Alles anzeigenKann mich diesmal leider nicht mit Bildern aus dem Süden revanchieren, obwohl die schneebedeckten Alpen in der Ferne gestern auch grandios waren.
Bitteschön. Regionaltypich leidet nur die Fernsicht etwas. 
Beiträge von tom1179
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Was für Motive?
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Glaube mich zu erinnern, daß die Tankanzeige bei mir manchmal deutlich andere Werte (höhere) anzeigte, wenn die Maschine bei einer Pause auf dem Seitenständer abgestellt war. Beim Losfahren war das dann aber gleich/bald wieder ok.
(CB1100ex, Bj 2018)
Das ist normal. Hab ich jedes Mal.
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Dito. Bitte auch noch Salzfrei.
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Wat'n 'n Satz.
Wennste den gelesen hast und gleich beim ersten Mal verstehst.
Hut ab... 😉
Dann wären ja die "Ressourcen" "maßlos überfordert"? ... oder so.
Ich bin raus...
Keine Angst Olly, das lernste noch, unser Wisedrum mag schon immer lange Schachtelsätze um sicherzustellen das man seine Postings noch ein zweites Mal liesst, was aber natürlich kein Ausdruck deines oder unseres Unvermögens ist oder gar eine Herabsetzungs von Wisedrum, sondern einfach nur weil er gerne lange Sätze schreibt und ich jetzt Mühe habe den Satz noch auf die verdammte vierte Zeile zu verlängern, aber ich bekomme das schon hin und das sogar noch ohne grössere Problme und deswegen versuchte ich jetzt noch eine fünfte Zeile ohne irgendwas zum Thema zu schreiben. Prima, das hat geklappt!
Ach übrigens, das Problem gibts auch bei Geschwindigkeitskontrollen. Nicht nur mit Schachtelsätzen, sondern auch der Durchsetzung. Das haben die Schweizer gefühlt besser im Griff. Das könnte aber auch den Horrorpreisschildern liegen, die relativ schnell nicht mehr absolut sind, sondern sich am Einkommen orientieren, Strafanzeigen und Auto Einzug.
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Nach genau dem Reifen suche ich für meine CB 1100 RS, der "in die Kurve fällt".
Ich denke, dass ist in diesem Falle primär dem Umstieg von 160 auf 140 geschuldet.
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Ich hatte zuletzt den T31 drauf als 160iger. Fährt sich auch gut. In der Schweiz leider zu keinem Zeitpunkt legal. Allerdings habe ich den nur genommen, weil zu dem Zeitpunkt nirgends eine andere zusamengehörige paarung Vorder/Hinterreifen zu finden war und ich die Saison noch nicht beenden wollte. Davon ab, bei der ersten Kurve mit dem jetzt montierten Z8 mit den vorgesehen 140iger war ich schon regelrecht erschrocken, wie das Moped in die Kurve gefallen ist.
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Vielleicht solltet Ihr beim fahren weniger aufs Schlüsselbändchen schauen und mehr auf die Strasse?
Mir ist das noch nichtmal aufgefallen ehrlich gesagt, obwohl ich auch noch den originalen Schlüsselanhänger habe.
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Ja, ein wirtschaftlicher Totalschaden ist schnell mal erreicht. Gullydeckel, Kurven und Eile sind auch eine schlechte Kombination.
Motorausbau, Totalzerlegung... da leppern sich die Stunden. Wobei das Kurbelgehäuse mit 4.200EUR wirklich nicht ganz günstig ist. Das hat es in DE vermutlich nichtmal auf Lager. Ich würde, denke ich, über eine Spendermaschine nachdenken und den Motor umbauen, wenn sich nicht so eine Chance ergibt wie bei Dir.
Interesse halber, wie hat er das abgedichtet? Hast Du Bilder? Wie lange ist das jetzt dicht? Der Rahmen hat nix abbekommen? Bin auf Dein Posting gespannt.
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Das ist ganz richtig interpretiert und damit heute etwas mehr als ein halbes Leben her in meinem Fall.
"Damals" konnte ich mir nichtmal vorstellen, wie es ist 30 zu sein.
Aber ich finds gut, dass Du nochmal Stunden genommen hast. Als ich letztes Jahr die grosse Lizenz nachgereicht habe, hätte ich das mit nur 6 Pflichtstunden + Prüfung machen können. Letztendlich haben ich zusätzlich etwa 10 Doppelstunden dazu genommen.
Was soll ich sagen, ich fahre seit über 20 Jahren Unfallfrei, aber ich habe trotzdem das Gefühl, dass ich mich fahrerisch dadurch verbessert habe. Auch mit dem Auto. Davon ab, war meine Lizenz aus DE. Mit der Prüfung hier in der Schweiz habe ich dann auch die Feinheiten im Unterschied zu Deutschland kennen gelernt. Auch deswegen hat es sich gelohnt.
