Alles anzeigenMein Händler meinte, daß 1100ccm für die Zielgruppe schon abschreckend wären und eine 800er im "Retro-Segment" größeres Verkaufspotential hätte. Meiner Meinung nach macht Triumph das ganz clever und bietet seine Twins erfolgreich in 800er und 1200er Dosierung an.
Womit er vermutlich nicht ganz unrecht hat. Aufgrund des Hubraums / Gewichts war die CB eigentlich bei der Suche nicht in meinem Raster.
Alles anzeigenIn dem Artikel schreibt der Autor er würde Premiumsprit fahren. Das heißt wohl Super Plus 98'?
E 10 ist ja möglich habe ich aber bisher gemieden.
Vom Verbrauch her liege ich jedenfalls (trotzdem ich nicht Super plus tanke) eher gleichauf mit dem Autor.
Servus,
E95 oder E98 ist egal. Ich hattes mal Spasses halber ausprobiert und keinen Unterschied bemerkt im Hinblick auf Verbrauch und Leistung.
Landesbedingt und weil ich eh lieber cruise bin ich gerne auch mal knapp unter 4. Auf den Pässen kann es dann auch mal auf die 5 zugehen. Aber dann hat man es schon eher eilig.
Kann man schon machen. Aber auch noch viel besser bleiben lassen.
Ja... die Guzzi. Wenn ich jetzt wirklich das Auto abschaffe, muss ich über die nochmal ernsthaft nachdenken.
Da die Reifenfreigabe ja mittlerweile entfallen ist, kannst den auch auf die SC78 aufziehen...
Warum muss die Maschine nach Deutschland zur Anmeldung? Macht es überhaupt Sinn die in DE zuzulassen, wenn du überwiegend in Kroatien bist? Schon alleine den Hobel alle 2 Jahre nach DE bringen zu müssen für den TÜV wäre mir zu blöd.
Ich hab bisher keine 10 andere gesehen 
Mhhhh... bei der 1300er könnte ich auch schwach werden. Irgendwie ist die in letzter Zeit recht präsent, auch wenn man sie hier schon länger nicht mehr neu kaufen kann.
Iirgendwo hier im Forum hatte ich mal Zulassungszahlen für Deutschland aus einer Zeitung abgetippt.
