Traumgerät.

Auf was muss man achten wenn man sich so was zulegen will ?

Gruß Robert

Servus

putzbegleitende spirituelle Musik gibts auch

Gruß Robert

Servus

Motorradputzen hat auch einen therapeutischen Aspekt. Genauso Wartung und Pflege.

Ich nenn das dann Therapieschrauben. Bringt einen runter und entschleunigt.

Auch wird eine innigere Verbindung zum Objekt erzielt. Es entwickelt sich eine langjährige Beziehung die mit Balistol

und WD 40 noch vertieft wird,

Dampfstrahler nehme ich für Gehwegplatten

Gruß Robert

Zitat von Wisedrum

Zu schwer, neu zu teuer damals, als es sie noch gab, zu unbequem, drückt nicht genug, zu wenig Leistung, darin und damit langweilig, speedgecuttet usw., man kennt die Beweggründe, warum die CB nicht wegging wie geschnitten Brot, oder wenn sie gekauft wurde, doch wieder gehen musste. Hier und anderenorts detailiert nachzulesen. Der ganze Sermon eben, warum nicht oder dann doch nicht. Wohl denjenigen, die Freude an und mit der CB haben und sie zu erhalten wissen. Es sind einige, wenige. Einige von ihnen versammlen sich hier. 2 Händevoll davon teilen ihre Erfahrungen und Einschätzungen zur CB und zu dies und das mit. Der Rest schweigt, genießt vielleicht oder hat sich zurückgezogen und vergessen, dass er sich hier registriert hat, eine CB besitzt, mal besaß oder sich zumindest irgendwann für sie interessierte.

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Servus

Die letzten 25 Jahre war ich BMW Fan. Dann sah ich die Honda CB 1100 EX und dachte mir : Endlich haben Sie das gebaut auf was ich eigentlich schon immer abgefahren bin. Einen geschmeidigen Vierzylinder in ansprechender klassischer Optik ohne Entenschnabel

und überbordenden Elektrogedöns. Wenn die Honda genauso in der Presse gepusht würde wie eine BMW GS würde Sie vielleicht

öfter verkauft werden. Bei uns ist es halt trendy eine BMW zu fahren. Und so wirklich schön anzusehen sind die BMW mit Ausnahme

der 75/5 oder die R 51/3 . für mich gar nicht. Die 75/5 hab ich verkauft weil ich seit ich die CB 1100 habe kein Verlangen mehr auf

den alten Boxer hatte. Die Honda macht alles viel viel besser. Die Bremsen ,das Fahrwerk, Laufkultur des alten Stoßstangenmotors ,ein echtes Oldtimermotorrad mit allen Schwächen der damaligen Baujahre.

Aber auch die R 1150 R konnte an die Honda nicht ran. Wenn ich alleine an den Wartungsaufwand für das I-ABS mit jährlichem

Bremsflüssigkeitswechsel denke . 7 Entlüftungsschrauben in der richtigen Reihenfolge. Die Einarmschwinge war auch nicht das gelbe vom Ei. Da hatte ich Lager und Tellerradschaden. Steuerkettenspanner mussten modifiziert werden. Tacho beschlagen.

Zündspulen defekt . Alles so bis 38000 km

Wollte dann auf eine R 1200 GS umsteigen. Mein BMW begeisterter Freund schlug als erster beim Kauf zu. Der hatte dann immer wieder Probleme mit dem Aufsteigen auf das bayrische Klettergerüst.

Die beste Methode war : Er setzt sich bei aufgeklappten Seitenständer auf die Maschine und ich drückte ihn dann in eine

waagrechte Position. Was mich aber am meisten störte war die CAN - BUS Technologie. Ohne Werkstatt konnte man nicht einmal

Zusatzscheinwerfer montieren.

Die Afrika Twin kam für mich als bay. Kurzfüssler auch nicht in Frage.

Die Honda macht jetzt seit 2018 alles perfekt für mich. Am Anfang hatte ich Bedenken wegen der Kette. Die versieht aber

klaglos Ihren Dienst.

Was auch schön ist: Ich finde mein Motorrad am Stilfser Joch unter all den GS en sofort wieder.

Manchmal ist weniger auch mehr

Gruß Robert