Hast Du Unterschiede bei Spurtreue und Stabilität bemerkt?
Beiträge von tom1179
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Hi,
das das nur 1,6 und nicht 2mm sind, war mir aber ehrlich gesagt nicht bewusst.
Ich nehme die TWIs ehrlich gesagt nur als Indikator, wo ich immermal einen Blick drauf werfe und wenn es dann dem Ende entgegen geht den Profiltiefenmesser raushole. Meist bin ich dann etwa bei 4mm.
Die Polizei schaut ja auch nicht nur auf die TWIs, sondern sucht gezielt nach der Stelle mit dem meisten Abrieb.
Ich wünsche einen guten Start in die neue Woche.
Viele Grüsse
Thomas
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Denke mal, die 10tkm sind dann eher nahe den gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofilstärken von 1,6 mm. Und Du wechselst offenbar (gemäß Empfehlungen bei schwierigen Wetterbedingungen) bei 3 bis 4 mm.
Guter Einwand. Meist kurz vor erreichen der TWI's oder wenn ich ein mulmiges Gefühl bekomme (Dunlop D205...). Ich glaube nicht, dass ich mit diesem Satz, insbesondere die Vorderreifen, das CBTreff hin und zurück schaffen würde. Das sind in meinem Falle 1400km + 400 für den Ausflug zu meinen Eltern, wenn ich schonmal in der Nähe bin.
Übrigens, hier in der Schweiz zahlst du pro abgefahrenen Reifen 100CHF und bist im schlimmsten Fall noch den Führerschein für einen Monat los. Da experimentiert man dann nicht mehr mit dem Mindestprofil.
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Spasses halber, wer aus dem Süden nimmt jetzt Teil?
Bisher sehe ich nur den User Pit mit der gelben RS, der vorletztes Jahr auch im Schwarzwald dabei war.
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Den gibt es leider nur nicht für die Ex.
Ich hab den ersten Satz T32 jetzt durch und in 14 Tagen kommt der neue Satz drauf. Aktuell vorne 3mm, hinten 4mm nach recht genau 6.000km. Mit den Metzeler war ich knapp unter 6.000, mit dem T31 6.700km. Ich frag mich ja wie manche auf über 10T km kommen?
Nässe hab ich nur letztes Jahr beim CB Treff ausprobiert, da war er noch quasi neu. Jetzt auf den letzten Kilometern wird er vorne laut in den Kurven. Dezenter Sägezahn, aber nicht so krass wie beim Dunlop DS 205.
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Tja zum Glück der Werkstätten gibt es Ottonormalverbraucher die davon keine Ahnung haben bzw. sich nicht damit auseinandersetzen und einfach bezahlen.
Naja, man muss es dann auch noch selber verbauen können. Nicht jeder hat eine Presse und die Möglichkeit alternativ das eine Bauteil zu erwärmen und das andere zu kühlen. Ich hab das schonmal bei einem Radlager gemacht. Die Schwinge würde vermutlich noch knapp in den Herd passen.
Den Hinweis mit Zeitaufwand und verkanten verkneif ich mir dann an der Stelle noch.
Ist halt immer auch ein abwägen, welcher Aufwand steckt dahinter, was spare ich mit selber machen und hab ich die Zeit dafür.
Danke fürs Posten das Rechnung @wossi77
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Prima. Ein Hoch auf die Zukunft.
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Na so einfach wäre das gewesen? Mir wurde ein dieses Jahr ein neues Schwingenlager eingebaut. 🫣
Ursprüngliches Problem war, starkes Pendel bei schneller Beschleunigung bei 160 unfahrbar.
Vielleicht war da ja wirklich was? Eine lockere Schraube werden sie ja wohl erkennen.
Spasses halber, was kostet sowas? Die werden dann ja sicher auch die Gummielemente und-was-weiss-ich-was-da-alles-mit-dazu-gehört ebenfalls getauscht haben? Bin leider nicht zuhause, sonst würde ich jetzt mal einen Blick ins Schrauberbuch werfen. Jetzt fängt es ja doch an mich zu interessieren.
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DE und CH importierte einmalig in 2015 je 50 Stück....anderstwo in EU werdens wohl auch nicht mehr sein ....die Produktion selbst lief von 2014 bis hmm 2017.......und nur in Japan bekam man sie in 10-12 tollen Farben
Ich hab genau einmal eine gesehen. Vermutlich sass der Chrigu drauf.
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Das Softwareupdate diskutiere ich im März 2024 mit der Hondawerkstatt, wenn mal wieder ein Service fällig ist. Im Moment funktioniert alles. Nur ist es halt seltsam, dass die Leerlaufdrehzahl erst zu niedrig und dann zu hoch ist und außerdem finde ich es verwunderlich, dass die Software 8 Jahre benötigt um zu erkennen, dass sie fehlerhaft ist und somit rumspinnen darf.
Ist halt schwierig, ohne das Moped bzw. dessen Zustand wirklich genau zu wissen und ohne zu wissen was genau im Softwareupdate enthalten ist. Vielleicht haben sie nur bei dem einen oder anderen Parameter mehr Toleranz gegeben oder etwas passiert früher. Wer weiss das schon so genau? Worauf ich hinaus will, das Update an sich wird bei einem echten Defekt das Problem auch nicht beheben. Aber dann könnte man das zumindest ausschliessen.
Ich hab eine 2017er, daher hab ich das Thema nicht wirklich verfolgt. Ich hab auch keine Ahnung, ob das nur die 2013er waren wie Chrigu geschrieben hat oder alle SC65. Aber immer, wenn das Thema mir mal wieder aufgefallen ist, war es immer eine SC65 und nach dem Update war es behoben. Deswegen würde ich das abklären. Endlose teure Analysen in der Werkstatt und Bauteile tauschen kann man danach immernoch.
Selbstheilung wird es in diesem Falle sicher keine geben, höchsten ein temporäres Verschwinden fürchte ich. Aber ich würd mich freuen, wenn es so wäre.
