Beiträge von cbwolfi

Zitat von Wisedrum

Eher durch die Zurückhaltung am Gasgriff meiner Erfahrung nach auf der über 6fachen Laufleistung meiner gegenüber deiner CB.

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Meine Fahrweise ist immer etwa gleich. Bei meiner W650 war der Verbrauch Anfangs nahe an den 5 l und hat sich im Laufe der Zeit mehr in Richtung 4 l bewegt.

Das gleiche stelle ich bei meinen Dienstautos fest, die ich immer weit über 100.000 km fahre.

Wie auch immer, ich gehe mit dir konform, dass man mit den Ressourcen schonend umgehen sollte. Dabei kann man jede Menge Spaß haben.

Zitat von cm.zeilinger

Sehr cool, dass er Dir die AT als Ersatz gegeben hat! Ich hab' sie mir gerade dazu gekauft (bekomme sie morgen) Nach 3 Jahren mit den Kollegen in den Alpen (und auch auf den eigenen Rädern da hin) ist mein Komfort-Wunsch schon etwas gewachsen

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Glückwunsch auch von mir. Objektiv ein gutes Motorrad, Ich bleibe trotzdem lieber bei meiner EX.

Das Kurvenswingen auf den Oberbayern-Klassikern heute hat wieder tierisch viel Spaß gemacht.

Und wenn ich absteige und mir die Honda anschaue, kommen noch weitere Glücksgefühle dazu.

Zitat von Iron Pig

Bremsklötze noch nicht aber die Flüssigkeiten wurden auch gewechselt. Was hat er denn zu den Ventilen gesagt? Die müssten eigentlich bei der 12' eingestellt werden.

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Ventile mussten keine eingestellt werden. Alles im grünen Bereich.

Bei mir liegt der Verbrauch aktuell bei 4,65 l/100km nach insgesamt 12.800 km.
3,8 war bisher das Minimum und 5,2 das Maximum.

Ich bin damit vollauf zufrieden und gehe davon aus,

dass sich der Verbrauch noch reduziert mit steigender Kilometerleistung.
Ich hoffe, ich werde es mir noch leisten können auch wenn es Richtung 3,- EUR/l geht.
Wenn die Preise weiter steigen und das Einkommen irgendwann sinkt (Rente), sind Fahrten wie die heutige

vielleicht nicht mehr so locker möglich.

Heute ein Oberbayern-Klassiker: Sudelfeld, Sylvenstein, Vorderriß, Kesselberg.

Der Wasserstand im Sylvensteinspeicher ist bedenklich niedrig,

Der Kesselberg ist schon lange auf 60 km/h begrenzt und mit Rüttelstrecken versehen.

Das hält die verkappten Racer aber nicht von halsbrecherischen Fahrten ab.

Also ich werde die originalen Blinker dranlassen.

Ich finde sie sehr harmonisch und passend.

Satte 650,- EUR mit Bremsklötzen vorn, Kupplungs- und Bremsflüssigkeitswechsel und HU.

Künftig werde ich das selber machen.

Die hatten auch eine Goldwing da stehen. Allerdings nicht zum Probefahren.

Würde mich mal reizen. Objektiv ist die AT ein tolles Motorrad. Was mich ein wenig gestört hat war der scheppernde Sound und der Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen. Das kann die CB1100 viel besser.

Ich freue mich, meine CB wieder zu haben und sehe keinerlei Umstiegsgefahr 😉

Bei mir klappt’s heuer leider auch nicht. Hoffentlich dann nächstes Jahr.

Sehe ich genauso, Wisedrum.

Heute ist die letzte Inspektion (12.000 km) meiner Honda in der Werkstatt.

Künftig werde ich das selber machen. Nach Wartungsplan und Erfordernis.

Werkstatt nur, wenn Selbermachen keine Aussicht auf Erfolg hat bzw. wenn die entsprechende Werkstattausrüstung fehlt.