Alles anzeigenHabe es natürlich auch noch in meinem Terminkalender, und hoffe, daß das Wetter mitspielt. Vielleicht will mich dann auch wieder meine Gefährtin auf ihrer Bonnie begleiten, wie letztes Mal. Entnehme dem Post#1 hier, daß das auch wieder mit dem Reglement im Einklang wäre, korrekt?
Wäre doch klasse, wenn ihr wieder beide kommt.
Grüße, Wolfgang
Servus Wolfgang,
denke auch, dass drinnen besser ist. Sollte wider Erwarten die Sonne vom Himmel knallen, gibt’s draußen bestimmt ein freie Plätze.
Viele Grüße vom anderen Wolfgang😉
Bei unserem Sauwetter jagt man weder Hund noch Honda raus 😖
Auerberg Klassik.
Anfahrt von hier ziemlich aufwändig. Leider musste ich relativ früh wieder vor dem aufziehenden Regnen fliehen.
Schau mal bei FC MOTO
Heute Nützliches und Angenehmes verbunden: Termin in Rosenheim mit Honda statt mit dem Auto. Tolle Runde auf schönen Straßen mit (Pflicht-😜) Besuch im Bräustüberl Maxlrain.
Alles anzeigenDie Herrn Ingenörs habens schwörs...
Wie hat mein Mechanik-Prof immer gesagt: Mir ist es egal, ob ihr auf 5 Kommastellen genau rechnen könnt, wenn das Ergebnis vollkommen unplausibel ist, habts auf die ganze Klausur einen Pintsch... 😅
Mir kommt aber vor, dass die SC78er Kettenblattmuttern M12 sind, da würden zwischen 60 und 70Nm passen.
Egal: Werkstatthandbuch (komplett) ist bestellt. Im Winter soll ja die ganze DK-Einheit raus und die E-Gas-Schnecke gereinigt werden...
LG
Du hast recht, es sind M12. Und im Handbuch stehen 108 Nm.
Das würde für 10.9 in etwa passen. Wenn nicht: nach fest kommt ab 😉
Ohne nachzuschauen, denke ich, dass die Kettenblattschrauben höchstens M10 sind. Da sind bei Festigkeitsklasse 8.8 dann ungefähr 50 Nm angebracht.
Ungefähr so einen Wert würde auch mein Roloff-Matek oder Niemann/ Winter empfehlen….😉
Alles anzeigenBei meiner Suzi hatte ich mal eine Phase, wo ich (so außen nicht sichtbaren) Ölverlust befürchtete – hab dann das Öl unten abgelassen und mit einem Meßbecher die Menge geprüft. Das dafür notwendige Werkzeug (Je ein Imbus für unten und ein Gabelschlüssel für oben hätte ich auf Tour schon auch mit dabei gehabt, den Messbecher oder neues Gabelöl natürlich erst erwerben müssen. An der CB tauchte diese Fragestellung zum Glück bei mir noch nicht auf, aber im Gegensatz zur Susi habe ich sie ja auch nicht mehrere Jahrzehnte.
Und bei der Susi damals war die etwas weiche Gabel wohl auch nicht auf Ölverlust sondern auf von der Werkstatt zu wenig eingefülltes Öl zurückzuführen, wie sich nach Wiederholung meine Prüfung nach weiteren km zeigte. (Bei meinem jetzigen Honda-Freundlichen würde ich so eine Story wohl kaum erleben, die Suzi warte ich schon lange möglichst selbst)
Die Honda hat keine Ablassschrauben an den Gabelrohren, d.h. du musst die Gabelrohre ausbauen, um das Öl abzulassen.
Servicefreundlichkeit hat heutzutage keine Priorität mehr….
Für mich war der Wechsel der Original-Bereifung auf Bridgestone T32 eine Offenbarung. Speziell am Vorderrad. Der Preis dafür ist wohl der Verschleiß. In den vierzig Jahren vor CB hat ein Vorderreiifen immer zwei Hinterreifen überlebt. Jetzt sieht der vordere schon früher als der hintere bedenklich aus. Ich werde trotzdem nicht mischen, auch wenn es eventuell teurer ist.
Grüße,
Wolfgang
